Alai

Lásd még a forgalomcsillapítás áttekintését

A járdaszegély meghosszabbítása (más néven bulb-outs) a járdát a parkolósávba tereli, hogy szűkítse az úttestet és további gyalogosfelületet biztosítson a kulcsfontosságú helyeken; a sarkokon és a háztömb közepén is alkalmazható. A járdaburkolat-meghosszabbítások javítják a gyalogosok biztonságát azáltal, hogy növelik a gyalogosok láthatóságát, lerövidítik az átkelési távolságot, lassítják a kanyarodó járműveket, és vizuálisan szűkítik az útpályát.

Általában ezek az előnyök annál nagyobbak, minél tovább nyúlik be a járdaburkolat az úttestbe, és minél szűkebb a járdaburkolat által létrehozott fordulási sugár, de egyensúlyt kell teremteni az úttest jellemzőivel és a nagy járművek kanyarodási igényeivel.

A járdaburkolat-meghosszabbítások gyakran meghosszabbíthatók, hogy köztereket, parkosított területeket vagy tranzitváróhelyeket hozzanak létre. Alkalmazhatók nyaklezáróként vagy fojtóként is, olyan forgalomcsillapítási technikákként, amelyek csökkentik a járművek haladási sávját.

A burkolatmeghosszabbításoknak a következő előnyei lehetnek:

• Növekszik a gyalogosok láthatósága a kereszteződésekben a jobb látási viszonyok révén
• A gyalogosok kitettsége a járműveknek az átkelési távolság lerövidítésével csökken
• A járműfordulók sebessége csökken az úttest fizikai és vizuális szűkítésével
• Növekszik a gyalogosok várakozótere
• További hely az utcabútoroknak, ültetések és egyéb kényelmi eszközök
• csökkent illegális parkolás a sarkoknál a gyalogátkelőhelyeknél és a buszmegállóknál
• Sarkonként két szegélyrámpa kialakításának megkönnyítése

Bár a járdabővítéseknek számos előnye van, nem biztos, hogy minden körülmények között megfelelőek. A járdaburkolat-meghosszabbítások használatakor a következőket kell figyelembe venni:

• Megépítésük drágább lehet, mint más intézkedéseké
• Rövidíthetik az útpálya flexibilitását az építési útvonalvezetésben
• Rövidíthetik a jövőbeni flexibilitást a buszzónák elhelyezkedésének megváltoztatásában,

A gyalogosok biztonságának és az utcakép jellegének javítását célzó számos stratégia közül a buszsávok vagy a gyalogátkelőhelyek elrendezésének megváltoztatását is figyelembe kell venni; egyes esetekben megfelelőbbek lehetnek a középső védőburkolatok, a magasított kereszteződések, más fejlesztések vagy a stratégiák kombinációja.

Folyamat áttekintése

A járdaburkolat-meghosszabbítások telepíthetők forgalomcsillapítási projekt vagy más állami vagy magánkezdeményezés részeként.

A forgalomcsillapítási projekt részeként történő járdabővítésekről lásd: Forgalomcsillapítási áttekintés

A hivatalos járdaszegélyvonalakat a felügyelőbizottság 1061. számú, “A járdák szélességének szabályozása” című rendelete határozza meg.

A járdabővítéseket vagy járdaszélesítéseket egy vagy kevesebb háztömbben a DPW adminisztratív úton, más ügynökségek bevonásával hagyhatja jóvá. Az egynél több háztömbre kiterjedő járdaszélesítéssel vagy járdaszélesítéssel járó projektekhez a felügyelőtanács jogalkotási jóváhagyása szükséges.

A forgalomcsillapító eszközökhöz az SFMTA meghallgató tisztviselőjének jóváhagyása szükséges. Továbbá, ha a projekt bizonyos parkolási vagy forgalmi kijelölések megváltoztatását eredményezné, az SFMTA igazgatótanácsának jóváhagyására lehet szükség.

