A szabályozót általában nem kell beállítani, kivéve, ha a szabályozó karját eltávolították vagy megbabrálták. Abban az esetben, ha mégis be kell állítani őket, a következő módon kell elvégezni.
A motor egyik legfontosabb alkatrésze a motorszabályozó. A helytelenül beállított szabályzó megrövidítheti a motor élettartamát. Ha a motor fordulatszámát nem szabályozza, a motor tönkreteszi magát. Soha ne járassa a motort túl magas fordulatszámon, különösen úgy, hogy nincs ráerősítve terhelés. Ez még rövid ideig is katasztrofális meghibásodásokat okozhat, például a mágnes mágnest 100 apró darabra robbanthatja. A túlhajtás olyasvalami, amiről azonnal gondoskodni kell, mert valódi veszélyt jelenthet a nagy sebességnél meglazuló fém. Ez az oldal elmagyarázza, hogyan kell beállítani a mechanikus szabályzót a Briggs and Stratton és Tecumseh motorokon.
Először is értsünk meg egy kicsit többet a szabályzókról és arról, hogy miért nem működnek megfelelően:
A szabályozóval kapcsolatos legtöbb panasz két kategóriába sorolható:
- A motor túl gyorsan vagy túl lassan jár.
- A motor túlpörög vagy vadászik.
El kell végeznie a szabályozó összekötőszerkezet és a rugó ellenőrzését, mielőtt megpróbálná megoldani a fenti problémák bármelyikét. Győződjön meg róla, hogy minden szabadon működik, és a rugó nem sérült vagy nyúlt meg. Ellenőrizze továbbá a szabályozó statikus beállítását, hogy minden szabad játék megszűnt-e az orsó és a karburátor között. Ezt úgy lehet a legjobban elvégezni, ha a gázt üresjáratból teljesen nyitott állásba állítjuk, és megfigyeljük, hogyan mozog a szabályzó tengelye. Ha az óramutató járásával megegyező irányban mozog, akkor lazítsa meg a szorítócsavart, és teljesen nyitott gázkarral forgassa el a tengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, majd húzza meg újra az anyát. A beállítás elvégzése után győződjön meg arról, hogy a gázkar üresjáratból teljesen nyitott állásba szabadon mozog. A pontos beállítási eljárásokat lásd a motorjavítási kézikönyvben.
A fenti ellenőrzés elvégzése után indítsa újra a motort, és nézze meg, hogy a szabályozó most már megfelelően működik-e. Ha a motor üresjáratban van, mozgassa a szabályozó karját az ujjával a gázkar kinyitásához, és ha megfelelően működik, akkor a karnak vissza kell tolnia a kart az üresjárat felé. Ezt a vizsgálatot úgy is el lehet végezni, hogy a szabályozó rugóját eltávolítjuk. Ha még mindig túlpörög, vagy nem tolja az alapjárat felé, akkor valószínűleg ellenőrizni kell a motor belső alkatrészeit, vagy újra kell ellenőrizni a statikus beállítást. Ezzel kapcsolatban keresse fel a helyi javítóműhelyt!
A másik gyakran előforduló probléma a szabályzó vadászása vagy fel-le hullámzása. Ez legtöbbször nem a szabályzó problémája, hanem egy részben eldugult karburátor, általában egy eldugult üresjárati áramkör vagy kopott összekötőszerkezet. Ha ezeket az okokat ki tudja zárni, és ellenőrizte a fent említett beállításokat, akkor lehet, hogy a szabályozó túl érzékenyen van beállítva. Más szóval túl gyorsan reagál, és túlkompenzálja a fordulatszámot. Sok szabályozó karon több lyuk van a karon az érzékenység változtatására. Ha a szabályozó rugóját a szabályozó tengelytől távolabb lévő lyukba helyezi, akkor kevésbé érzékeny lesz. Mielőtt ezzel játszadozna, nézze meg a motor javítási kézikönyvében, hogy van-e mód az érzékenység beállítására. Néha előfordulhat, hogy a szabályozórugót stb. kell cserélni.
A kisebb fűnyírók közül sokan úgynevezett “légkormánylapátos szabályozót” használtak. Ez a fajta rendszer a motoron átáramló levegőt használja egy lapát előre-hátra mozgatására egy rugó ellenében, ugyanúgy, mint a mechanikus szabályzó. A légkormányzók nagy problémája, hogy a rendszerben néha törmelék gyűlik össze, amely elzárja a levegő áramlását. Ha ez megtörténik, a motor túlpörög. Ezért a légkavaró rendszer esetében nagyon fontos, hogy a hűtőbordákat tisztán tartsuk, hogy a megfelelő mennyiségű levegő áramolhasson át a motoron. A szabályozórugó pontosan olyan motorra van kalibrálva, amelyen teljes légáramlás halad keresztül. Ha a levegő áramlása elakad, akkor a motor túlpöröghet.
Tecumseh motorok:
Először A szabályzótengelyt mindig ugyanabba az irányba kell forgatni, amerre a szabályzókar forog, hogy a fojtószelep szélesre nyíljon. Például a Tecumseh TVS, LEV, TVM, TVXL és más hasonló motoroknál a szabályzókar az óramutató járásával ellentétes irányban forog, hogy a gázt alapjáratra zárja. A szabályozó beállításához lazítsa meg a szabályozó kar alján lévő csavart, és tolja a szabályozó kart úgy, hogy a gázkar szélesre nyíljon. Ezután az alsó “klipszet” (amely a szabályzótengelyhez csatlakozik) az óramutató járásával ellentétes irányban kell elfordítani. Ezáltal a szabályzótengely a szabályzóorsó orsójának tetejére kerül. Húzza meg a csavart, és kész.
Briggs motorok:
A Briggs and Stratton vízszintes tengelyű motoroknál a szabályzó beállításához lazítsa meg a szabályzókaron lévő anyát, és nyomja lefelé a szabályzókart az óramutató járásával megegyező irányba. Ezután a szabályzótengelyt is elfordítja az óramutató járásával megegyező irányba, és meghúzza az anyát
.