A Las Vegas Review-Journal által az információszabadságról szóló törvény iránti kérelem révén megszerzett, folyamatban lévő végrehajtási intézkedésről szóló levélben a Las Vegas-i Denis Richard Boissonneault kereskedelmi pilóta és repülésoktatói engedélyének 135 napra történő felfüggesztését javasolják, mivel megsértette az FAA előírásait egy 2015. március 16-i, a Henderson Executive repülőtérről induló repülés során.
“A felszálláskor … Ön hirtelen megdöntötte a repülőgépet olyan módon, amely nem szokásos egy Extra felszállásánál” – olvasható a levélben, amely az Extra EA300-as lajstromszámú repülőgépre utal. N330MT.
A levélben az is szerepel, hogy Boissonneault “egy csűrés-csavarást” hajtott végre, amelyet általában hordógurulásnak neveznek, “1500 láb magasság alatt a felszín felett a Colorado folyó felett”.”
A FAA egy, az esetet ismerő tisztviselője csütörtökön azt mondta, hogy az FAA-t a Hoover-gátnál lévő Bureau of Reclamation rendőrsége figyelmeztette az alacsony műrepülésre, akik látták a gépet a gáttól délre repülni.
A FAA tisztviselője szerint Boissonneault-nak volt egy utasa a gépen, és az ilyen manővereket a felszín felett 1500 láb magasság alatt az FAA szabályzata tiltja.
“Az Ön üzemeltetése az N330MT repülőgéppel, az adott módon és körülmények között … gondatlan vagy meggondolatlan volt, és ezzel veszélyeztette egy másik személy életét vagy tulajdonát” – áll a Boissonneault-nak címzett 2015. szeptember 9-i levélben.
A Boissonneault-t csütörtökön sikertelenül próbálták elérni.
A Sky Combat Ace elnökének, Richard “Tex” Coe-nak a cég üzenetrögzítőjén hagyott üzeneteire szintén nem válaszoltak.
A Sky Combat Ace honlapján Denis “Smokey” Boissonneault profilja szerint: “A kedvenc tevékenysége az, hogy megosztja szenvedélyét bárkivel, aki meg akarja ismerni a repülés örömét, különösen a haladó műrepülést!”.”
A FAA tisztviselői megerősítették, hogy az a kétüléses, egymotoros repülőgép, amellyel Boissonneault 2015. március 16-án a Hoover-gáttól délre repült, ugyanaz, amelyik szombaton lezuhant Jean közelében, megölve egy utasát, a 32 éves Steve Petersont (Rohnert Park, Kalifornia) és a Sky Combat Ace oktató pilótáját, a 37 éves Ben Soyarsot (Las Vegas).
PÁLYAKÖNYVÉREK HALÁLTÁK
Peterson és ikertestvére, Chris Peterson 12 barátja között volt, akik Las Vegasba utaztak egy legénybúcsúra. A csoportból kilencnek legalább három Sky Combat Ace kaszkadőrrepülőgépen kellett volna repülnie egy szimulált légi harc és bombázórepülés részeként, amelyet hónapokkal előre terveztek a Vegas Extreme Adventures segítségével.
A zivatarok miatt a csoport néhány tagja visszautasította a repülést. Steve Peterson és két másik tag azonban úgy döntött, hogy elmennek, hogy elkerüljék a több mint 8000 dolláros viteldíj elvesztését, a cég vissza nem térítendő jegyeivel összhangban – mondta a csoport egyik tagja.
A FAA és a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal vizsgálja a szombati halálos kimenetelű kaszkadőrrepülőgép-balesetet Jean közelében. Az FAA jogi alapon is vizsgálja a Sky Combat Ace-t, hogy kiderítse, a szombati baleset idején a cég betartotta-e az előírásokat.
A Sky Combat Ace néven tevékenykedő Vegas Extreme Adventures a szombati repülőgép-baleset után közleményt adott ki, amelyben azt írta, hogy a cég “2011 óta nyújt oktató műrepülést a nagyközönségnek, és az elmúlt 5 évben több mint 15 000 incidensmentes repülést hajtott végre”.”
Amikor kedden megkérdezték az “incidensmentes” állításról, a Vegas Extreme Adventures sajtószóvivője, Megan Fazio kiadott egy módosított nyilatkozatot, amely így szól: “Egészen a 2016. április 30-i tragikus balesetig a Sky Combat Ace-nél pontosan nulla sérülés érte az ügyfeleket. Ez 5 év és 15 000 repülés.”
A Review-Journal által megszerzett feljegyzésekből azonban kiderül, hogy két olyan közeli baleset is történt, amelyekben a pilóták és az utasok épphogy megúszták a sérüléseket. És számos panasz érkezett a helyi hatóságokhoz és az FAA-hoz a Sky Combat Ace Henderson környéke és más dél-nevadai területek feletti repüléseivel kapcsolatban.
PROBLÉMÁKRÓL
2014. október 26-án egy Sky Combat Ace mutatványos repülőgép kényszerleszállást hajtott végre a McCarran nemzetközi repülőtéren egy utassal a fedélzeten, miután műrepülő manővert hajtott végre. A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal nyomozói megállapították, hogy a pilóta irányítási problémája egy meghibásodott kormánykábelből eredt.
A következő hónapban egy Sky Combat Ace repülőgép a Henderson repülőtér közelében lévő utcán kényszerült leszállni, miután a pilóta részleges motorerővesztést tapasztalt. A baleset jelentős károkat okozott a repülőgép jobb szárnyában.
Ian Gregor, az FAAA szóvivője elmondta, hogy a Sky Combat Ace 2011-ben felmentést kapott arra, hogy bérrepülés közben utasokat szállítson, de a felmentést 2012-ben egy hónapra felfüggesztették, miután az ügynökség kivizsgált egy panaszt, miszerint a cég repülőgépei a felmentésben foglalt rendelkezésekkel ellentétben 500 láb magasságban repültek alakzatban a föld felett.
A felmentést 2012. augusztus 30-án visszavonták “egy második panasz alapján, amely a Hoover-gát közelében alacsonyan repülő repülő repülőgépekre vonatkozott” – mondta Gregor.
Las Vegas-i peres ügyvéd, Robert W. Cottle csütörtökön közölte, hogy egy szerelőt képvisel a Sky Combat Ace ellen benyújtott keresetben. Elmondta, hogy ügyfelét januárban elütötte egy Sky Combat Ace repülőgép, amely a Henderson repülőtér déli végénél gurult.
“Szerencsére életben van” – mondta Cottle a szerelőről, aki egy repülőtéri légiszolgáltató cégnek dolgozik.
“Megfordult, hogy a szeme sarkából észrevegye a piros gépet. Ekkor a gép áthaladt rajta, és a lábát eltalálta a kerék” – mondta, hozzátéve, hogy a szerelő laposan maradt az aszfalton, hogy elkerülje, hogy a légcsavar eltalálja.
A riporthoz Adelaide Chen, a Review-Journal adatbázis-szerkesztője járult hozzá. Keith Rogers elérhetősége: [email protected] vagy 702-383-0308. A Twitteren a @KeithRogers2 címet találja.