A mumbai iskolák diákjait kérdezték:
- By: Az Express News Service | Mumbai |
- Forrás: Express News Service | Mumbai |
- Folyamatban van: Nem, a vezetési korhatárt nem kellene 21 évre emelni, már most is 18 év az országban. Nálunk egy gyereket 18 évesen felnőttnek nyilvánítanak és választójogot kap, ami fontos jog. A fiatal sofőrök által okozott balesetek többsége a tapasztalatlanság miatt következik be. Egy 21 éves is okozhat ilyen baleseteket. A gondatlan és ittas vezetés problémáit más eszközökkel is ellenőrizni lehet. Fokozható az éjszakai rendőri járőrözés, minden autópályán mérsékelt sebességkorlátozást kellene bevezetni stb.
A vezetési korhatár emelése nem fog változást hozni. Csak frusztrálni fogja a tizenéveseket, akik nagyon szeretnének jogosítványt szerezni. A főiskolára járó diákok mindegyike nem kedveli a tömegközlekedést. A buszok és vonatok váltogatása egész napra kifárasztja őket. Ehelyett a saját jármű ad nekik némi kényelmet. Rengeteg órára kell járniuk szokatlan időpontokban, vagy valamilyen vészhelyzet adódhat otthon.
A vezetési korhatár emelésének további hibája, hogy a fiatalkorúak száma növekedni fog. A 21 éves korig tartó várakozás a jogosítvány megszerzésére nyugtalanná teszi a tinédzsereket. Bár kiskorúak, robogót vagy kerékpárt vezethetnek. Néha a szülők is bátorítják az ilyesmit. Határozottan a kiskorú vezetők, akik nyugtalanok és meggondolatlanok, több kellemetlenséget fognak okozni a társadalomnak.
Azt a következtetést vonom le, hogy a vezetési korhatárt sem emelni, sem csökkenteni nem szabad. Ha a korhatár változatlan marad, a többi probléma könnyen kezelhető.
– Rasika Kalgutkar, Dahisar Vidya Mandir
A vezetési törvény szerint a járművezetés alsó korhatára 18 év. Ezt a szabályt meg kellene változtatni, és a korhatárt 21 évre kellene emelni. Egyre több baleset történik a fiatal sofőrök hanyagsága miatt. A nagy sebességgel való vezetés megszállottsága miatt a fiatal sofőrök számos közlekedési szabályt megszegnek és életüket vesztik a balesetekben.
Ha a vezetési korhatárt 21 évre emelik, az ember éretté válik és felelősségérzete fejlődik. A személyben kialakul a kötelességtudat. Kezd tudatára ébredni a meggondolatlan vezetés okozta káros hatásoknak, és megfontoltan vezeti a járművet.
Ezért a vezetési korhatárt meg kellene emelni, hogy csökkenjen a balesetek száma, és sok ember életét meg lehessen menteni.
– Chirayu Choudhary, IX. osztály, Cambridge School, Kandivali
A legtöbb közúti baleset a 17 és 25 év közötti korosztályban történik. Minden nap látjuk ezt, igaz? Néhány felelőtlen ember kerékpáron kanyarog a forgalomban 150 km/órás sebességgel, miközben a többiek (beleértve a személygépkocsikat, buszokat, teherautókat) egyenletes 20, maximum 40 vagy 60 km/órás sebességgel haladnak. Ez természetesen felveti a kérdést, hogy a 18 évesek túl fiatalok-e a vezetéshez vagy a kerékpározáshoz; ezért meg kell védeni őket a közúti kiváltságaik korlátozásával. Ha a törvényes vezetési korhatárt megemelnék, az jelentős gazdasági előnyökkel járna. Hatalmas mértékben csökkenne a benzinfogyasztás. Biztos vagyok benne, hogy legalább sokan már a megfelelő életkor előtt elkezdenének vezetni. Ki ne lett volna kíváncsi arra az áramvonalas biciklire, amelyet az idősebb bátyja birtokol, aki nagylelkűen üdvözli, hogy bármikor vezetheti, bár tökéletesen tisztában van vele, hogy nem szabadna?
