Content
Függetlenül attól, hogy most vásárolt új hajót, frissítésre van szüksége, vagy felszereléssel bővítette vitorláshajóját, mindig felmerül a kérdés, hogy milyen méretű akkumulátorra van szükségem a hajómhoz. Bemutatunk mindent, amit tudnia kell a hajójához megfelelő méretű akkumulátor kiválasztásáról.
Milyen méretű akkumulátorra van szükségem a hajómhoz? Az akkumulátor méretének meghatározása egy csónakhoz, meg kell
- Mérje meg a szükséges áramerősséget
- Mérje meg a szükséges indítási amper mennyiségét
- Felszámolja a szükséges akkumulátortípusokat
- Kiszámolja a párhuzamos működéshez szükséges cellák számát
Azzal, hogy több erőfeszítést tesz a hajója elektromos követelményeinek megértésére, nem csak a hajója károsodásának megelőzésében segít, hanem segíthet meghosszabbítani hajója berendezéseinek élettartamát is. Ha kicserélte a halkeresőt, vagy hozzáadott egy GPS-t, nagy valószínűséggel megváltoztatta a hajó elektromos követelményeit. A vitorláshajó berendezéseinek korszerűsítése az akkumulátor méretének frissítését is megkövetelheti.
A megfelelő méret kiválasztása
Az, hogy a tengeri hajón alul- vagy túltöltött akkumulátort használ, károsíthatja az elektronikus berendezéseket. A megfelelő méret kiválasztása a gyártó ajánlásai alapján mindig a legjobb megoldás.
Először is meg kell határoznia a hajója teljesítményigényének pontos mennyiségét. Két különböző típusú akkumulátor létezik a tengeri hajójához, az indítóakkumulátor és a mélyciklusú akkumulátor. A szabvány egy motor, amely egy indítóakkumulátort és egy mélyciklusú akkumulátort vesz igénybe; ha duel motorokkal rendelkezik, akkor egy mélyciklusú akkumulátort ad hozzá.
Hogy kitalálja a hajója amperóra-igényét, egy táblázatot kell létrehoznia a W=IV vagy a Watt egyenlő az áramerősség és a feszültség szorzatával. A szükséges amperórák kiszámításához vegye az óránként felhasznált átlagos amperórát. Egy 10 wattos készüléknek 12 voltos rendszeren 1,2 amperre lenne szüksége, és ha 10 órán keresztül bekapcsolva van, akkor 12 amperórára lenne szüksége a működéshez.
A Battery Council International (Nemzetközi Akkumulátor Tanács) egy osztálytáblázatot adott az akkumulátorok méretéről, hogy kiválaszthassa a megfelelőt a hajójához. Az akkumulátor beállítását a hajó üzemeltetéséhez szükséges maximális becsült AH mennyiség alapján kell kiválasztania. A cserére szoruló AH összegzése segít kitalálni, hogy hány mélyciklusú akkumulátort kell párhuzamosan bekötni a vitorlás üzemeltetéséhez.
A tengeri akkumulátorok típusai
A megfelelő méret kiválasztása mellett a megfelelő tengeri akkumulátor fajtáját is ki kell választania. A különböző típusú akkumulátoroknak határozott előnyei és hátrányai lesznek a használatuk során. Ebben a részben a négy elemtípust és azok előnyeit és hátrányait tárgyaljuk.
Ólom
Az ólomsavas vagy elárasztott akkumulátorok a leggyakrabban használt akkumulátorok minden iparágban. Ezeket az akkumulátorokat a legköltséghatékonyabb használni, de gyakori cserét igényelhetnek. Úgy működnek, hogy kénsavat kevernek desztillált vízzel, hogy két ólomötvözetből készült menetes oszlop között elektromos reakció jöjjön létre.
| Az előnyök | A hátrányok |
| Költség…hatékony | Nincs gyorstöltés |
| Egyszerűen újratölthető | Magas karbantartási igény |
| Nagy teljesítmény | Korrózióra hajlamos |
| Kis teljesítménysűrűség |
AGM
Az Absorbed Glass Mat akkumulátor úgy működik, hogy a kénsav és a desztillált víz keverékét a lemezeket elválasztó üvegszálas szőnyegben tárolja. Ez a rendszer átszövi a cella teljes burkolatát.
| Előnyei | Hátrányai |
| Az ólomakkumulátoroknál akár ötször gyorsabban töltődik fel.Savas | Kisebb fajlagos mérések |
| Egyszerűen újratölthető | Az akkumulátornak csak 50%-át tudja kisütni |
| Nagy teljesítmény | Túltöltés/alultöltés. Alacsonyabb várható élettartam |
| Elektrolit nem folyik ki sérült tokkal |
GEL
A gél akkumulátor úgy működik, hogy desztillált víz keverékét helyezi bele, Kénsav és szilikagél gőz egy csőben. A kémiai reakció egy egyirányú cellában megy végbe, amely a vízgőzöket visszaforgatja a vízbe.
