Alai

A legtöbb repülésrajongó számára a magánrepülőgépek pazarsága és extravaganciája olyasmi, amiről pazar álmok születnek, van egy szinte zsigeri érzés, amit a vadászgépek váltanak ki belőlünk. A sebesség és a nyers szívósság, amellyel ezek az égi vadállatok akció közben rendelkeznek, olyan, amit látni kell.

A vadászrepülőgépek túlélése a sebességtől függ. Ha az űrhajójuk nem mozog olyan gyorsan, mint az ellenségé, annak súlyos következményei lehetnek. Ennek az alapvető felismerésnek a fényében a sugárhajtású repülőgépek mérnökei folyamatosan próbálják egymást túlszárnyalni, hogy a lehető leggyorsabb vadászgépet adják ki.

A következőkben a világ tíz leggyorsabb vadászrepülőgépének listája következik. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy ez a lista pusztán e vadászgépek legnagyobb sebessége szerint van sorrendbe állítva. Nem tükrözi az egyéb tényezőket, mint például a manőverezőképesség vagy a kor.

Megjegyzem továbbá, hogy a teljesítményszámokat gyakran hivatalos kormányzati csatornákon keresztül adják ki, amelyeknek lehet, hogy van valamilyen napirendjük… Ezt most hagyom. Mindenesetre ez a 13 leggyorsabb vadászgép, ahogyan nyilvánosan feljegyezték.

Dassault Mirage 2000 (1,453 mph)

• Top sebesség: 1,453 mph / 1,261 csomó / 2,336 kmh magasságban
• Max hatótávolság: 960 mi / 840 nmi / 1,550 km

A Mirage 2000 szintén egy többfunkciós vadászrepülőgép, amelyet Franciaországban gyárt a Dassault. Ahogy más országok a légi fölényért harcoltak, Franciaország felismerte, hogy neki is szüksége van egy szuper repülőgépre, hogy kiegyenlítse a játékteret. Ez vezetett a Mirage 2000N és 2000D megalkotásához.

A Mirage 2000N-t eredetileg gyors támadó atomfegyvernek szánták, míg a Mirage 2000D az ellenséget a levegőben elfogó és harcoló gépnek. Amikor azonban a Mirage 2000 végül a ’80-as évek elején a levegőbe került, rájöttek, hogy jobban alkalmas gyors támadásokra, melyeket a precíziós lőszerek nagy távolságból történő ledobása jellemez. A Mirage képes volt megközelíteni a Mach 2 sebességet, miközben irányított bombákkal és rakétákkal volt megrakva.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1,472 mph)

• Top Speed: 1,472 mph / 1,280 csomó / 2,379 kmh magasságban
• Max Range: 1,677 mi / 1,457 nmi / 2,699 km

A McDonnell Douglas F-4 Phantom II igazán legendás. A vietnami csatáktól a modernkori hadviselésig az F-4-es méltó ellenfélnek bizonyult.

A 60-as évek elején tervezett F-4-es gyorsan megdöntötte az összes akkori repülési rekordot. Nemcsak abban volt hatékony, hogy megelőzze az ellenséges vadászgépeket, hanem abban is, hogy legyőzze őket.

Ez a kétüléses, kéthajtóműves vadászgép képes volt túlélni a szuperrepülők több generációját, az utolsó 2013-ban vonult nyugdíjba. Hatékonyságának köszönhetően az amerikai hadsereg számára ez lett az első számú repülőgép, amikor az ellenségnek pusztító erődemonstrációt kellett tartania a frontvonalakon.

Sukhoi Su-35 Flanker-E (1500 mph)

• Topsebesség: 1500 mph / 1300 kn / 2400 kmh / M2.25 magasságban
• Max hatótávolság: 2,200 mi / 1,900 nmi / 3,600 km

A Szuhoj Szu-35 Flanker-E a Szu-27 továbbfejlesztett változata. Eredetileg Szu-27M néven volt ismert. A Szovjetunió összeomlása után a szovjetek keresték a módját, hogyan exportálhatják technológiai fejlesztéseiket a világba. Úgy döntöttek, hogy a repülőgépet átnevezik Szu-35-re.

A Szu-35 1988 júniusában teljesítette első repülését. Az eredeti változatot 1987 és 1995 között gyártották. A Szu-57-es kifejlesztésére várva a Szuhoj úgy döntött, hogy kifejleszt egy átmeneti repülőgépet, amely a Szu-27M modernizált változata lesz. Ez a repülőgép Szu-35S néven vált volna ismertté, és 2007-től a mai napig gyártják.

