Alai

Kérdés:

Egy kis kénsavas eloxálási vonalat üzemeltetek, és lenne egy kérdésem a krómsavas (I. típusú) eloxálással kapcsolatban. Amikor az I. típusú eloxálás előnyeiről beszélünk, egyesek azt mondják, hogy a nehezen öblíthető alkatrészeknél jobban alkalmazható, mivel a kromsav kevésbé agresszívan támadja az alkatrészt a kénsavhoz képest. De én mindig úgy gondoltam, hogy a hexakróm egy erősen korrodáló oxidálószer, még akkor is, ha a krómsav gyengébb sav, mint a kénsav. Lehet, hogy a hexkrómnak minimális hatása van az alumínium-oxidra vagy az alatta lévő alumíniumra. Meg tudnád magyarázni? C.S.

Válasz:

A krómsavas anodizálás (I. típus) használatát nem az határozza meg, hogy mennyire nehéz az alkatrészeket esetleg öblíteni. A híg krómsavat nem könnyebb vagy nehezebb öblíteni, mint a híg kénsavat (II. típus). Az I. típusú eloxálást elsősorban bizonyos kritikus alkalmazásokban használják, ahol kivételes korrózióállóságra van szükség, valamint szerves bevonatok (festékek) alapjaként. Mivel az I. típusú anódos bevonat olyan vékony, az eljárást néha bizonyos repülőgép-alkatrészek, vagy bármely olyan alkatrész eloxálására használják, amely sok hajlításnak van kitéve. A kromsavas anodizálás fáradásállósága a kénsavas bevonatokhoz képest meglehetősen magas, mivel a kromsavas filmek rugalmasabbak és általában nagyon vékonyak.

A kromsavval előállított anódos bevonatok tipikus bevonatvastagsága 0,00003-0,0001 inch (0,08-0,25 µm) között mozog. Minél vastagabb az anódos bevonat, annál kisebb lesz az alkatrész fáradási ellenállása.

Az I. típusú bevonat feloldódása az anodizálási ciklus során gyakorlatilag ugyanazoknak a tényezőknek van kitéve, amelyek egy tipikus II. típusú bevonat feloldódását befolyásolják. Ezek a tényezők alapvetően az elektrolit koncentrációjával és hőmérsékletével, az alkalmazott eloxáló feszültséggel és az eloxáló tartályban töltött idővel kapcsolatosak.

Néha, ha az eloxálandó alkatrész nehezen öblíthető, az az alkatrész konfigurációja miatt van. A magukra visszahajtott, “lekerekített” élek, kis átmérőjű lyukak, különösen a menetes lyukak, és más, az oldat felfogására hajlamos területek okoznak öblítési problémákat. Ha az alkatrészeket az eloxálás előtti tisztítási folyamat részeként lúgos szódával (nátrium-hidroxiddal) maratják, a lúgot ezekről a területekről a legnehezebb kiöblíteni. Ha ezeken a nehezen kiöblíthető területeken maradék lúgos szóda marad, amikor érintkezésbe kerülnek az eloxálófürdővel, legyen az kénes vagy krómos, az erős lúg és erős bázis kémiai reakciója a “ragacsos” és a “kőkemény” közötti konglomerátumot hozhat és hoz létre, amelyet lehetetlen leöblíteni a normál öblítési lépésekkel.

A krómsav mérgező, és hulladékát különleges módon kell kezelni és elkülönítve tartani a többi eloxálóhulladéktól. Állítólag a krómsavas anodizálás az elmúlt 30 évben már kifutóban van, de még mindig széles körben alkalmazzák, különösen a repülőgépiparban/űrhajózási iparban.

Ha általános anodizálást végez, maradjon a kénsavnál. A krómsavas anodizálás általában nem helyettesítheti a kénsavas anódos bevonatokat.