A moped vagy minibike formafaktor az e-kerékpárok számára idén kitörési siker lett. Új modellek hulláma özönlött ki az e-bike ipar minden szegletéből, izgalmas új lehetőségek közül választhatunk. Volt szerencsém tesztelni egy rakás ilyen típusú e-bike-ot, és most összeállítom a Top 5 listámat, amit látnod kell!
Ez része a Top 5 E-Bike for Sumer 2020 sorozatnak, amelyet jelenleg is futtatunk, hogy segítsünk bemutatni olvasóinknak néhány nagyszerű e-bike-ot, amelyekkel idén nyáron útra kelhetsz vagy útra kelhetsz.
Nézze meg a következő napokban a következő elektromos kerékpár-kategóriákba tartozó választásainkat:
Top 5 full suspension e-bike
Top 5 hybrid mountain/city e-bike
Top 5 fat tire e-bike
Top 5 cruiser e-bike
Top 5 folding e-bike
És mindenképpen nézze meg az alábbi videónkat, amely a listán szereplő összes elektromos mopedet bemutatja működés közben.
Először is itt van az ONYX RCR, amely jelenleg egyértelműen a falkavezér, ha nagy teljesítményű és nagy sebességű elektromos mopedekről van szó.
Az RCR valahogy állandóan rendelési hátralékban van, mivel a cég nem tudja olyan gyorsan legyártani, mint ahogy el tudja adni, annak ellenére, hogy két kaliforniai gyárral rendelkezik és már két éve van jelen a piacon.
De a kerékpár megéri a várakozást, hiszen közel 60 mérföld/órás vagy 100 km/órás sebességre képes, köszönhetően a 3 kW-os folyamatos hátsó kerékagymotornak, amely körülbelül 5,5 kW csúcsteljesítményt ad le. Jómagam 59 mérföld/óráig jutottam vele, és a kerékpár sziklaszilárdnak és stabilnak tűnt.
Ez nagyban köszönhető a tervezésnek. A vázat Tim Seward, a modern kor vezető mopedtervezője alkotta meg, és a klasszikus Puch vázakon alapul. Egy kicsit még terepre is vittem az RCR-t, és egy ilyen egyszerű kis motorhoz képest egész jónak találtam a vezethetőséget.
A hatótávolság szuperül változó, és attól függ, hogy 20 mph (32 km/h) sebességgel robogsz a városban, vagy 60 mph (100 km/h) sebességgel száguldasz felfelé a kanyonos utakon. A városban 20 mérföld/órás sebességgel az Onyx szerint legfeljebb 120 kilométeres (75 mérföldes) hatótávolság érhető el. De számítson arra, hogy ez meredeken csökken, amint erősen rátesz a gázpedálra.
Az RCR pedáljai többnyire csökevényesek, és azért vannak, hogy a motor kvázi legális maradjon. Persze, lehet pedálozni, de nem egy kényelmes vagy szórakoztató motor. Azok a pedálok alapvetően lábtartók minden értelemben. Ráadásul a sebességnél, amit ez a dolog elérhet, a legtöbbször nem fogsz tudni lépést tartani a pedálokkal.
Mellett, hogy a lista leggyorsabb mopedje, egyben a legdrágább is. Jelenleg nincs akció, így az ára a teljes, 4.149 dolláros listaáron van, plusz a szállítási költség. És bár ez elég drága, az a tény, hogy ilyen hosszú a várólista, azt mutatja, hogy az emberek még mindig sorban állnak egy RCR-ért.
Ha többet szeretnél megtudni az RCR-ről részletesen, nézd meg a teljes ONYX RCR ismertetőmet, vagy nézd meg az alábbi ismertető videót.
Rad Power Bikes RadRunner e-bike
A következőkben egy másik irányba megyünk, a szerény kis RadRunner a Rad Power Bikes-tól.
Ez az aranyos kis izé nem különösebben gyors, mindössze 20 mph (32 km/h), de pokolian megfizethetőbb, mint az ONYX RCR, hiszen mindössze 1199 dollárba kerül ingyenes szállítással!
A Radrunner pedig egy egészen másfajta kerékpár. Megvan a step-thru, moped stílusú váza, de ez a kerékpár a hasznosságról szól. Úgy értem, csak nézd meg, mennyi tartozék fér erre a dologra, gyerünk!
Az enyémet a lábtartókat és a hátsó üléspadot is tartalmazó utas-készlettel szereltem fel, de aztán elmentem és hozzáadtam elöl a rakodódobozt, ami remekül használható egy kis csomagtartóként. Jobban szeretem, mint a csomagtartót olyan dolgok számára, amelyeket nem akarok a szélben lekötni.
