Mint egy beteg, aki bizonyos tüneteket mutat, amikor beteg, az autója is jelzi, hogy nincs jól. Bár a legtöbbször szerelői szerszámkészletre és szaktudásra van szükség a probléma megoldásához, van néhány kezdeti diagnosztikai eszköz, amely mindenki számára ingyen jár: a látás, a szaglás, a hallás és a tapintás.
Sok alapvető motorprobléma kezdhető el megoldani a kipufogófüst színének diagnosztizálásával. Vezetőként az a fontos, hogy odafigyeljen autója működésére, és vegye észre, ha valami szokatlannak tűnik. A túlzott kipufogófüst azt jelenti, hogy motorproblémával van dolga, ami lehet olyan egyszerű, mint a légszűrő cseréje, vagy olyan nagy, mint egy repedés magában a motorblokkban.
Mielőtt pánikba esne, szűkítse le a problémát a füst színe alapján.
Fekete füst
A fekete füst azt jelzi, hogy a levegő-üzemanyag keverék gazdag. A gázmotorokat úgy tervezték, hogy az üzemanyag és a levegő megfelelő kombinációjával működjenek, hogy a szikra bevezetésekor a leghatékonyabb égési feltételeket teremtsék meg. Ha az üzemanyag-levegő arány túl sok levegő felé tolódik el, akkor azt mondjuk, hogy sovány. Ha az optimálisnál több üzemanyag van, azt gazdagnak nevezzük. Ezt több dolog is okozhatja: a szivárgó injektorok túl sok üzemanyagot juttatnak az égéstérbe, vagy a piszkos/eltömődött légszűrő nem enged be elég levegőt. A nem megfelelő gyújtásidőzítés azt jelentheti, hogy mindenből a megfelelő mennyiséget kapjuk, de rossz időben. Az is előfordulhat, hogy egy hibás érzékelő vagy rossz üzemanyagnyomás-kapcsoló túlnyomás alá helyezi az üzemanyagrendszert. Ha ez a helyzet, akkor észreveheti, hogy a motor durván jár, a rossz futásteljesítmény mellett.
Kék füst
A kék vagy szürkés füst azt jelenti, hogy olajat éget. A motor minden gyorsan mozgó alkatrészének jól olajozottan tartása szuper fontos, de az olajnak nincs helye az égéstérben, amelynek csak levegőre, üzemanyagra és szikrára van szüksége. Az olaj a szivárgó szeleptömítések, a szelepvezetők körüli túlzott hézagok vagy a kopott dugattyúgyűrűk vagy hengerfalak okozta “elfolyás” következtében szivárog be. Az olyan problémák mellett, mint a rossz futásteljesítmény, a gyorsulás, az indulás és a durva üresjárat, az égő olaj azt jelenti, hogy veszít, ami soha nem jó dolog.
Fehér füst
Az erős fehér füst nem tévesztendő össze a szokásos fehér gőzzel, amely normál körülmények között a kondenzáció miatt vagy hűvös reggeli indításkor gyorsan eltűnik, az erős fehér füst aggodalomra ad okot. Ez azt jelenti, hogy hűtőfolyadék jutott az égéstérbe, és a hűtőfolyadék csak akkor kerül oda, ha nagyobb problémája van, amelyet azonnal orvosolni kell, különben a túlmelegedést és a motor jelentős károsodását kockáztatja. A legjobb esetben a fejtömítés kilyukadt, és bár ez nem éppen szórakoztató, nem igényel nagyjavítást. Más lehetséges okok lehetnek a sérült hengerfej (nagyjavítás) vagy a megrepedt motorblokk (motorcsere). Mindenesetre, ha tartós, sűrű, fehér füstöt észlel a kipufogócsőből, hagyja abba a jármű vezetését, és hívjon egy szerelőt.
A kipufogófüst színének diagnózisa végül nem feltétlenül mondja meg a pontos problémát, de sokkal jobb képet adhat arról, hogy mivel van dolga, és hogy megkísérelheti-e saját maga megjavítani a problémát.
Nézze meg a NAPA Online-on elérhető összes karbantartási alkatrészt, vagy bízzon a 17 000 NAPA AutoCare telephelyünk egyikében a rutinszerű karbantartás és javítás érdekében. A kipufogófüst színének diagnosztizálásával kapcsolatos további információkért beszélgessen a helyi NAPA AUTO PARTS üzletben egy hozzáértő szakértővel.
A fotó a Blair Lampe
jóvoltából készült.