Alai

Ez a cikk az Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate rugókészlet és az Air Lift 72000 vezeték nélküli légkiegyenlítő kompresszor telepítésével foglalkozik.

Először is, mit csinál egy légrugó készlet? További támogatást (vagy merevséget) biztosít a meglévő felfüggesztési rendszernek a hasznos teher növekedésével/csökkenésével. Ez a támogatás (vagy merevség) a légrugókban lévő nyomás növelésével vagy csökkentésével állítható be egy garázskompresszor, egy kerékpárpumpa vagy a furgonba szerelt fedélzeti kompresszor segítségével.

Mit NEM csinál a légrugó-készlet? NEM növeli a jármű hasznos teherbírását. NEM növeli a hasmagasságot a hátsó keréktengellyel (egy utángyártott emelőkészlet, mint például a Van Compass Lift Kit sem növeli, a nagyobb átmérőjű gumiabroncsok viszont igen).

Amint haladtunk előre a furgon átalakításában, megfigyeltük, hogy a Transitunk hátsó része egyre közelebb került a talajhoz (guggolás). Ez egy normális viselkedés: minél nagyobb súlyt helyezünk egy rugóra (a.k.a. felfüggesztésre), annál jobban összenyomódik a rugó. Hé, ez nem probléma, amíg a 3510 font megengedett hasznos teherbírási tartományon belül vagyunk (ez a kiterjesztett hosszúságú, magas tetős, 3.7L, 4.10 Transitra jellemző. Ellenőrizze a hasznos teherbírást a modellje szerint itt).

Ha a guggolás “nem probléma”, akkor miért szereltük be az Air Lift kitet? Elsősorban a következő okokból:

1- OFF-ROAD: A megnövelt hosszúságú Transitnak nagy túlnyúlása van a hátsó kerék mögött, és szereti megcsókolni a talajt; nem tartott túl sokáig, mire elhajlott a konzol, amely a pótkocsi vezetékeit tartja hátul.

Az Air Lift kit segítségével körülbelül 3 hüvelykkel növelhetjük a túlnyúlás hasmagasságát, amikor terepre megyünk, majd aszfaltozott utakon visszaengedhetjük. A vezeték nélküli fedélzeti kompresszor készlettel pedig mindezt menet közben, a furgon megállítása nélkül is megtehetjük! Ügyes!

Az Air Lift emellett drasztikusan csökkenti a gördülést. Mielőtt 60 PSI-re tekertük fel a nyomást (lásd a “Második gondolatok” című részt ezen oldal alatt), a dolgok le akartak repülni a szekrényekről, amikor a furgon gurulni kezdett! Most a furgon sokkal merevebbnek tűnik (a jó értelemben), és amikor a gurulás megtörténik, az sokkal finomabb, és sokkal gyorsabban stabilizálódik. Igen!

2- ON-ROAD: Az Air Lift felfüggesztés készlet biztosítja a megfelelő súlyelosztást a négy kerékre, és javítja az utazás biztonságát és kényelmét. A megnövelt merevség segít a kanyarok bevételekor is, így a furgon nem lóg meg a kanyar külső oldalán.

3- ÉJSZAKAI: Az Air Lift kit segítségével (bizonyos mértékig) kiegyenlíthetjük a furgont, amikor éjszakára leparkolunk. Várjunk csak, még nem végeztünk: az Air Lift 72000 vezeték nélküli kompresszor tartalmaz egy elosztót, amely lehetővé teszi a légnyomás független beállítását minden légzsákban (balra / jobbra), így “guríthatjuk” a furgont! (ez azonban inkább csak finomhangolás; még mindig hordozunk szintezőblokkokat Vásárlás az Amazonon)

Mi a különbség a “normál” emelőkészlet VS az Ultimate emelőkészlet között? A légrugók beszereléséhez a Transit gyári ütközőrugóit el kell távolítani; az Ultimate készlet belső ütközőket tartalmaz az eltávolítottak helyettesítésére. Ha a légzsák meghibásodik és nyomás nélkül működik, a belső ütköző lökhárító megvédi a furgont attól, hogy egy nagy bukkanónál a furgon alulra kerüljön.