A szerény, 32 km/órás (20 mph) végsebesség ellenére a 672 Wh-s akkumulátorral akár 72 km (45 mérföld) hatótávolsággal is rendelkezik. A 750 W-os kerékagymotor pedig 80 NM nyomatékot ad le, így bőven elég erős az utasok húzásához vagy a dombok leküzdéséhez.
Van néhány hely, ahol a Rad ésszerű kompromisszumokat kötött az ár alacsonyan tartása érdekében. A kijelző egy szuper egyszerű LED kijelző, amely nem igazán ad sokkal több információt, mint a legszükségesebbek, az akkumulátor élettartama és a pedál asszisztens üzemmód. Nincs többsebességes váltó sem, helyette a kerékpár egysebességes.
Az egysebességes kialakítás nem zavar túlságosan, mivel a sebességfokozat valójában elég tisztességes, és a kerékpár már elég jól pedálozható. Nem érzem kínosnak a pedálozást, mint sok elektromos mopednél.
A RadRunner összességében tartalmaz néhány kompromisszumot, de többnyire nagy nyertes a könyvemben, különösen az őrülten kedvező ára miatt.
Ha többet szeretnél megtudni a RadRunnerről, nézd meg a teljes RadRunner ismertetőmet, vagy nézd meg az alábbi ismertető videómat.
Ariel Rider D-Class e-bike
Következőnek az Ariel Rider D-Class-t nézzük meg, egy összkerékhajtású elektromos minibiciklit, ami napokra elegendő teljesítményt nyújt.
Tényleg, komolyan. Csak. Szóval. Much. Power.
Ezek a motorok 750W névleges teljesítményűek, de az Ariel Rider szerint 1500W-os csúcsteljesítményt adnak le. Ez a kettő együtt azt jelenti, hogy gyorsításkor 3kW teljesítményt fogsz elérni. Nekem ez elég a burnoutokhoz, mint egy gyerekjáték.
Ez elég nagy sebességű motorozáshoz is. Az Ariel Rider D-osztályú motorral 53 km/h körüli sebességet értem el. Ilyen sebességnél az első felfüggesztés segít, de a hátsó felfüggesztés hiánya azt jelenti, hogy ha egy jó nagy bukkanóba ütközöl, készülj fel arra, hogy a hátsó véged egy szívdobbanásnyi időre elválik az üléstől.
Apropó, az ülés az egyik legkényelmesebb elektromos mopedülés, amibe valaha volt szerencsém belesüllyedni. Szinte kárpótol a hátsó felfüggesztés hiányáért. Majdnem.
Elöl van ez a gyönyörű, hatalmas fényszóró, amihez egy hátsó LED-es hátsó lámpa párosul az akkumulátor hátulján. Ez az akkumulátor is meglehetősen nagy kapacitású, 864 Wh. Ezzel elméletileg 64 km-t (40 mérföldet) lehet megtenni egy feltöltéssel átlagos sebességgel, de biztosan nem, ha végig csúcssebességgel motorozol.
Pedálozással egy kicsit megnövelheted a hatótávolságot, és a D-osztályt valóban elég kényelmes pedálozni. És hidd el, egy jól pedálozó elektromos moped ritkaságszámba megy.
ariel rider D-osztályú e-bike
ariel rider D-osztályú e-bike
ariel rider D-…Class e-bike
Az ára 2 dollár,395, az Ariel Rider D-Class az elektromos mopedek árazását tekintve középkategóriás, de a kerékpár nagy végsebessége, nevetségesen szórakoztató teljesítményszintje és nagy kapacitású akkumulátora miatt véleményem szerint megéri az árát.
Ha többet szeretnél megtudni az Ariel Rider D-Classról, nézd meg a teljes értékelést, vagy nézd meg az alábbi D-Class értékelő videómat.
Super73-Z1 és Super73-S1
Ez lehet, hogy csalás, de a Super73 két mopedjét fogom itt felsorolni. Szerintem ez így fair, különösen azért, mert a Super73 talán az első cég, ami sokaknak eszébe jut, ha moped-stílusú elektromos kerékpárokra gondolnak. Nem ők találták fel a kategóriát, de ők voltak az egyik legkorábbiak, és nagy szerepet játszottak abban, hogy azzá váljon, ami ma.
Először nézzük meg a Super73-Z1-et, amely a márka olcsó modellje. Az ára változó, de általában az 1200 és 1400 dollár közötti tartományban mozog.
Egy 900 W-os csúcsmotorral rendelkezik, és akár 20 mph (32 km/h) sebességre is képes. A hatótávolság nem nagy, körülbelül 20 mérföld (32 km) optimális körülmények között, de valós körülmények között valamivel kevesebbet is elér.
Ezt a kerékpárt sem a legjobb pedálozni, sőt, egyenesen kényelmetlen a pedálozás. Ezen az e-bike-on csak a gázpedálra kell hagyatkozni, és úgy cirkálni, mint egy minibiciklivel, ami alapvetően az is.