A típus népszerű opciónak bizonyult Oroszország, valamint Kína és Indonézia számára, akik szintén megrendeléseket adtak le. A felújított Szu-35-ös áttervezett pilótafülkével, jobb fegyverrendszerekkel és tolóerő-vektoros sugárhajtóművekkel rendelkezik.

Lockheed Martin F-22 Raptor (1500 mph)

• Topsebesség: 1500 mph / kn / 2414 kmh / M2.25 magasságban
• Max hatótávolság: 1,800 mi / 1,600 nmi / 3,000 km

Az F-22 számos repülőgép-rajongó kedvence, és nem véletlenül. Az F-22 kifejlesztése számos technológiai előrelépést hozott a lopakodás, az aerodinamikai teljesítmény és az avionikai rendszerek tekintetében.

Az F-22-t elsősorban légi fölényharcosnak tervezték, de mivel sokoldalú repülőgép, földi támadó, elektronikus hadviselési és hírszerzési képességekkel is használható.

Az F-22-t sokan az Egyesült Államok légierejének zászlóshajó vadászgépének tartják. Az USAF eredetileg összesen 750 darabot tervezett vásárolni. Ezt a tervet azonban 2009-ben több okból, elsősorban az orosz és kínai társaik elmaradt fejlesztései miatt felülvizsgálták. A gyártás leállításának másik oka az újonnan kifejlesztett F-35-ösre való összpontosítás, valamint e repülőgép exportjának betiltása volt.

Convair F-106 (1,526 mph)

• Topsebesség: 1,526 mph / 1,325 csomó / Mach 2.3
• Max repülési távolság: 2,346 nmi / 2,700 mi / 4,345 km

Az F-106-os az első generációs vadászgépek ritka fajtájába tartozik. Legendás státusza ellenére az F-106 lenne az utolsó olyan vadászgép, amely a levegő-levegő harcban a sebességet a láthatósággal szemben helyezi előtérbe. Valójában ez vezetett az F-4 Phantom kifejlesztéséhez. A Phantom jobb radartechnikával rendelkezett, és több fegyvert tudott hordozni.

A nyers sebesség és manőverezőképesség tekintetében azonban az F-106-os fölényben volt. Ennek ellenére ez a szuperrepülőgép csak rövid ideig kóstolt bele a szolgálatba, és hivatalosan soha nem látott harcot. Leginkább arra használták, hogy teszteljék a határait annak, hogy mire volt igazán képes egy vadászbombázó az 50-es években.

Grumman F-14 Tomcat (1544 mph)

• Topsebesség: 1544 mph / 1342 kn / 2485 kmh / M2.34 magasságban
• Max. hatótávolság: 1,800 mi / 1,600 nmi / 3,000 km

A Grumman F-14-et a vietnami háborúban szerzett ismeretekre építve fejlesztették ki, ahol az amerikai vadászgépek MiG vadászgépek ellen harcoltak. Az F-14 először 1974-ben állt szolgálatba az amerikai haditengerészetnél, leváltva az F-4 Phantomot.

Az F-14 sokoldalú vadászrepülőgépnek bizonyult, és több szerepkörben szolgált, elsősorban légi fölényharcosként és elfogóvadászként. A repülőgép 32 éven át, 1974-től 2006-ig szolgálta az amerikai haditengerészetet, és ez önmagában is bizonyítja a repülőgép sikerét.

A típus ma is szolgálatban áll más országok légierejénél, nevezetesen az iráni légierőnél. A jelentések szerint 2015-ben iráni F-14-esek kísérték az orosz bombázókat a szíriai légicsapások során. Irán az utolsó nemzet, amely még szolgálatban tartja az F-14-eseket, miután saját hazai avionikával frissítette őket, ami 2030-ig szolgálatban tartaná őket.

Eurofighter Typhoon (1544 mph)

• Top Speed: 1550 mph / 1347 kn / 2495 kmh / M2.0+ magasságban
• Max Range:

A Eurofighter Typhoon az Egyesült Királyság, Németország, Spanyolország és Olaszország multinacionális együttműködésében kifejlesztett többfeladatú sugárhajtású vadászgép. A Typhoon 1994. március 27-én hajtotta végre első repülését.

