Alai

A Pure Watercraft, az innovatív seattle-i elektromos külmotorokat gyártó cég három új elektromos csónakcsomagja öt motor és hajótest kombinációra bővíti a vállalat kínálatát különböző felhasználási célokra.

Míg a Pure motorok önmagukban is megvásárolhatók, a vállalat azt a stratégiát is követi, hogy jól ismert és elismert hajótest-gyártókkal együttműködve vonzza azokat a hajósokat, akik gondolkodnak az elektromos meghajtáson, de talán még nem győzték meg őket, hogy “belevágjanak”.

A Pure Watercraft alapítója és vezérigazgatója, Andy Rebele elmondta: “Minden eddiginél könnyebbé tesszük az emberek számára, hogy a hasonló gázüzemű modellekkel versenyképes áron élvezhessék a kategória legjobb elektromos csónakázási élményét.”

Most 5 elektromos hajócsomag

A vállalat első két csomagját – a Pure elektromos motort Highfield szilárd RIB csónakokkal (Rigid Inflatable Hull) házasítva – a januári Seattle Boat Show-n mutatták be.

Az 5 darabos termékcsaládot 3 csomaggal egészítik ki, amelyek kifejezetten különböző csónakosok és csónakázási élmények számára készültek:

• Egy sügérhorgász csónak a TRACKER hajótesttel
• Egy pontoncsónak “party barge” a Sun Trackerrel
• Egy evezős buszcsónak a Stillwater

Az evezős buszcsónak visszautal arra, hogyan jött létre a PureWatercraft. Az alapító Andy Rebele főiskolai evezős volt, és a Boston College elsőéves csapatát edzette, amikor az MIT-re járt. Azt mondja: “Az evezés esztétikus sport – kint vagy a vízen, a táj gyönyörű, az evezés gyönyörű. Az egyetlen csúnya dolog a nap folyamán az ellenszenvesen hangos motor mögötted.”

Kilenc évvel ezelőtt, 2011-ben fogott hozzá, hogy ezt korrigálja, és olyan elektromos csónakmotort hozzon létre, amely valóban versenyképes, teljesítményben és árban is.

Hogy elérjék, amit akartak, saját maguknak kellett megépíteniük

Mennél többet vizsgálta ő és az általa létrehozott fejlesztőcsapat, hogyan lehet ezt elérni, annál inkább nyilvánvalóvá vált, hogy minden darabot – beleértve az akkumulátort is – saját maguknak kell kifejleszteniük.

A Pure Watercraft oldalán található egy nagyszerű blogbejegyzés, amely részletezi a cél eléréséhez vezető utat, részletes részt szentelve az akkumulátor történetének.

Röviden: a nagy EV akkumulátorgyártóknak nagyobb dolguk volt, mint egy kezdő elektromos csónakmotoros cég számára fejleszteni valamit… ha a PW “kész” alkatrészeket vásárolt volna, a fogyasztók számára az ár túl magas lett volna, mert fel kellett volna drágítaniuk valamit, amiért már így is nagyon sokat fizetnek… és a Pure Watercraft neve lett volna a tét, ha problémák adódnak, nem a beszállítóé.

Azért, hogy pontosan azt kapják, amit akartak, pontosan úgy kellett megépíteniük, ahogy ők akarták. Ugyanez volt a helyzet a motorral is, különösen akkor, amikor a cél az volt, hogy olyan motort építsenek, amely “körülbelül feleannyit nyom, mint az általunk találtak, 1/3-dal kisebb átmérőjű, és 2/3-dal kevesebbe kerül egységenként.”

Így volt ez a lánc minden egyes láncszemével, még a kisebb, de még mindig mérhetetlenül fontos láncszemekkel is, mint például a hajócsavar. Ahelyett, hogy általános propellerekhez jutottak volna hozzá, sajátot terveztek, és számítógépes szimulációkkal tesztelték őket. Ahogy Andy mondta a Seattle Business magazinnak: “Addig nem volt semmink, amíg nem volt mindenünk.”

A sok munka azonban kifizetődött. Kénytelenek voltak más utakat keresni céljaik elérésére, például olyan alkatrészek integrálására, amelyeket korábban különállónak képzeltek, és a végeredmény a Pure Outboard lett, egy 25 kW-os tisztán elektromos küllő, amely egy 50 LE-s fosszilis üzemanyaggal működő motor meghajtóerejével rendelkezik. A motor súlya 118 font / 53 kg, a lítium-ion akkumulátoruk pedig 8,8 kWh kapacitású, 165 wh/kg energiasűrűségű.

A Pure Outboard egyik első tesztje az volt, hogy egy evezős edzőhajóra tették, amelyet Bob Ernst, az amerikai női olimpiai csapat négyszeres edzője vezetett. Ernst azt mondta, amikor megtapasztalta a csendet és az egyenletes haladást: “Ez volt a legizgalmasabb csónakázás, amiben valaha részem volt.”

Elismert eredmények sokféle felhasználási területen

A Pure Watercraft a következő lépésben a Pure Watercraft hajóját az Amerikai Elektromos Hajók Szövetségének éves Wye Island-i versenyén indította, és megnyerte. Ezután a Pure Outboardot egy sügérhorgász csónakra szerelték, és benevezték egy versenyre, ami a BBZ (Big Bass Zone) weboldalának szikráját váltotta ki: “Történelmet írtak, egy teljesen elektromos meghajtású vízi jármű elnyerte az első helyet és a nagy sügér kitüntetést egy olyan mezőnyben, amelyben nagy kaliberű horgászok és modern gázüzemű halászhajók szerepelnek.”

Most a két Highfield RIBS, a TRACKER horgászcsónak, a SunTracker parti bárka és a Stillwater buszcsónak, a Pure outboard a tartósságáról és hatékony kialakításáról ismert iparágvezető hajótestekkel kapcsolódik össze, és mindenki számára nyújt valamit.

Az árak és a specifikációk alább találhatók. A Pure Watercraft már elfogadja az előrendeléseket ezekre az elektromos csónakcsomagokra 500 dollár teljes mértékben visszatérítendő előleggel a weboldalukon. Az első szállítások várhatóan 2021 elején kezdődnek.