A magánrepülés vonzó alternatívája a kereskedelmi célú légi utazásnak mind az üzleti, mind a szabadidős utazók számára. A szolgáltatások sokasága azonban meglehetősen ijesztő lehet annak, aki először fontolgatja ezt a lehetőséget. Ez a cikk bevezetést nyújt a magánrepülésbe, amelynek célja, hogy segítsen megérteni, miért és hogyan hozhatja ki a legtöbbet a következő magánrepülőgépes utazásából.
Miért repül magánrepülőgéppel?
Számos oka van annak, hogy az emberek a magánrepülés használatára térnek át. Az egyik legfontosabb, ami egy kezdő repülőnek talán eszébe sem jut, az az időmegtakarítás. Ahelyett, hogy hosszú bejelentkezési folyamatokkal és várakozással kellene foglalkoznia a kereskedelmi terminálon az indulás előtt, egyszerűen megérkezhet az Ön által választott repülőtérre néhány perccel a felszállás előtt, beszállhat a fedélzetre, és elindulhat, így több órányi ücsörgést spórolhat meg. További időtakarékossági tényező, hogy a kisebb magángépek kisebb repülőterekre is be tudnak repülni, így gyakran a végső célállomáshoz közelebb tud indulni és leszállni, mintha kereskedelmi járatokra hagyatkozna.
A másik idővel kapcsolatos előny a foglalás rugalmasságához kapcsolódik. Sok szolgáltatás lehetővé teszi, hogy az indulástól számított néhány órán belül kérjen repülőgépet. Ha útban a repülőtér felé feltartják, semmi gond. A repülőgép várni fog rád. Ha szükséges, akár a repülés közben is megváltoztathatja a terveit.
A magánrepülés további előnyei közé tartozik, hogy kevesebb korlátozás vonatkozik arra, hogy mit vihet fel a fedélzetre, így a családi háziállatok, hangszerek, üzleti termékek stb. mind magával tarthatnak az utastérben. Aztán ott van még a kényelem kérdése. Ahelyett, hogy egy aprócska, lábtér nélküli ülésre szorulna, élvezheti a plüssfoteleket, a sok helyet, esetleg egy ágyat az éjszakai utazáshoz. Azt is kérheti, hogy bármilyen különleges személyes igényét, például kedvenc ételét és italát a fedélzeten készítsék elő. A levegőben töltött időt úgy tervezték, hogy kényelmes és élvezetes legyen, hogy Ön felfrissülve érkezzen meg úti céljához.
A jelentések szerint az üzleti utazók – nagyrészt a kényelemnek és a magánéletnek köszönhetően – produktívabban tudják kihasználni a fedélzeten töltött időt, mintha kereskedelmi járattal repülnének. Akár megbeszéléseken is részt vehet, akár a fedélzeten, akár virtuálisan a WiFi szolgáltatás segítségével.
A repülőgépek típusai
Az, hogy milyen típusú repülőgépre van szüksége, számos tényezőtől függ, többek között a repülő személyek számától, a megteendő távolságtól, a csomagtérigénytől és a költségektől. Az alábbiakban röviden áttekintjük a különböző repülőgéposztályokat. Érdemes megjegyezni, hogy még az osztályokon belül is a repülőgépek utaskapacitása a típustól és a kabin konfigurációjától függően változik. Mindenképpen ellenőrizze, hogy a lefoglalni kívánt repülőgép megfelel-e az Ön igényeinek.
- Turboprop. A turbopropok a legolcsóbb repülőgéptípusok, de ennek ellentételezéseként rövidebb a hatótávolságuk és alacsonyabb sebességgel közlekednek, mint sugárhajtóműves társaik. Az utasok befogadóképessége az üléskonfigurációtól függően 4 és 9 között mozog, a hatótávolság pedig legfeljebb 1800 tengeri mérföld. Ilyen például a Beechcraft King Air 350i és a Pilatus PC12.
- Light jet. Ezek jellemzően 6-9 utas befogadására alkalmasak, 70-80 köbméteres csomagtérrel és akár 4 óra repülési idővel (2000 tengeri mérföld). A közepes méretű repülőgépek számos előnyét kínálják, de kisebb méretük miatt kisebb repülőtereket tudnak megközelíteni. A másik oldalról viszont a kabinok meglehetősen kicsinek tűnhetnek. Ilyen például az Embraer Phenom 300, a Cessna Citation Excel és CJ3, valamint a Nextant 400XTI.