A Typhoon 2003-ban állt szolgálatba, és jelenleg a világ számos nemzeténél áll szolgálatban, különösen az európai és az Öböl-menti országokban. Összesen mintegy 600 darabot építettek belőle.

A Typhoon-t úgy tervezték, hogy hihetetlenül hatékony vadászgép legyen a levegő-levegő harci bevetéseken. A Typhoon légi felderítést, földi csapásmérő feladatokat és egyéb légvédelmi feladatokat lát el.

Sukhoi Su-27 Flanker (1600 mph)

• Top sebesség: 1600 mph / 1300 kn / 2500 kmh / M2.35 magasságban
• Max hatótávolság: 2,190 mi / 1,910 nmi / 3,530 km

A Szu-27 egy Szuhoj által tervezett orosz vadászrepülőgép. Az amerikai gyártmányú F-14 Tomcat és F-15 Eagle ellenfeleként tervezték. Légifölényes feladatokra szánták, és sokoldalú vadászrepülőgépnek bizonyult.

A Szu-27-es 1985-ben állt szolgálatba az egykori Szovjetunió légierejében. Fő feladata a Szovjetunió határainak védelme volt az amerikai B-52 és B-1B bombázók ellen, valamint a szovjet légierő bombázóinak kísérése.

A gépet 1982-től a mai napig gyártják, és elsősorban az Orosz Légierő, a Kínai PLA Hadsereg Légiereje, az Üzbegisztáni Légierő és Védelmi Erők szolgálatában áll, többek között.

McDonnell Douglas F-15 Eagle (1650 mph)

• Top Speed: 1650 mph / 1434 kn / 2655 kmh / M2.5 magasságban
• Max Range: 3,500 mi / 3,000 nmi / 5,600 km

Az F-15-öst 1972-től gyártják, és a mai napig gyártják. Az F-15 Eagle a valaha épített egyik legsikeresebb vadászrepülőgép. Több mint 100 győzelem és vereség nélküli győzelem fűződik a nevéhez, melyeket többnyire az Izraeli Légierő ért el. Az F-15-öst Amerikában fejlesztik és gyártják, de exportálták Izraelbe, Szaúd-Arábiába és Japánba is.

Az F-15-öst eredetileg tisztán légi fölényharcosnak tervezték, de a konstrukció elég sokoldalúnak bizonyult ahhoz, hogy az F-15 Strike Eagle formájában csapásmérő vadászgéppé fejlesszék.

Az F-15 Eagle minden bizonnyal megérdemli a helyet a világ leggyorsabb vadászgépeinek listáján, mivel a feljegyzett csúcssebessége 1650 mérföld/óra magasságban.

General Dynamics F-111 Aardvark (1650 mph)

• Topsebesség: 1,650 mph / 1,434 kn / 2,656 kmh / M2.5 magasságban
• Max hatótávolság: 5,940 km

Aardvark afrikaansul (föld)disznót jelent, és az amerikai hadseregben is gyakran így hívják a repülőgépet. Az F-111-es azonban határozottan nem disznó, ha teljesítményről van szó, és képes elérni az óránkénti 1650 mérföldes maximális sebességet.

Az F-111 Aardvark egyik legjellemzőbb tulajdonsága a változtatható szélességű szárnyak. A változtatható szárnyak nagyobb sebességet és manőverezőképességet biztosítanak nehéz hasznos terhekkel, miközben megmarad a rövidebb kifutópályákon való fel- és leszállás képessége.

Az F-111-es 1967-ben mutatkozott be, és 1998-ig aktív szolgálatban maradt az amerikai légierőnél. Az Aardvarkot főként az amerikai légierő és az Ausztrál Királyi Légierő üzemeltette. Utóbbiak végül 2010-ben nyugdíjazták a gépet.

Chengdu J-10 (1,687 mph)

• Topsebesség: 1,687 mph / 1,466 csomó / Mach 2.2 magasságban
• Max hatótávolság: 2,000 mi / 1,700 nmi / 3,200 km

A Chengdu J-10 egy kínai többcélú vadászrepülőgép, amelyet a NATO előszeretettel Tűzmadárként emleget. A Tűzmadár Kína leggyorsabb harci repülőgépe, így a Népi Felszabadító Hadsereg Légierőjének kiemelkedő alakja. Tervezője és gyártója a Chengdu Aircraft Corporation (CAC).