Miért nem a 2,5″ Van Compass emelőkészletet választja a légrugók helyett? 1- Pénz és egy nem is olyan könnyen beépíthető. 2- A Van Compass emelőkészlet “állandó”, és módosítja a furgon MPG-jét és viselkedését (nekünk tetszik, hogy vissza tudjuk állítani a felfüggesztést a “normális” állapotba, amikor csak akarjuk).

Végre, a beszerelés “B részében” észreveheti, hogy úgy döntöttünk, hogy a légemelő kompresszort a furgon akkumulátoráról tápláljuk az Upfitter segédkapcsolón keresztül; ezek a kapcsolók csak akkor kapnak áramot, ha a gyújtás “ON” állásban van. Miért ne lehetne a kompresszort mindig a ház akkumulátoráról táplálni? Amint a légrugókban megváltozik a nyomás (például a hőmérséklet változása miatt), a rendszer nyomást ad/leépít, hogy a kiválasztott nyomáson tartsa azt. Ez azt jelenti, hogy a kompresszor elindulhat az éjszaka közepén vagy bármikor, amikor a furgon parkol, ami haszontalan akkumulátor lemerülést/zajt eredményez. Voilà pourquoi!

Elég a blabla, lássunk munkához!

Munkára fordított idő: 10 óra (ez az a fajta munka, amit fele annyi idő alatt meg tudnál csinálni, ha újra megtennéd…)

KÖLTSÉG : $850 USD

MATERIAL:

• Air Lift 88213 Load Lifter 5000 Ultimate Air Spring Kit (Vásárlás az Amazonon)
• AIR LIFT 72000 Wireless Air Leveling Compressor (Vásárlás az Amazonon)
• Extra Zip Ties (tiszta útvonalvezetés = Happy Van! Vásárlás az Amazonon)
• Extra 1/4″ légvezeték (nem volt rá szükségünk, de nagyon közel volt! Vásárlás az Amazonon)

SZERELÉKEK:

• Basic Mechanic’s Tool Set (Vásárlás az Amazonon)
• Wire Stripper (Vásárlás az Amazonon)
• Crimping Tool (Vásárlás az Amazonon)
• Heat Gun (Vásárlás az Amazonon)

RESOURCES:

• Légkompresszorok felszerelése (Air Lift weboldal)
• A kompresszor ajánlott helyei autómárka/modell szerint
• Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate Kit #88213 telepítési kézikönyv
• Air Lift 72000 Wireless Air Leveling Compressor telepítési kézikönyv

ELŐFELTÉTEL:

• Vásároljon tranzitot!

Íme, így megy ez!

A rész: Az Air Lift Load Lifter 5000 Ultimate légrugó készlet beszerelése

Ez az a rész, ahol a légrugók beszerelése történik. Választhat, hogy csak az “A részt” hajtja végre. Ebben az esetben egy külső kompresszorra vagy egy kerékpárpumpára lesz szüksége a nyomás növeléséhez.

Felvilágosítás: Az Air Lift készlethez mellékelt telepítési kézikönyv (link itt) nagyon jól kidolgozott, teljes mértékben illusztrált, kifejezetten a Ford Transithoz! Használja azt a munka megfelelő elvégzéséhez! Az alábbi képek csak kiegészítésként/áttekintésként szolgálnak …

1- A légrugók beszerelésének elvégzéséhez a furgon karosszériáját meg kell emelni.

Ezzel a feladattal a vészhelyzeti emelőt használtuk. Az emelő az utasülés alatt található, a szerszámok pedig az utasoldalon található rekesz alatt:

Az emelőt a vonóhoroghoz (amely a furgon vázára van rögzítve) illesztettük. Nem kellett felemelni a kerekeket a földről:

Kéziféket aktiváltuk, és néhány követ tettünk a kerekek alá. A biztonság az első!

