A Toyota 4Runner legendás azok körében, akik valóban rendeltetésszerűen használják terepjárójukat: terepjáró kalandozásra. Hosszú múltra tekint vissza a szilárd teljesítmény és képességek terén, lenyűgözően hosszú élettartammal párosulva. Megjelenése óta a 4Runner karosszéria-vázszerkezetet alkalmaz, annak ellenére, hogy szinte minden versenytársa áttért a személygépkocsikhoz hasonló egységkarosszériára. Mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai, de a 4Runner esetében jól működik a képlet, és úgy tűnik, a vásárlóknak csak ez számít. Ha sima vezethetőséget, a legújabb high-tech rendszereket, tágas belső teret vagy jó üzemanyag-fogyasztást keres, akkor máshol kell keresnie. De ha a céljai középpontjában egy robusztus 4×4-es SUV vezetése áll, amely öt férőhelyes, sok felszerelést tárol és szinte bárhová eljuthat, akkor egy használt 4Runner lehet a következő járműve.
- Melyik 4Runnert vegyem meg?
- Melyik évjáratú 4Runner a legjobb terepjáró?
- A Toyota 4Runner biztonságos jármű?
- Milyen üzemanyag-takarékos a 4Runner?
- Miért olyan drágák a használt 4Runnerek?
- Milyen ismert problémák vannak a Toyota 4Runnerrel?
- How Does the Toyota 4Runner Stack Up to the Competition?
- A Toyota 4Runner jó jármű?
Melyik 4Runnert vegyem meg?
Az első 4Runner 1984-ben érkezett ide. A Toyota népszerű pickupjának nyújtott változata, a 2 ajtós 4Runner kivehető keménytetővel, második soros ülésekkel és egy kombi-szerű behúzható hátsó ablakkal rendelkezett, amelyet le kellett engedni, mielőtt a hátsó ajtót ki lehetett volna nyitni. Az erőt egy 4 hengeres motor adta, amelyhez később turbófeltöltőt adtak, 1988 után pedig V6-os motort is kínáltak. A korai 4Runnerek tömör első tengelyt kaptak, de az első generáció közepén az első felfüggesztést független felfüggesztésre cserélték. Ebből a generációból származó 4Runnert nehéz lesz jó állapotban megtalálni, és mivel mostanra már gyűjtőautókká váltak, az a néhány, ami ott van, nagy összegekért fog elkelni. Mégis, ha találsz egyet, amelyik nem rozsdásodott túlságosan, a mechanika ismert arról, hogy képes 200, 300, sőt 400 000 mérföldet is megtenni. Ne keressünk biztonsági rendszereket vagy akár oldalütközős ajtógerendákat, mivel ezek akkoriban még nem léteztek.
A második generációs 4Runner 1990 és 1995 között futott, és sokkal másabb jármű volt. A levehető tetőről lemondtak, míg a kisszériás, mindössze két évig gyártott 2 ajtós változat mellé egy 4 ajtós is megjelent. Ez a 4Runner nagyrészt ugyanazt a mechanikát használta, mint az eredeti, bár a V6-os változatok új, lánchajtású váltóművet kaptak a 4 hengeres fogaskerekes egységgel szemben, és egy sor tekercsrugó váltotta fel a régi laprugókat. A 4Runner belsejét civilizáltabbá tették, több luxusfelszereltséggel, például elektromos ablakemelőkkel, bőrülésekkel és sebességtartó automatikával. Sajnálatos módon, mint hűvös, mint ezek a régi 4Runner néz ki, még mindig hiányzott még a legkezdetlegesebb biztonsági rendszer, bár oldalütközéses ajtógerendák végül hozzáadták 1994-ben.
A kor és a futásteljesítmény miatt ezek a modellek, akkor keres a fizető között, $1,000 és $5,000 állapottól függően.