A Népi Felszabadító Hadsereg Légiereje 2003-ban állította szolgálatba a J-10-est, az 1998-as első tesztrepülést követően. Kezdetben a CAC a J-10-et egy speciális vadászgépnek szánta. A kezdeti tesztek és a tervezési változtatások után azonban a J-10-et többfeladatú repülőgéppé alakították át.

Még ha csak 350 darab J-10-es készült is, a Chengdu J-10 továbbra is Kína leggyorsabb és legnépszerűbb sugárhajtású vadászgépe.

Mikoyan MiG-25 Foxbat (1900 mph)

• Topsebesség: 1900 mph / 1600 kn / 3000 kmh / M2.83 magasságban
• Max hatótávolság:

Amíg a NATO F-4 Phantom II a világ legveszélyesebb légi harci gépeként bontogatta szárnyait, a Szovjetunió a laboratóriumban egy méltó ellenfelet főzött a Phantomnak: a MiG-25 Foxbatot.

Amint azt el lehet képzelni, a Foxbatot rendkívüli sebességre és szuper manőverezőképességre tervezték. Amikor a MiG-25 1964-ben felbukkant az égen, le lehetett volna szedni a NATO állkapcsát a padlóról. Az F-4 kétségtelenül az egek királya volt akkoriban, de találkozott a párjával.

A két vadászgép egymásnak feszült Észak-Vietnam felett, és egyik sem bizonyult jobbnak a másiknál. A MiG-25 igazi mérnöki csoda, tekintve a példaértékű teljesítményét, amelyhez megfizethetőség párosult.

A MiG-25-ösök a mai napig szolgálatban vannak, még akkor is, ha a legtöbbjüket a MiG-31-essé fejlesztették.

Mikoyan MIG-31 Foxhound (1,900 mph)

• Topsebesség: 1,900 mph / 1,600 kn / 3,000 kmh / M2.83 magasságban
• Max hatótávolság: 3,000 kmh

A MIG-31 mindenkit teljesen sokkolt 1977-ben, amikor 123,530 láb magassági rekordot ért el. Ezzel egyidejűleg új rekordot állított fel a legkevesebb idő alatt elért legnagyobb magasságban, 115 000 lábon, mindössze 4:11:78 perc alatt.

Az ilyen csillagászati rekordok vezettek oda, hogy a Szovjetunió a Mikojan MIG-31-et fogadta el az akkori első számú sugárhajtású vadászgépének. Ráadásul ez volt az első a sugárhajtású repülőgépek azon generációja közül, amely képes volt radarral felderíteni és elfogni a lopakodó vadászgépeket.

Ezek következtében a MIG-31 kifejlesztése jelentette az első csapást a NATO és a Szovjetunió közötti légifölény-verseny új hullámában. Ez a repülőgép rekordidő alatt tudott magasságba emelkedni, hosszú ideig a levegőben maradni, hagyományos és lopakodó repülőgépeket egyaránt célba venni, és nagy hatótávolságú, radarirányítású rakétákat indítani.

Ezek a tulajdonságok még a mai légi harcokban is hatékonyak. Az orosz MIG-31 várhatóan 2030-ig marad szolgálatban.

A leggyorsabb sugárhajtású repülőgépek

Az alábbi repülőgépek is helyet érdemelnek ezen a listán, bár technikailag nem vadászgépek. Mégis ezek a valaha gyártott leggyorsabb sugárhajtású repülőgépek, és a lista nem lenne teljes nélkülük.

Mikoyan Ye-152 (1,883 mph)

• Top sebesség: 1,883 mph
• Max repülési távolság: 1,883 mph
• Max: A hidegháború csúcspontján a Szovjetunió két egyhajtóműves vadászrepülőgépet tervezett, hogy légi sebességbeli fölényre tegyen szert. Mint ilyen, a cél az volt, hogy lássák, mik a határok a légsebességi világrekordokban.

  Az elv akkoriban alapvető volt. Az volt a lényeg, hogy ki ér elsőként egy helyszínre, dobja le a zsákmányt, és jusson el sértetlenül. A Ye-152 nagyon ígéretesnek tűnt, mint a NATO F-100, F-101 és F-106 megoldása. Ennek ellenére az Ye-152 csak villogott, de nem volt pénz. Persze, szédítő, akár 2,8+ Mach sebességet is elérhetett, azonban a hajtóművek megbízhatósága és harcképessége sok kívánnivalót hagyott maga után.