– Kshitij Vanjare, IX. osztály, St Joseph’s High School, New Panvel
Határozottan úgy érzem, hogy nincs szükség a vezetési korhatár 21 évre való kiterjesztésére; ez csak felesleges korlátozást jelentene a fiatalabb generáció számára. Az egyetlen eredménye az lenne, hogy megnövekedne a kiskorú, nem hivatalos, képzetlen sofőrök száma az utakon, akik nagyobb veszélyt jelentenének a gyalogosok biztonságára. Ha a változtatás mögött az a gondolat áll, hogy a fiatalabb sofőrök meggondolatlanul vezetnek, akkor ezzel egyáltalán nem értek egyet, mert a balesetek nem feltétlenül a fiatalabb sofőrök miatt következtek be. Függetlenül attól, hogy milyen életkorúvá teszünk valakit a vezetésre, a tapasztalatlanság valószínűleg balesetekhez vezet.
Változtatni kellene a jogosítványok kiadásának folyamatán. Meg kellene szervezni egy vizsgálatot az illető ítélőképességének és eszének tanulmányozására, mielőtt átadnánk neki egy járművet. Azt mondják ugyanis, hogy a következő generációk átlagos IQ-ja magasabb, mint az előzőeké. A legális vezetésre vonatkozó korhatárt körülbelül három évtizeddel ezelőtt állapították meg, és változtatást igényel. Ezért a legális vezetési korhatárt 16 évre lehetne csökkenteni.
– Manas Acharya, X. osztály, St Lawrence High School, Borivali (West)
Az igazság az, hogy indokolt, hogy a vezetés alsó korhatára 21 év legyen, ami aggodalmat kelt a balesetekben végződő fiatal vezetők magas száma miatt. Szükség van rá, az autósok érettebbek lennének. A tizenévesek addig használhatják a tömegközlekedést, amíg nem bíznak meg abban, hogy a volán mögé üljenek.
Egyes fiatalemberek őrültek, módosítják autóikat és motorjaikat, és versenyeznek velük csak mások figyelméért. Ez a filmek és a televíziós mutatványok hatása. 21 éves korig szerintem elég érett az ember gondolkodása. Szabályt kellene alkotni, például, ha valaki 18 évesen kapta meg a jogosítványát, akkor 21-25 éves koráig nem használhat tuningolt autókat, szuper autókat és gyors autókat, ez lehetne a szabály. Észrevettem, hogy a legtöbb baleset oka – a türelem hiánya, sávváltás minden ok nélkül.
– Manish Gupta, IX. osztály, St Joseph’s High School, New Panvel
A vezetői engedély megszerzése kimondhatatlan büszkeséggel tölt el, és szerintem ezt a kiváló érzést már 18 éves korban át kellene adni a fiataloknak. India egy olyan ország, ahol hiány van az írástudásból, mégis egy tizenéves, aki betölti a 18. életévét, érett egyénnek van nyilvánítva. Amikor már 18 éves korában képes irányítani az életét, karrierjét, és egy lány eléggé alkalmas arra, hogy megházasodjon, és eldöntse az egész életútját. Akkor egy vehemens és tájékozott fiú/osztály, aki engedélyt kap a vezetésre, egyáltalán nem nagy dolog. A fiatalok vezetésének engedélyezése és felelősségteljessé tétele a fejlődés útjára vezeti az országot. Ezért határozottan ellenzem ezt a kijelentést, hogy 21 évre emeljük a vezetési korhatárt.