Hivatalos kódok & Dokumentumok

• Better Streets Plan (utcakialakítási irányelvek)
• SFMTA. Traffic Calming Guidelines
• DPW Standard Plan for Curb Bulb

Design Guidelines

Placement

Street Types: Minden

Sidewalk zones: All

Sidewalk zones: A járdabővítési zóna

A járdabővítések kiemelt területei a következők:

• Új utcák
• Nagy gyalogosforgalmú és/vagy nagy forgalmú és sebességű utcák
• Széles utcák hosszú átkelési idővel
• A gyalogosbiztonsággal kapcsolatos problémákkal küzdő utcák
• Ahol a szomszédos városrészeknél ahol az átkelési ciklusok lerövidítése javítaná az átkelést

A járdabővítés szempontjából kevésbé kiemelt területek közé tartoznak az alacsonyabb gyalogos- és traffic-forgalommal és alacsonyabb sebességgel közlekedő utcák, mint például a környékbeli lakóutcák és sikátorok. Azonban ezeken az utcatípusokon is megfontolhatók.

A járdaburkolat-meghosszabbítások nem alkalmazhatók olyan utcákban, ahol nincs parkolósáv, vagy ahol a csúcsidőszakban van elvont parkolósáv.

A járdaburkolat-meghosszabbítások a megállóhelyekre vonatkozó irányelvek szerint helyezhetők el a megállóhelyeken. Ahol a megállóknál járdaburkolat-meghosszabbítást alkalmaznak, annak teljes hosszúságú járdaburkolatnak kell lennie, nem pedig egy hagyományos sarokburkolatnak, mivel a busznak nehéz lehet a sarokburkolat megkerülésével ki- vagy visszalépni a járdára.

Útmutató

A térköveket úgy kell kialakítani, hogy maximalizálják a gyalogosok helyét és minimalizálják az átkelési távolságot, amennyire csak lehetséges, miközben lehetővé teszik a járművek mozgását a szegélysugarakra vonatkozó iránymutatásokban leírtak szerint.

Szélesség és hossz

A térkövek szélességét a szomszédos jármű- és kerékpárforgalmi sávok helyigénye alapján kell maximalizálni (lásd az 1. ábrát). A kiugrónak a parkolósáv teljes szélességéig el kell terjednie, vagy el kell hagynia azt:

• 10 láb a legközelebbi autósávnak
• 11-12 láb a legközelebbi forgalmi sávnak, ha az egy tranzit sáv
• 12 láb a legközelebbi forgalmi sávnak, ha az egy kijelölt teherforgalmi útvonal vagy ipari utca
• 5 láb vagy a szomszédos kerékpársávok teljes szélessége

Típusos Bulb…Out Dimensions

Before reducing the width of the proposed bulb-out, fontolja meg a sávok sávozásának módosítását a teljes útpályán a fent felsorolt távolságok biztosítása érdekében. Mivel az útkereszteződések megépítése gyakran költséges, megfelelő szélességűnek kell lenniük, hogy a lehető legnagyobb hasznot hozzák ki belőlük. A 4 lábnál kisebb szélességű járdaburkolatok más lehetséges beavatkozásokkal összehasonlítva nem feltétlenül jelentenek költséghatékony megoldást.

Ahol kerékpársávok vannak, a járdaburkolatok meghosszabbítását úgy kell hátrébb helyezni, hogy az ereszcsatorna nem nyúlik be a kerékpársávba.

A járdaburkolat-meghosszabbítások nem nyúlhatnak a kerékpárosok helyére. Ahol a kerékpársávok festett belső szegélyt használnak, a kerékpársávot folyamatosan fel kell festeni, amikor a kerékpársáv áthalad a járdabővítésen, és a bukóteret vissza kell helyezni úgy, hogy az ereszcsatorna ne nyúljon be a kerékpársávba. A kisebb sebességű és kisebb forgalmú utcákon, ahol a kerékpárosok a járművekkel vegyesen közlekedhetnek, a szélesebb járdaburkolatok megfelelőek lehetnek, de ügyelni kell arra, hogy a kerékpárosok ne kényszerüljenek arra, hogy a tömb végén váratlanul összeolvadjanak a gyorsabban haladó autókkal. Ha a járdaszegélyek túlnyúlnak a parkoló autók határán, további erőfeszítéseket kell tenni a láthatóságuk biztosítása érdekében.