  A Szovjetunió ezért úgy gondolta, hogy az Ye-150 családnak jobban megfelel, ha nem egy, hanem két hajtóművel rendelkezik. Ez vezetett az Ye-152A kifejlesztéséhez, amely egy R-11-es kettős turbóhajtóműves konstrukciót használt, amely sokkal megbízhatóbbnak bizonyult. A Ye-152A jobban bírta a tartós szuperszonikus repülés okozta igénybevételt.

  Sajnos egy 1995-ös baleset a Ye-152A tesztrepülőgép pusztulásához vezetett.

  North American XB-70 Valkyrie (2,050 mph)

  

  • Top sebesség: 2,050 mph
  • Max repülési távolság: 2,050 mph
  • Max:

  A teljesítményt leszámítva az XB-70 az egyik legesztétikusabb vadászgép, amit valaha terveztek. Emellett az öröksége végül egészen más lett, mint amire szánták.

  Eredetileg az XB-70-et úgy tervezték, hogy az emberiség által ismert leghalálosabb emberes-stratégiai bombázó legyen. Ez akár Mach 3 sebességű utazósebességet is jelentett, körülbelül 70 000 láb magasságban. A bombázó tervezése nemcsak jól nézett ki, hanem innovatív szárnyszerkezettel is rendelkezett, amely lehetővé tette volna, hogy a mérnöki tudomány igazi csodájaként teljesítsen.

  Eközben azonban volt egy másik repülési ágazat is, amely szintén nagy figyelmet keltett, ez pedig a szuperszonikus közlekedés volt. Történt egyébként, hogy az XB-70-es mérete és anyaga éppen olyan volt, amilyenre a szuperszonikus közlekedés teszteléséhez szükség volt.

  Az XB-70-es célja ennek következtében halálos bombázóból kutatórepülőgéppé változott. A kezdeti tesztrepülések felbecsülhetetlen értékű információforrásnak bizonyultak a szuperszonikus szállítóeszközök tervezői számára.

  Sajnos ezek a tesztek két áldozatot követeltek, ami sötét fellegeket vetett a programra. Ennek ellenére az XB-70 Valkyrie továbbra is a valaha tervezett egyik legrosszabb kutatási repülőgép marad.

  A Lockheed YF-12 (2,275 mph)

  

  • Topsebesség: 2,275 mph
  • Max repülési távolság:

  A Lockheed YF-12 mindenképpen megérdemli helyét a sugárhajtású vadászgépek hírnevének csarnokában, mivel a legendás SR-71 Blackbird ihletet merített belőle.

  A 60-as évek elején történt megjelenésekor az YF-12 gyorsan megdöntötte a korábban létező repülési rekordokat. Az YF-12 programot azonban annyi titok övezte, hogy az emberek nem is tudták, hogy ez volt a lopakodó technológia első tényleges tesztje.

  Az YF-12 küldetése az volt, hogy a Mach 3+ sebesség elérésével valósággá tegye a sci-fit. Ennek ellenére a programot kivonták a forgalomból, és az YF-12-t nagy magasságú felderítő repülőgépnek szánták. Szerencsére azonban ez szolgáltatta az SR-71-es tervrajzát.

  Lockheed SR-71 Blackbird (2500 mph)

  

  • Topsebesség: 2500 mph
  • Max repülési távolság: 3,337 mérföld

  Kérdezzen meg bármelyik űrhajózásért rajongót, és azt fogja mondani, hogy az SR-71 Blackbird a legkedveltebb vadászrepülőgépeik között van, és nem véletlenül; a maga nemében egy külön kategóriába tartozik.

  A Blackbird nemcsak a légi sebességi világrekordokat döntötte meg újra és újra, hanem számos díjat is nyert a repüléstechnikai tervezés, a teljesítmény és a sokoldalúság terén elért eredményeiért.

  Az SR-71 egy lopakodó vadászgép, amelyet alig lehet észrevenni, nemhogy eltalálni. Az egyetlen katonai repülőgép, amely megközelíti, a szovjet MiG-25 Foxbat, és még annak is hihetetlenül nehéz lépést tartani a vadászgépek vitathatatlan királyával.

  • Top 11 legdrágább vadászrepülőgép
  • Ki vezeti az Air Force One-t &Hogyan lehetsz elnöki pilóta
  • 10 különböző típusú bombázógép

  A szerzőről