– Nakshatra Rao, IX. osztály, St Xavier’s High School, Borivali (East)
Kérdezd meg magadtól, hogy meg akarod-e előzni a baleseteket és meg akarod-e menteni az emberi életeket? Ha igen, akkor csak egy dolgot kell tennie, emelje fel a vezetési korhatárt 21 évre. Az életkor számít leginkább, ha vezetésről van szó. Az embernek érettnek és tapasztaltnak kell lennie. És ahogy Indiában láttam, a helyi emberek, különösen a tizenévesek nagyon gyorsan és fegyelmezetlenül vezetnek. A tizenévesek nem képesek kezelni a legrosszabb helyzeteket, amelyek az úton történnek, mivel éretlenek. A tinédzserek nem viselnek semmilyen felelősséget, és gondtalanok. Nem ismerik más emberek szükségleteit és problémáit. Tény, hogy a tizenévesek meggondolatlanok, és emiatt a törvényes korhatárnak 21 évesnek kellene lennie. Tokióban és néhány európai országban a balesetek körülbelül 14%-át a 18-22 éves tinédzserek okozzák.
– Sadaf Parkar, VIII. osztály, St. Joseph’s High school, New Panvel
A vezetés az, ami leginkább lenyűgözi a kamaszokat. Manapság sok 18 év alatti fiatal felhúzza az ingujját, és elkezd vezetni. Ennek a szabadságnak a következményei veszélyesek és szánalmasak. Naponta legalább egy baleset történik a fiatalkorúak vezetése miatt.
Mindamellett úgy érzem, hogy a vezetési korhatárt nem szabadna 21 évre emelni, hanem megfelelő intézkedéseket kellene hozni a fiatalkorúak teljes kiirtása érdekében a társadalomból. Van az embereknek egy olyan kategóriája, akik megengedik gyermekeiknek, hogy 18 éves koruk előtt vezessenek. Az óra szükségessége, hogy szigorú és szigorú intézkedéseket hajtsanak végre az ilyen cselekményeknek a társadalomból való kitiltása érdekében. Ezeket a szülőket súlyos büntetéssel kell sújtani, és be kell vonni a jogosítványukat.
Az állampolgárokat a kormány tizennyolc éves korukban szavazati joggal ruházza fel, mert felelős állampolgároknak tekinti őket, akik hozzájárulnak a társadalom javulásához. Így a 18 év a megfelelő kor a vezetéshez, ha azt fegyelmezetten végzik.
– Sai Nehete, IX. osztály, Cambridge iskola, Kandivali
A meggondolatlan vezetés leginkább a 18-20 év közötti korosztályra jellemző, ha a vezetési korhatárt nézzük; egy 18 éves személy jogosult vezetői engedélyt kérni, ezt a kiváltságot a fiatal felnőttek nem veszik elég komolyan. Úgy vélem, hogy a vezetési korhatárt 21 évre kell emelni, mert akkor az emberek érettebbek lesznek, és jobban megértik a vezetés szabályait. Ezért komolyabban tudják kezelni a járművet, és így elkerülhetik, hogy életveszélybe kerüljenek. A 18 év az a kor, amikor az ember kilép a tinédzserkorból és felnőtté válik, de hiába mondják, hogy felnőttek, az érettségük még nem nőtt, és így adott, 21 az az év, amikor az embernek a volán mögé kell ülnie.
Gyakorlatilag, ha meg akarjuk előzni a közúti baleseteket, a meggondolatlan vezetést és más hasonló eseteket, akkor az emberek biztonsága érdekében meg kell emelni a vezetési korhatárt.
– Shalom Douglas Pimenta, IX. osztály, Ryan International School, Malad(W), ICSE
📣 Az Indian Express most a Telegram-on. Kattintson ide, hogy csatlakozzon csatornánkhoz (@indianexpress), és maradjon naprakész a legfrissebb szalagcímekkel
A legfrissebb mumbai hírekért töltse le az Indian Express alkalmazást.
-
- Az Indian Express weboldalát a Newsguard, egy globális szolgáltatás, amely a hírforrásokat újságírói színvonaluk alapján értékeli, ZÖLD minősítést adott hitelességének és megbízhatóságának.
-