A járdaszegélyeknek legalább a zebra belső széléig kell tartaniuk, és ideális esetben 5 lábnyival túl kell nyúlniuk a telekhatáron, mielőtt visszatérnek a járdaszegélyhez, hogy további szélességet biztosítsanak a gyalogosoknak, a parkosításnak vagy más utcaképi elemeknek. A meglévő felhajtók áthaladhatnak a járdaszegélyeken.

sugár

A járdaszegély meghosszabbításoknak követniük kell a járdaszegélyek sugárára vonatkozó irányelveket. Ahol a kanyarodási sugarak miatt nem lehet minden sarkon kiépíteni a járdaburkolatokat, törekedjen arra, hogy kereszteződésenként két, egymás sarkában elhelyezkedő járdaburkolat legyen, hogy a kereszteződés mind a négy kereszteződésében javuljanak a gyalogosok körülményei.

A járdabővítéseknek a lehető legélesebben kell visszatérniük az uralkodó járdaszegély vonalához, hogy maximalizálják a használható helyet és minimalizálják a parkolási veszteséget, az alábbi irányelvek szerint:

Szabványos visszatérés:

Nem szabványos visszatérés: A szabványos kiugró járdákat 20′ és 10′ belső/külső szegélysugárral kell tervezni, néha 15′ és 10′-re csökkentve, hogy az utcaseprő gépek a teljes járdavonalat végigsöpörhessék.

Nem szabványos visszatérés: A szabványos kiugró járdákat 20′ és 10′ belső/külső sugárral kell tervezni: Az élesebb járdaszegély-visszatérések növelik a gyalogosok helyét és minimalizálják a parkolási veszteséget, miközben jobban definiálják a járdaszegély meghosszabbítását. Karbantartásuk azonban diffiktabb és költségesebb. Ahol a karbantartás finanszírozása vagy a megállapodások ezt figyelembe veszik, a tervek figyelembe vehetik az alábbiakban leírt nem szabványos kezeléseket:

• 90 fokos visszatérés: A járdabővítések 90 fokos szögben visszatérhetnek az uralkodó járdaszegély vonalához. Ez a kialakítás párhuzamos vagy merőleges parkolás esetén alkalmazható.
• 45 fokos visszatérés: Ez a kialakítás használható párhuzamos parkolással (45 fokos visszatérés) vagy ferde parkolással (a parkolósáv szögében).

Az alak

A járdaszegélyeknek egyenes vonalú alakra kell törekedniük, hogy a közvetlen haladási útvonal megmaradjon, és a kereszteződések és járdaszegélyek szabályosak legyenek. A szomszédos figurák alternatív formákat mutatnak azonos fordulósugárral. A bal oldali ábra összességében nagyobb teret biztosít az úttesten átkelésre várakozó gyalogosoknak, ami hasznos lehet az érintett helyeken. A jobb oldali figura egyértelműbb irányíthatóságot és közvetlenebb járdaszegélyt, valamint szűkebb kanyart biztosít. Mindkét alternatíva elfogadható; az így kialakított kialakításnak egyensúlyban kell lennie a projekt általános céljaival.

A járdaszegély formájának alternatívái

Az egyéb kialakítási jellemzők

Ahol szükséges, a gyalogosok védelme és a járművek járdára való behajtásának megakadályozása érdekében a járda hátsó részén pollerek, növénytartók vagy egyéb figyelembe helyezhető tárgyak helyezhetők el.