| Előnyei | Hátrányai |
| Korlátozott szellőzésű helyeken használható | A forró hőmérséklet károsíthatja az akkumulátort |
| Karbantartás…mentes | Szabályozókra van szükség a túltöltés megakadályozásához |
| A legalacsonyabb ciklusonkénti költség | Túltöltés/alultöltés csökkenti a várható élettartamot |
| Az elektrolit nem folyik ki sérült tokkal |
Lítium-akkumulátorok.Ion
A lítium-ion akkumulátor úgy működik, hogy a pozitív és negatív lemezek között keverednek az ionok.
| Előnyei | Hátrányai |
| Korlátozott szellőzésű helyeken használható | Túltöltés esetén kigyullad |
| Karbantartás-mentes | Szabályozók szükségesek a túltöltés megakadályozására |
| Nem tartalmaz kadmiumot | Túltöltés/alultöltés csökkenti a várható élettartamot |
| Elektrolitok nem folyik ki sérült tokkal | A legdrágább |
| Hosszabb várható élettartam | |
| Könnyű | |
| Leesik-in csere |
Akkumulátor tárolása & Karbantartás
A tengeri akkumulátor megfelelő tárolása meghosszabbítja az élettartamát. A hajó téliesítése az akkumulátor megfelelő tárolásából is áll. A csepptöltők kárt okozhatnak a tengeri hajójában, hacsak nem úgy van beállítva, hogy ne töltse túl az akkumulátort.
A kiváló automatikus tengeri akkumulátortöltő kiválasztása pénzt takarít meg a csereköltségekben. Azt is szeretné, hogy az akkumulátort úgy tárolja, hogy az akkumulátor ne maradjon állandó hőmérsékleten.
Az akkumulátort nem lehet betonra helyezni, mivel a beton nedvességétől és hőmérsékletétől függően kitágulhat és szivároghat, vagy teljesen lemerülhet. Az akkumulátort mindig száraz, fából készült felületre helyezze.
Az akkumulátor tavaszi szezonra való felkészítése nem olyan egyszerű, mint összeszedni és elindulni. Itt van egy kiváló videó, amely elmagyarázza az egész folyamatot.
Indítóakkumulátorok
Az indítóakkumulátorok különböznek a mélyciklusú akkumulátoroktól. A Cranking akkumulátorokat a hajómotor indítására fogják használni, és nem igényelnek mélyciklusú kisütést. A legtöbb indítóakkumulátor, kivéve a kettős rendeltetésű tengeri akkumulátorokat, amelyek nem fognak lassan lemerülni, mint a mélyciklusú akkumulátorok.
Tudnia kell, hogy hány amperre van szüksége a csónakmotor beindításához. A hidegindító amper az a mérőszám, amelyet egy akkumulátor 0 Fahrenheit fokon 30 másodpercig képes leadni anélkül, hogy a feszültségkövetelmények alá csökkenne, az akkumulátortól függően 10,5 vagy 7,5 volt alá.
Ha nem biztos benne, hogy a hajója hidegindítási amperre vonatkozó követelménye mi, akkor foghat egy bilincsmérőt, és az indítóba vezetett vezetékre szorítva megmérheti, hogy hány amper kapja.
Akkumulátorok keverése
A tengerészeti akkumulátorok a legjelentősebb karbantartási költséget jelentik a hajótulajdonosok számára. Csábító lehet az akkumulátortípusok keverése az ár alapján. Az új elemek keverése a régebbiekkel csökkenti az új elemek teljesítményét a régi elemek teljesítményszintjére.
A tengeri akkumulátorok keverése az akkumulátorok celláinak túl/alul töltéséhez vezethet, ami az akkumulátorok korábbi cseréjét okozza, mint amire szükség lenne. Az azonos akkumulátortípusokhoz való ragaszkodás ajánlott az akkumulátorcellák túl/alul töltésének elkerülése érdekében.
Mivel az egyes akkumulátortípusok eltérő kémiai összetételűek, az egyes típusok is mind másképp töltődnek fel. Maradjon az azonos akkumulátortípusoknál, hogy minden egyes cellát maximálisan feltölthessen. Ha lehetséges, javasoljuk, hogy ragaszkodjon az azonos márkájú akkumulátorokhoz is.
Záró gondolatok/következtetés
A vitorlás hajója az egyik legértékesebb hajó. A hajójáról való gondoskodásnak nem kell megterhelőnek vagy akár túlzottan költségesnek lennie. Az olyan költséges hibák elkerülése, mint a tengeri akkumulátorok túltöltése vagy alultöltése, segít a vitorlás hajó fenntartásának költségcsökkentésében. Mielőtt beszerelné azt az új halkeresőt vagy tengeri GPS-t, kétszeresen ellenőrizze az adott eszközhöz szükséges áramerősséget és ampert órákat, lehet, hogy az akkumulátor frissítésére is szüksége lesz.
A vészhelyzetek esetére az is segít, ha néhány extra szerszámot tart a fedélzeten. Egy akkumulátortöltő doboz jelentheti a különbséget a partra való visszatérés vagy a mentőszolgálat hívása között, hogy visszahúzzák a partra. Ahogy John Rousmaniere mondta:
“A cél nem a hajó vezetése, hanem inkább az, hogy segítsünk a hajónak önmagát vezetni.”