- Közepes méretű repülőgép. A 8-10 utasnak helyet adó közepes méretű repülőgépek nagyobb csomagtároló kapacitással (kb. 100 köbméter) és nagyobb hatótávolsággal (7 óra vagy kb. 2500 tengeri mérföld) rendelkeznek, mint a könnyebb modellek. Gyakran magasabb kabinnal rendelkeznek. Ilyen például a Cessna Citation Latitude és Sovereign, a Bombardier Learjet 60 és a Hawker 800XP.
- Super közepes méretű repülőgépek. A szuper közepes méretűek gyakran 8-12 utas befogadására alkalmasak. A poggyászok befogadóképessége típustól függően változik, de általában nagyobb, mint a könnyű vagy közepes méretű repülőgépeké. Legfőbb előnyük a nagyobb hatótávolság (akár 8 óra repülési idő), ami ideális transzkontinentális utakra. Ilyen például a Cessna Citation Longitude és a Citation X, a Bombardier Challenger 350 és a Gulfstream G200.
- Nehéz repülőgépek. Az osztályok legnagyobbjai akár 18 utas és csomagjaik befogadására is alkalmasak. Utazási hatótávolságuk meghaladhatja a 4000 tengeri mérföldet, így kiválóan alkalmasak interkontinentális utakra. Ilyen például a Bombardier Global 5000 és 6000, a Gulfstream G550 és a Gulfstream GIV.
A magánrepülés módjai
A magánrepülés iránt érdeklődők számára számos különböző lehetőség kínálkozik, az egy útra történő bérléstől a teljes tulajdonlásig. Az alábbiakban bemutatjuk a lehetőségeket előnyeikkel és hátrányaikkal együtt.
- Charter. Ha ritkán repül, vagy ha szeretne belekóstolni a magánrepülésbe, a charterjárat lehet a legköltséghatékonyabb megoldás. A bérléssel nem jár hosszú távú elkötelezettség vagy nagy előzetes költség; egyszerűen csak azért fizet, amire szüksége van, amikor szüksége van rá. Egyes szolgáltatások egyszeri bérlést kínálnak, míg mások olyan tagságot, amelyben éves tagságot fizet, majd repülési óránként fizet. Néhány órás előjegyzéssel is találhat repülőgépeket, de általában több napos előjegyzéssel foglalhat, hogy megtalálja a legjobb lehetőségeket.
- Jetkártyák. Amikor jet kártyát vásárol, előre fizet egy meghatározott számú repülési órára, és rögzít egy óradíjat. A leggyakoribb növekmény 25 óra, de előfordulhat, hogy kisebb növekményeket is talál, vagy ha szeretné, többet is vásárolhat. A vásárláskor vagy az Ön igényeinek leginkább megfelelő repülőgéptípus alapján vásárol, vagy leköti a különböző repülőgépek óradíját. A kártyaszolgáltatóknak két nagy kategóriája van: azok, akik zárt repülőgépflottát birtokolnak vagy kezelnek, és azok, akik kiválasztott repülőgép-üzemeltetőkkel dolgoznak együtt, hogy megtalálják a megfelelő repülőgépeket. Önnek általában lehetősége van arra, hogy az utazástól számított egy napon belül beütemezze a járatot.
- Frakciós tulajdon. Szeretett volna valaha is egy repülőgép egy részét birtokolni? A törtrészes tulajdonjoggal pontosan ezt teheti meg. Élvezheti a tulajdonjog előnyeit, de a folyamatos karbantartással járó gondok nélkül. És bár egy adott repülőgépből vásárol részesedést, általában hozzáférést kap a vállalat teljes flottájához. A részesedések mérete és a kötelezettségvállalás időtartama változó. A repülőgépek törtrészes tulajdonlása egy lehetőség lehet azok számára, akik évente több mint 50 órát repülnek, és akik ugyanazokat a tőkejavakra vonatkozó adókedvezményeket szeretnék élvezni, mint a tulajdonjog esetében.
- A teljes tulajdonjog. A gyakran utazók, az évente több száz órát repülők számára a közvetlen vagy teljes tulajdonlás kínálhatja a legtöbbet a pénzéért. Egy repülőgép megvásárlásakor sok mindent figyelembe kell venni, és tekintettel az ezzel járó költségekre, ezt tapasztalt tanácsadók segítségével kell megtenni. A tulajdonjog teljes ellenőrzést biztosít, nemcsak a repülőgép rendelkezésre állása, hanem a belső és külső testreszabás tekintetében is. Másrészt a tulajdonlás egy sor követelménnyel és a kapcsolódó folyamatos költségekkel jár. Az üzemanyag, a légiutas-kísérő személyzet, a biztosítás, a karbantartás, a hangárbérlés és az összes hatósági díj olyan folyamatos kiadások, amelyeket a vásárlási döntésnél figyelembe kell venni. A megfelelő repülőgép-üzemeltető cég kiválasztása sokkal zökkenőmentesebbé teheti a repülőgép birtoklását, ha már Ön a büszke tulajdonos.