2- A gyári ütköző lökhárító most már eltávolítható

Itt vannak:

Elég lehúzni, és le fog pattanni:

Majd csavarja ki a csavart:

Voilà!

3- Szerelje fel a felső kerettartó konzolt a keretre

Először szerelje be a két kocsicsavart és a gombfejű csavart a konzolba:

Majd szerelje fel a konzolt a keretre úgy, hogy a karima a furgon közepe felé nézzen:

4- A légrugók előszerelése

Ez:

És ez:

Aztán fordítsd fejjel lefelé a szerelvényt és szereld be az alsó görgőlemezt, az alsó konzolt és a kocsicsavarokat:

5- Szerelje fel a légrugókat a furgonra

Tipp: A légrugó elsőre nem fog beférni, túl magas. Szerelje fel az alsó konzolt a tengelyre, majd nyomja össze a légrugót, hogy illeszkedjen! Nagyon egyszerű!

6- A következő lépéseket (csavarok meghúzása stb.) lásd a beszerelési útmutatóban; ez egy lépésről-lépésre történő eljárás, és könnyen követhető. Íme néhány kiegészítés:

A vezetőoldali ABS-vezeték súrlódhat az alsó konzolhoz. Hogy megvédjük, öntapadós neoprén tömítést adtunk hozzá (Vásárlás az Amazonon), ami a propánszekrény építéséből maradt meg:

Az utasoldalon 3M eróziógátló szalagot adtunk hozzá, hogy megvédjük a súrlódás ellen:

Ha hozzánk hasonlóan követte a szerelési útmutatót, akkor valami ilyesminek kell lennie:

Ó, még egy utolsó dolog! Az utasoldalon egy hővédő pajzsot kell felszerelni. Ez elég egyszerű:

Ha nem a “B részt” hajtja végre (nem szereli be a fedélzeti kompresszort), akkor most már felszerelheti a légvezetékeket és a szelepeket. Kész is van!

Mi úgy döntöttünk, hogy minden hátsó kerék alá beszereljük a szelepet a műanyag burkolaton keresztül (a fedélzeti kompresszor esetén a szelepekre továbbra is szükség van a kompresszor meghibásodása esetén):

B rész: Az Air Lift 72000 vezeték nélküli légkiegyenlítő kompresszor beszerelése

Ez az a rész, ahol a kompresszor & gyűjtőcsonkja kerül beszerelésre. A “B rész” elvégzésével a vezeték nélküli távirányítóval menet közben is beállíthatja a légrugókban lévő nyomást! Sweeeet!

Még egyszer, kövesse a telepítési útmutatót! Használja a következő képeket csak kiegészítésként…

A kézikönyvből:

1- Döntési idő!

El kell döntenie, hogy hová szereli be a kompresszor & gyűjtőcsonkját. Ezek az alkatrészek vízállóak, de nem vízállóak! Ha a furgonon kívül szerelik fel, akkor a közvetlen fröccsenéstől védve kell felszerelni őket. A döntéshez használja ezt a két forrást:

1. Légkompresszorok felszerelése (Air Lift weboldal)
2. A kompresszor ajánlott elhelyezése autómárka/modell szerint

2- Mi úgy döntöttünk, hogy a kompresszor & gyűjtőcsonkot kívülre, a vezető oldalára szereljük:

3- Pneumatikus beszerelés

Ez könnyen kivitelezhető, mégis nehéz szavakba vagy képekbe foglalni; ezért itt van a vázlat a kézikönyvből:

Megjegyzés: A kompresszor légszűrő beömlőjét a telepítési kézikönyvben javasolt módon a furgon belsejébe szereltük, hogy ne szívjon be port. Ugyanazt az útvonalat használtuk, mint a komposztáló WC-k kipufogóját. Elfelejtettünk képet készíteni a beszerelt légszűrőről, de az ötletet meg kell értenie:

Nézze meg a komposztáló WC cikkünket (faroutride.com/composting-toilet-installation/) további információkért a fenti, padlón keresztül történő vezetésről.