Azok a széles gumik olyan szórakoztatóvá teszik a kanyarokat, amikbe jó belehajolni, a tisztességesen erős motor pedig egyenesen áthúz és kihúz a másik végén. Bár a Super73-Z1 egy szép motor, ha tudsz rá rugózni, akkor ajánlom, hogy a Z szériáról az S szériára frissíts. Jó időt töltöttem a Super73-S1-en, amely nagyobb teljesítményű motorral rendelkezik, és akár 25 mph (40 km/h) sebességre is képes.
Ezzel egy kicsit kényelmesebb a pedálozás is, bár véleményem szerint még mindig a gázpedállal a legjobb vezetni. A Super73-S1 nagyobb, 768 Wh-s akkumulátora is messzebbre visz, mint a Z1. A Super73 akár 80 km-es (50 mérföldes) hatótávolságot ígér, de ez is csak ideális körülmények között.
Az S1 további szép kiegészítéseket ad, mint például a hidraulikus tárcsafék, ami szerintem csak olyan nagy kényelmi fejlesztés. Jelenleg a Super73-S1 ára 1800 dollár, és mindenképpen megéri a frissítést a Z1-hez képest, különösen, ha dombos területen élsz, vagy csak extra hatótávolságot és szebb alkatrészeket szeretnél.
Többet megtudhatsz a teljes Super73-Z1 értékelésem vagy a teljes Super73-S1 értékelésem elolvasásával. Az alábbiakban megnézheted az egyes kerékpárokról készült felülvizsgálati videóimat is.
Juiced Scorpion e-bike
Végül, az általam tesztelt Top 5 elektromos mopedek 2020 nyarán a Juiced Scorpion zárja a sort. Nem azért utolsó, mert a többiekhez képest bármiben is hiányt szenved, hanem inkább azért, mert szükségem volt valami lenyűgözőre a lista lezárásához.
A Juiced Scorpion egyszerűen üvölt a hozzáállásról és a stílusról. Úgy értem, gyerünk… nézd meg ezt a dolgot! Így kell kinéznie egy modernkori elektromos mopednek.
Első és hátsó felfüggesztéssel is rendelkezik, plusz egy elég tisztességes üléssel. Közel sem olyan kényelmes, mint az Ariel Rider D-Class ülése, de azért egész jó. És a hozzáadott hátsó felfüggesztéssel nagyon kényelmes az utazás.
Ami közel sem olyan kényelmes, az a pedálozás. Ez egy másik kerékpár, amin lehet pedálozni, és pedálozásra jó, de nem csodálatos. Sokat használtam a pedálsegédet, de a Juiced Scorpionon mindig is kényelmesebbnek éreztem a gázpedált tépni. Elképzelem, hogy nagyon kevesen fogják ezt a modellt főleg pedálsegítséges kerékpárként beszerezni. Ez inkább a stílusos cirkálásra és a haszonjármű-típusú utakra való használatra való. Erre a használatra tökéletes, különösen azzal a nagy hátsó csomagtartóval, amely alapfelszereltségként jár hozzá.
Az egyetlen terület, ami a Juiced Scorpionon egy kicsit elütött, az a teljesítményszint volt. Ez éppen rendben van, de a 750W-os motor engem nem fújt el. A motor annyira félelmetesnek tűnik, hogy egyszerűen nagyobb teljesítményre számítottam. És bár a teljesítmény megfelelő, egyszerűen nem volt olyan üvöltő, mint reméltem.
De ez rendben van, mert a Juiced a skorpió nagyobb teljesítményű változatával, a HyperScorpion nevűvel fedez téged. Ez körülbelül 700 dollárral több, mint a 2200 dolláros alapszintű Scorpion, de 30+ mph (50+ km/h) sebességet ér el, szemben az alap Scorpion kb. 25 mph (40 km/h) h végsebességével, és nagyobb akkumulátorral, tükrökkel, irányjelzőkkel, stb. jön.
Mindkettő nagyszerű lehetőség, de a HyperScorpion az, amit az igazán erős motorozáshoz és az egy töltéssel való továbbjutáshoz keresel. Még ha az alap Scorpionhoz akarsz is ragaszkodni, akkor is biztosan stílusosan fogsz cirkálni a városban.
Tudj meg többet a Juiced Scorpionról, ha elolvasod a teljes értékelést, vagy nézd meg az alábbi videót!
Maradj velünk, mert még ezen a héten jön a Top 5-ös listám!
Ez az én listám a Top 5 elektromos mopedről 2020 nyarára!
Ha azonban az elektromos mopedek nem a te világod, ne aggódj, mert hamarosan még több Top 5 e-kerékpár is érkezik. Nézz vissza a héten a lista többi részéért!