A harmadik generáció futott 1996-2002, és körülbelül a legrégebbi 4Runner, amit ajánlunk, mint egy használt jármű. Ez a modell sokkal több biztonsági funkciót kapott, mint például a kettős légzsákok és a megerősített ajtók, amelyek segítettek abban, hogy jobb biztonsági értékeléseket érjen el. A 4Runner platformja már nem osztozott a Toyota Tacoma pickupjával, így minden irányban nagyobb lett. A lehajtható hátsó kapu felhúzhatóra változott, de a visszahúzható hátsó ablak megmaradt. A felfüggesztés és a kormányzás jelentősen javult, bár a 4Runner vezethetősége és kezelhetősége még mindig nagyon teherautószerű volt. A motorok 150 lóerős 2,7 literes négyhengeresre és 183 lóerős 3,4 literes V6-osra nőttek. Ebben a sorozatban a Toyota számos fejlesztéssel egészítette ki a modellt, beleértve az elektronikus menetstabilizáló rendszert és az A-TRAC aktív kipörgésgátlót. Mindezek a fejlesztések ezt a generációt a terepjáró-rajongók kedvencévé teszik, és számos utángyártott beszállító szolgálja ki a 4Runner közönségét.
Az Autotrader.com apróhirdetések szerint az árak egy 1999-es, több mint 250 000 mérföldes Limited esetében 3000 dollár körül alakulnak, míg egy 2002-es, 140 000 mérföldes 4Runner Limited esetében 8000 dollár körül alakulnak.
A következő 4Runner 2003-2009 között futott, és valószínűleg ez a legjobb modellcsalád a vásárláshoz, ha egy alacsony árú SUV-t keres ésszerű futásteljesítménnyel és modernebb kényelemmel. A 4Runner ismét nőtt méretben és képességekben, elhagyva a 4 hengeres motort, és egy standard 245 lóerős V6-os mellett döntött, a 4,7 literes V8-ast pedig opcióként kínálták a Limited és Sport felszereltséghez. A 4 sebességes automata alapfelszereltség volt, de a 2005-ös modellév után 5 sebességesre cserélték. A V8-as 235 lóerős volt, de 2005 után a Toyota egy változó szelepvezérlésű rendszerrel (VVTi) egészítette ki, amely 270 lóerőre növelte a teljesítményt. A V6-os modellek kifinomultabb összkerékhajtási rendszert kaptak, többféle üzemmódban választható beállításokkal, beleértve a 2WD-t is. A V8-as modellek teljes idejű 4WD rendszert használtak. A 4WD 4Runnerekhez hegymenet-szabályozó és hegymenet-szabályozó, valamint egy zárható középső differenciálmű is tartozott. Az új Sport felszereltséget motorháztető-nyílással, nagyobb fékekkel és a Toyota X-REAS hidraulikus lengéscsillapító rendszerével egészítették ki, amelyet a karosszéria éles kanyarokban való dőlésének csökkentésére terveztek. Megfelelő felszereltség esetén a V8-as modell akár 7,300 fontot is vontathatott.
Bent a 4Runner kissé nagyobb utastere most már egy harmadik soros ülést is kínált, bár a lábtér az említett ülésen elég szűkös volt, a raktér pedig jelentősen csökkent. Érezve a Jeep Grand Cherokee és a Ford Explorer melegét, a Toyota több luxuselemet kínált a Limited felszereltséghez, beleértve a navigációt, a JBL audiót, az automatikus klímaberendezést és a kétkamerás visszapillantó monitort. 2008-ban az oldalsó függönylégzsákok alapfelszereltséggé váltak, 2009-ben pedig az SR5-öshöz választhatóvá tették a Trail Editiont. Ez zárható hátsó differenciálművel, Bilstein lengéscsillapítókkal, aktív kipörgésgátlóval (A-TRAC), vízálló üléshuzattal és új Tom-Tom navigációs rádióval, Bluetooth-szal, iPod-integrációval és levehető GPS-képernyővel egészült ki.