Magánrepülés költségei
Amint azt a cikk információiból megtudhatta, számos változót kell figyelembe venni a repülőgép kiválasztásakor és használatakor. Ezek a változók a magánrepülés költségeinek meghatározásában is szerepet játszanak.
A bérlésnek nincsenek előzetes költségei, és csak a repüléssel kapcsolatos költségeket kell megfizetnie. Számítson arra, hogy repülési óránként 1500 dollártól kezdve egy turbólégcsavaros repülőgépért akár több mint 10 000 dollárt is fizethet óránként egy nagy hatótávolságú nehézgépes repülőgépért. Mindig kérjen teljes körű árajánlatot, és ellenőrizze a charterszolgáltatóval, hogy a számlázáskor ne legyenek rejtett költségek. Ha a szolgáltatónak nincs repülőgépe azon a repülőtéren, ahonnan indulni szeretne, előfordulhat, hogy fizetnie kell a repülőgép áthelyezésének költségeiért, hogy a repülőgépet eljuttassa Önhöz. Hasonlóképpen, ha egyirányú járatot indít, előfordulhat, hogy ki kell fizetnie az üres gép bázisára való visszarepülés költségeit – ezt nevezik dead-head vagy empty-leg járatnak.
A jet card megvásárlásával a legtöbb költséget ki lehet egyenlíteni, mivel az óradíjak általában all inclusive, bár egyes szolgáltatók további díjat számítanak fel az üzemanyagért, vagy a szükséges szövetségi jövedéki adó (FET) nélkül adják meg az árakat. Az árak a könnyű repülőgépek esetében óránként körülbelül 5000 dollárnál kezdődnek, tehát egy 25 órás kártya esetében 125 000 dollárnál, az újabb repülőgépek esetében pedig magasabbak.
A frakcionált tulajdonláshoz a részesedés megvásárlásáért előre fizetendő díj, valamint rendszeres díjakat kell fizetni a folyamatos költségekért és a repülési időre vonatkozó óradíjért. Egy Embraer Phenom 300 1/16-os részesedése esetén 625 000 dollártól kell számolni, további havi 6000 dollár körüli költségekkel és több mint 2000 dolláros óradíjjal. Egy nagyobb repülőgép lényegesen többe kerül.
Az utolsó és legköltségesebb lehetőség a tulajdonlás. Az árak óriási mértékben változnak. Lehetőség van arra, hogy egy használt könnyű repülőgépet 1 millió dollárnál olcsóbban vásároljunk, de jelentős karbantartást igényelhet, kevésbé üzemanyag-takarékos és magasak lehetnek az üzemeltetési költségei. Egy vadonatúj nehézgépes repülőgép ára meghaladhatja az 50 millió dollárt. Évente további legalább 1 millió dollárt kell fizetni az üzemeltetési és karbantartási költségekre. Néhány példa néhány repülőgép üzemeltetési költségeire a következő cikkekben található: King Air 350, Phenom 300, Gulfstream G450 és Falcon 7X.
Hol lehet repülni?
A kereskedelmi célú repülés az Egyesült Államokban nagyjából 500 repülőtérre kínál hozzáférést. Ezzel szemben a magángépek országszerte mintegy 5000 repülőtérről és leszállópályáról repülhetnek ki és be. Más szóval körülbelül 10-szer annyi hely van, ahová eljuthatsz, így valószínűleg van egy repülőtér, amelyik közelebb van az úti célodhoz. A távolabbi helyekre a nagy kereskedelmi repülőgépek egyszerűen azért nem tudnak berepülni, mert a kifutópálya nem elég hosszú, így a kisebb magángépek jelentik az egyetlen lehetőséget. A SherpaReport kereshető adatbázist kínál az összes amerikai kereskedelmi és magánrepülőtérről és helikopterleszállópályáról.
A SherpaReporton rengeteg cikk található a magánrepülésről. Kövesse a fenti cikkben található néhány linket, vagy lépjen kapcsolatba velünk további információkért.