4- Elektromos szerelés

Még egyszer, a szerelési kézikönyv nagyon egyértelműen fogalmaz az elektromos szereléssel kapcsolatban:

Egyszerűen nem lehet ezt a mi szerelésünkről készült tényleges képpel megörökíteni, úgy néz ki, mint a spagetti, ezért kérjük, olvassa el a kézikönyvet!

Megjegyzések:

1- A relé és a kompresszor földeléséhez egy elektromos vezetéket vezettünk a BEMM szerint ajánlott földelési ponthoz (128. oldal). A vezető és az utasülés között található földelési pontot (25. pont) használtuk:

2- Ugyanezt a földelési pontot használtuk az elektromos kábelköteghez (lásd a fenti kapcsolási rajzot, “Az akkumulátor földeléséhez”).

3- Az elektromos kábelköteg pozitívja az Upfitter Auxiliary Switch #1-hez van csatlakoztatva, így a rendszer csak akkor kap áramot, ha a gyújtás “ON” állásban van. Az indoklásért olvassa el a cikk bevezetőjét. Az Upfitter segédkapcsolók kimenetének eléréséhez olvassa el cikkünket:

Ford Transit Upfitter segédkapcsolók

Íme, így néz ki a furgon alatt:

Az utolsó ellenőrzés

Végezze el a “Szerelési ellenőrzési listát” a kézikönyvből. Ez magában foglalja a hézagok ellenőrzését, a légszivárgás ellenőrzését szappanos vízzel stb.

beállítások

A kézikönyvből:

• Minimális ajánlott nyomás: 5 PSI
• Maximális ajánlott nyomás: 100 PSI

A légnyomás beállítása:

• Nincs konkrét eljárás, amit követni kell… vizuálisan kiegyenlítheti a járművet, majd finomhangolhatja a nyomást a menetkomfort és stabilitás szerint. Némi próbálkozással és tévedéssel jár!

Vezeték nélküli vezérlő

A vezeték nélküli távirányító azonnal működik, nem kell programozni vagy bármi más. Nos, néhány előbeállítást be lehet programozni, de még nem tartunk ott. Sokkal egyszerűbb, mint a TV távirányítót használni!

Ez az! Most pedig menjünk egy kört! A smooooothe ride!

MÁSODIK GONDOLAT

Még csak most végeztük el a telepítést (2017. július 20-án), így több időre van szükségünk a kiterjedt teszteléshez! Kicsit később beszámolunk!

2017. novemberi frissítés:

Úgy gondoljuk, hogy végre megtaláltuk az édes pontot a mi súlyterhelésünkhöz! Megemeltük a nyomást 60 PSI-re (balra & jobbra), és a furgon sokkal jobb érzés. Korábban leginkább a túlnyúlás “problémája” miatt ajánlottuk az Air Lift Kit-et, de most már NAGYON ajánljuk a kezelhetőség miatt is! Amióta megnöveltük a nyomást, a furgon nagyjából megszűnt gurulni (balra/jobbra/balra/jobbra/balra/jobbra gurul…), amikor bukkanókba ütközik, ÉS a furgon sokkal jobban érzi magát éles kanyarokban (már nem lóg meg a kanyar külső oldalán). Teljesen újra beszerelnénk az Air Liftet, ha újra kellene kezdenünk!

TÖBBET KELL?

Nézze meg az építési naplónkat, tudjon meg mindent a furgonról, olvassa el a VanLife útmutatókat, vagy ha új vagy, kezdd a történetünket.

Tartsd a kapcsolatot!

Lépj be a több mint 30 000 követőd közé Facebookon, Instagramon, YouTube-on, Patreonon vagy e-mailen keresztül:

RÓLUNK

Hello! Isabelle és Antoine vagyunk 🙂 2017-ben eladtuk a házunkat (és benne mindent), otthagytuk a mérnöki karrierünket és beköltöztünk a saját építésű lakóautónkba. Azóta úton vagyunk, és minden nap egy új kaland lehetősége; az álmainkat kergetjük, és remélhetőleg ez másokat is erre inspirál!