Az árazás ennél a generációnál lényegesen magasabb lesz, mint az azonos évjáratú versenytársé, mivel a 4Runner egyik legértékesebb pontja továbbra is a viszonteladás. Az árak és a futásteljesítmény széles skáláját találtuk, a legalacsonyabb 8000 dollár körüli ártól egy 2004-es Limited 150 000 mérfölddel a legmagasabb 22 000 dollárig egy 2009-es Limitedért, kevesebb mint 50 000 mérfölddel.
Az ötödik és jelenlegi 4Runner 2009-ben debütált 2010-es modellként, és továbbra is a jelenlegi modell alapjául szolgál. Ekkorra a 4Runner már jóval nagyobb lett. Nehezebb is lett. A vezethetőség és a kezelhetőség javult, de még mindig nagyon teherautószerű volt, és közel sem volt olyan kényelmes, mint egy Jeep Grand Cherokee. A 4Runner ára is kezdett felfelé kúszni, és a Lexus és a Land Rover területére került. Az új felszereltségek között szerepelt a Trail Edition, amely a Toyota Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), a kúszásvezérlés és a hátsó differenciálzár is. Az alapmotor egy 157 lóerős 2,7 literes négyhengeres volt, amelyet csak a 2WD modellekhez kínáltak, és 2011-re kikerült a kínálatból. A legtöbb használt 4Runner a 270 lóerős 4,0 literes V6-os motorral készül. Az előző generációs V8-as nem került át. Idővel a Toyota további felszereltségekkel és funkciókkal egészítette ki a 4Runnert, többek között az Optitron elektrolumineszcens műszeregységgel és a Toyota Entune infotainment rendszerrel. A 4Runner belseje kissé nagyobb lett, de az integrált harmadik soros ülés opció még mindig szánalmasan kevés volt a felnőttek számára.
2014-ben a 4Runner jelentős átalakítást kapott, amely magában foglalta az agresszív új frontrészt, a HID fényszórókat és az új TRD Pro felszereltséget, amely TRD-specifikus rugókat és Bilstein lengéscsillapítókat adott hozzá. A későbbi modellek további TRD-ihletésű felszereltségeket kaptak, mint például a TRD Off-Road és Off-Road Premium. Ez a generáció több biztonsági felszerelést is kínált, bár a fejlett vezetői asszisztensek, mint az automatikus vészfékezés és az adaptív sebességtartó automatika csak 2019-ben jelennek meg. A terepjárás szerelmesei számára ez az egyik jobb választás a 4Runner családban.
Az ára ennek a generációnak magas lesz – egyes esetekben több, mint amennyibe egy új Jeep Grand Cherokee vagy Wrangler kerülhet. Egy 2010-es 4Runner SR5 100 000 mérfölddel körülbelül 16 000 dollárért kerül a kereskedők listájára, míg egy hasonló állapotú Trail Editiont 23 000 dollár körül adnak el. Egy 2018-as Limited 25 000 mérfölddel és CPO tanúsítvánnyal akár 40 000 dollár felett is lehet.
Melyik évjáratú 4Runner a legjobb terepjáró?
Míg az összes 4Runner alkalmas terepjáró, a harmadik és negyedik generáció valószínűleg a legjobb választás. Ezek az erős motorválasztékot robusztus összkerékhajtási rendszerrel kombinálják, ugyanakkor jobb építési minőséget és biztonsági funkciókat is kínálnak. Egy késői modell 4Runner is hasonlóan ügyes, de a magas árcédula sokakat eltilthat attól, hogy a befektetésüket veszélynek tegyék ki.
A Toyota 4Runner biztonságos jármű?
Az első két generáció kínálja a legkevesebb utasvédelmet, és nem ajánlott mindennapos vezetésre vagy családi szállítónak. A harmadik generáció után minden egyes generáció fokozatosan jobb biztonsági minősítéseket és törésteszt pontszámokat kap, valamint olyan felszereléseket, mint az oldalsó függönylégzsákok.
