Alai

A motoros szánok meghajtásában és hajtásában négy fő komponens vesz részt közvetlenül:

A hószánok rendelkeznek továbbá fényszóróval, üléssel és szélvédővel, hasonlóan a motorkerékpárokhoz.

A hómobilok motorjai nagyon hasonlítanak a vízibiciklikben található motorokhoz. A nehezebb túramodellek általában négyütemű motort használnak, míg a könnyebb, sportosabb modellek kétüteműeket.

A személygépkocsi motorja egy hajtótengelyen keresztül küldi az erőt, amely közvetlenül az autó tengelyét és kerekeit forgatja. A motoros szán motorja azonban egy lánchajtáshoz kapcsolódik, amely a lánctalpakat forgatja. A motoros szán kerekei lényegében nagy fogaskerekek, amelyek fogai egyenletesen helyezkednek el a lánctalpakon lévő lyukakkal. A fogaskerekek minden egyes forgása a lánctalpakat hajtja, és előreviszi a motoros szánkót. Minél gyorsabb a motor, annál gyorsabban forognak a fogaskerekek, és annál gyorsabban mozognak a lánctalpak.

Ez a tartalom nem kompatibilis ezen a készüléken.

A hószánok kuplungos rendszerrel is rendelkeznek, amely alapvetően egyfajta csigás CVT (Continuously Variable Transmission). Ez a rendszer két szíjtárcsából vagy tengelykapcsolóból áll, amelyeket egy hajtószíj kapcsol össze. Az elsődleges tengelykapcsoló a motor forgattyús tengelyén helyezkedik el. Egy nyomórugó tartja a primer két felét egymástól távol, amikor a motor fordulatszáma alacsony. Ahogy a motor gyorsulni kezd, a tengelykapcsoló súlyai elegendő centrifugális erőt fejtenek ki a tengelykapcsoló bezárásához, lehetővé téve a szíj szabad mozgását és az erőátvitelt.

““

Mély porhóban, hegynek felfelé haladva a kuplungrendszer maximális fordulatszámon tartja a motort anélkül, hogy magasabb “fokozatba” kapcsolna.”

Fotó a Snowmobile Land Sapporo

A másodlagos kuplung a lánchajtáshoz csatlakozik, amely forgatja a kerekeket és hajtja a lánctalpat. A másodlagos tengelykapcsolóban lévő rugó működteti a nyomatékra érzékeny bütyköket (ékeket). Ahogy a motor fordulatszáma növekszik, és a primer erőátvitel fokozódik, ezek a csapszegek összenyomódnak, és megfeszítik a szíjat. A folyamat folytatódik, ahogy a motoros szán gyorsul. Amint eléri a csúcssebességet, az elsődleges tengelykapcsoló bezárul, és a szíj magasabb “sebességfokozatba” kapcsol. Mivel a motoros szánnak kisebb teljesítményre van szüksége a gyorsuláshoz, mint az elinduláshoz, a másodlagos tengelykapcsoló kinyílik.

A kézi vagy automata sebességváltóval ellentétben ez a rendszer fokozatmentes, és a sebességtől és a szükséges teljesítménytől függően végtelen számú “sebességfokozat” között simán tud előre-hátra váltani. Ha többet szeretne megtudni, nézze meg a Hogyan működik a CVT.

A következőkben a lánctalpakról és a motoros szán kormányzásáról fogunk többet megtudni.