Ahol járdabővítésre kerül sor, azt a DPW hidraulikájának felül kell vizsgálnia annak biztosítása érdekében, hogy az utca keresztmetszetén belül elegendő hidraulikai kapacitás álljon rendelkezésre. A csapadékvíz-elemek segíthetnek a járdabővítések által csökkentett kapacitás kiegyenlítésében.

A járdabővítések szükségessé tehetik a sarokgyűjtők áthelyezését.

A tűzcsapoknak általában a járdaszegélytől 18-24″-en belül kell elhelyezkedniük a láthatóság érdekében, ami gyakran jelenti a tűzcsap áthelyezését, ha a projekt megváltoztatja a meglévő járdaszegély vonalát. A San Franciscó-i Tűzoltósággal kötött megállapodás szerint azonban azokon a helyeken, ahol csak kiépítésre kerülnek a tűzcsapok (szemben azokkal a helyekkel, ahol egy egész tömbfelületet szélesítenek ki), a tűzcsapok maradhatnak a meglévő helyükön (az aktuális járdaszegély vonalához igazodva), ami csökkenti a kiépítés költségeit.

Lásd: A tűzcsapok elhelyezésére vonatkozó tárcaközi szabványok a járdaszegélytől való távolság tekintetében (PDF)

Meghosszabbított járdaszegélyek

A hosszabb járdaszegélyek meghosszabbítása megfontolandó, hogy helyet teremtsenek ülőhelyek, parkosítás, csapadékvízelemek és egyéb létesítmények számára, különösen azokon a területeken, ahol nincs szabad terület.

A meghosszabbított járdaszegélyeket speciális burkolattal vagy szegélyezéssel kell ellátni, hogy a teret az átmenő közlekedési területtől elkülönített térként különböztessék meg. Az utcabútorokat és más, a szint feletti tárgyakat az útkereszteződéseken kívül kell elhelyezni a járdán, hogy a gyalogosok számára nagyobb helyet biztosítsanak a járdán való átkeléshez.

A háztömb közepén lévő kiugrók

A háztömb közepén lévő kiugrók minden utcatípuson megfontolhatók, hogy további járdafelületet biztosítsanak a parkosítás, az ülőhelyek, a csapadékvízkezelés és a kényelem számára, és javítsák a biztonságot a háztömb közepén lévő kereszteződésekben az átkelési távolságok rövidítésével és a gyalogosok láthatóságának növelésével. A háztömb közepén a következő irányelveket kell követniük:

• A gyalogosok és az áthaladó járművek közé pollereket, tereprendezést vagy más, a járművezetők gyalogosokra való rálátását nem akadályozó elemeket kell elhelyezniük.
• A térburkolat vagy szegélyezés különleges burkolatát kell használniuk, hogy a tér az átmenő forgalomtól elkülönített térként legyen megkülönböztethető.
• Ahol a hely megengedi, az utcabútorokat és más, a szint feletti tárgyakat a járdaszegélyek meghosszabbításain kell elhelyezni, növelve a gyalogosok számára a járdán való áthaladáshoz szükséges helyet.
• A kijelölt tömbközépi kereszteződéseknél járdaszegély-meghosszabbításokat kell alkalmazni. A tömb közepén lévő gyalogátkelőhelyeket a gyalogátkelőhelyekre vonatkozó irányelvek szerint kell kialakítani.

Karbantartás

Karbantartási felelősség

A járda burkolatának, valamint a közvetlenül az ingatlanuk előtt lévő járdaelemeknek, például a fáknak, a parkosításnak és az utcaképi berendezési tárgyaknak a folyamatos karbantartásáért és fenntartásáért – néhány kivételtől eltekintve – az utcafronton lévő ingatlanok tulajdonosai felelősek. Általában a város felelős az útburkolat és az úttest egyéb elemeinek, például a szegélyek karbantartásáért.

A forgalomcsillapítási projekt keretében kezdeményezett járdaburkolat-meghosszabbítási projektekről lásd: Forgalomcsillapítási áttekintés: Karbantartás.

A karbantartási felelősség részletesebb leírását lásd: Karbantartás

Oldal teteje

.