Milyen üzemanyag-takarékos a 4Runner?
A 4Runner, ellentétben sok egységkarosszériás versenytársával, soha nem volt jó a benzinben. Még a 4 hengeres modellek is rosszul szerepelnek a rangsorban, a legtöbb V6-os és V8-as felszereltséggel a kombinált városi/autópálya üzemanyag-fogyasztási értékelésben az alsó és középső tizenévesek között keresnek.
Miért olyan drágák a használt 4Runnerek?
A 4Runner kiváló hírnévnek örvend a tartósság, megbízhatóság és hosszú élettartam terén. Ez egy masszív gép, lenyűgöző terepjáró képességekkel. Mint ilyen, még a nagy futásteljesítményű modellek is nagy keresletnek örvendenek, ami felfelé nyomja az árat.
Milyen ismert problémák vannak a Toyota 4Runnerrel?
A 4Runner korai modelljei ugyanolyan rozsdásodási problémákkal küzdöttek, mint a Toyota számos korai teherautója. A harmadik generációs teherautóknak is van néhány rozsdásodási problémája, a megvetemedett féktárcsák, a megereszkedett hátsó rugók és a sebességváltó-hűtőcsövek lehetséges meghibásodása, amelyek lehetővé teszik, hogy a sebességváltó olaj keveredjen a hűtőfolyadékkal. A negyedik generációs modellek elég jól tartják magukat, de részt vettek a Toyota nagyszabású visszahívásában, amely egy esetleges akaratlan gyorsulással kapcsolatos problémára vonatkozott. A 2003-05-ös V6-os 4Runnereknél a szokásosnál nagyobb számban jelentik a fejtömítés meghibásodását, míg a V8-as modelleknél 90.000-enként kell cserélni a vezérműszíjat, vallásos módon. Az ötödik generációnak nincsenek komolyabb problémái, bár volt néhány panasz az Entune infotainment rendszer lefagyására vagy a képernyőváltás lassúságára.
How Does the Toyota 4Runner Stack Up to the Competition?
Használt Toyota 4Runner vs. Jeep Grand Cherokee
A 4Runner és a Grand Cherokee egyaránt kiváló terepjáró, a 4Runner előnye a masszívabb karosszéria-vázszerkezet miatt a 4Runneré. A Grand Cherokee jobban vezet és jobban vezet aszfaltozott utakon, de közel sem olyan megbízható.
Használt Toyota 4Runner vs. Nissan Pathfinder
A régebbi Nissan Pathfinder a 4Runnerhez hasonlóan karosszériás teherautó volt, és elég jó terepjáró volt. A kettő hasonló volt méretben és teljesítményben, de a 4Runner sokkal magasabb viszonteladási értéket tart. 2013 után azonban a Pathfinder egységkarosszériára váltott, ami alapvetően egy kizárólag terepjáróvá tette.
Használt Toyota 4Runner vs. Land Rover Discovery
A régebbi Discovery (később LR3-ra átnevezett) talán az egyetlen olyan SUV, amely jobb terepjáró a 4Runnernél. Évjárattól függően többet fogsz költeni egy Land Roverre mind a vásárlás előtt, mind utána. Ez azért van, mert a Discovery és az LR3 közismerten problémás terepjárók, amelyek javítása és karbantartása nagyon drága.
A Toyota 4Runner jó jármű?
Igen, a Toyota 4Runner nagyon jó jármű, feltéve, hogy a rendeltetésének megfelelően vásárolja meg. Ha azonban egy kényelmes, tágas SUV-t keres, amely hét férőhelyes, jó fogyasztású, összkerékhajtást kínál a havas útviszonyokhoz, és kiváló biztonsági értékelésekkel rendelkezik, akkor egy autó alapú SUV, mint a Toyota Highlander vagy a Honda Pilot jobb választás. Eladó Toyota 4Runner keresése