Alai

TRD Lift Kit & 5th Gen 4Runner Felfüggesztési rendszerek

TRD Coil Overs, and Aftermarket Suspension Lift Kits for 4Runner (5th Generation)

Az autó futóműve viseli a legnagyobb terhelést, és gyakran ez az a területe az autónak, amelyre az emberek a legkevésbé gondolnak, amikor a javításáról vagy támogatásáról van szó. A futóművet kemény kanyarokban érő torzió óriási.

A felfüggesztés korszerűsítésével merevebb lesz a futóműve, és csökkenti az autó alvázára nehezedő terhelést és feszültséget. A 4Runnerben a felfüggesztéstől függően kisebb lesz a karosszéria gördülése, fékezéskor kevésbé bukik be az orra, és fékezéskor kevésbé remeg a kormánykerék. Egy továbbfejlesztett felfüggesztéskészlet beszerelésével megemelheti a karosszériát, növelheti a rugalmasságot és javíthatja a megjelenést.

Egy szintezőkészletet is választhat. A szintező készlettel nincs semmi baj, de itt feláldozhatja a menetminőséget. A megemelt 4Runnerek nagy százaléka valamilyen első szintezőkészletet vagy első/hátsó szintező emelőkészletet használ. És a márkakereskedők néhány SR5-ösre még az eladás előtt szintkiegyenlítő készletet szerelnek, hogy vonzóbbnak tűnjenek.

A TRD-nél van a PRO Bilstein Shocks w/ TRD-Tuned Red Front Springs

Igen, a TRD gyárt egy utángyártott rendszert, de megéri-e?

Az alkatrészek, amelyeket ez a TRD Pro rendszer tartalmaz:

• Front Bilstein Coilover (lengéscsillapítók & rugók)
• Rear Coils
• RearBilstein Shocks with Remote Reservoir
• Upper Control Arms (UCA’s)
• Lower-End Links
• Upper-End Links
• Rear Spring Seats

Azok a szép piros lengéscsillapítók csábítónak tűnhetnek, de érdemes kétszer is meggondolni a vásárlást

TRD PRO Bilstein Shocks w/ TRD-tuned Front Springs ára kb. 1500 dollár. Ezek a lengéscsillapítók segítenek a sima vezetésben, a bukkanókon, buckákon, korbácsokon és mélyedéseken való áthaladásban, akár terepen, akár terepen. A másik dolog, amit a TRD Bilstein lengéscsillapítók adnak, az a jobb kezelhetőség.

Az autó alulkormányzottsága határozza meg, hogy mennyire élesen tudja kezelni a kanyarokat, mennyire leng ki a hátulja kanyarodáskor, és mennyire tud irányítani vezetés közben. Mindannyian tudjuk, hogy a 4Runnerek eléggé billegnek, és bármilyen utángyártott rendszer segít ezt korlátozni.

A Bilstein Shocks & hangolt első rugókkal keményebben veheti a kanyarokat, és kevésbé érzi a test gördülését. Ez nagyszerű egy kicsit agresszívabb vezetéshez.

A Bilstein Shocks & tuningolt első rugók egyetlen hátránya, hogy nem kínálnak többféle magassági opciót. A TRD tekercsrugók nem állíthatóak, mint a többi Bilstein lengéscsillapító (6112) vagy az ICON, KING és FOX felfüggesztések.

A Bilstein lengéscsillapítók 2,5″ átmérőjűek, és 1″-es alapmagasságot kínálnak, a magasság beállításának lehetőségei nélkül. A hátsó lengéscsillapítók 2″-es lengéscsillapítók, amelyek távoli tartállyal rendelkeznek.

A tekercsek fölé bármikor hozzáadhat alátéteket, hogy további egy hüvelyket nyerjen, majd új rugókat vásárolhat hátulra, ha további emelést szeretne.

Bilstein 5100 állítható lengéscsillapítók 0-3″ emelési lehetőségek

A Bilstein 5100 állítható lengéscsillapítók egy része 0-3″ emelési lehetőséget kínál, míg a legtöbb 0-2,5″. Bár a Bilstein elég sok lehetőséget kínál a lengéscsillapítók és tekercsek terén, korántsem ezek a legjobbak. A Bilstein lengéscsillapítók azonban arról is híresek, hogy az egyik leggyakrabban beszerelt rendszer a piacon, főként azért, mert megfizethetőek, megbízhatóak és meglehetősen egyszerű a beszerelésük.

Ha egy középkategóriás rendszert keres, ne keressen tovább, mint a Bilsteinek.

Ezek mellett nagyszerű a támogatásuk, és sok 4Runner-tulajdonos használja őket. Szóval, ha bármi kérdésed van, csak ugorj be a fórumba, vagy hívd fel az ügyfélszolgálatot. Több száz ember áll készenlétben, akik egy világnyi tudással rendelkeznek.

Bilstein 6112/5100 opciók

Nézze meg a következő csomagok eredményét a 4Runnerünkön itt

Option 1 (0 – 2.65″ Lift) csomag:

• Első Bilstein 6112 0-2.65″ (rugóstag & tekercsek): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 hátsó lengéscsillapítók: Bilstein 5100
• Hátsó rugó (2″): Bilstein 5100
• Hátsó rugó (2″): (0 – 2.65″ Lift) csomag:
  • Front & Hátsó rugó
  • Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

  Option 2 (0 – 2.65″ Lift) Package:

  • Front & Hátsó lengéscsillapítók: 6112 rugóstag & rugó + hátsó 5160 tározó készlet
  • hátsó rugó (2″):
  • Felső vezérműkarok: 3″ emelés alatt nincs szükség UCA-kra

  Hátul az 5160-asok ugyanolyan átmérőjű dugattyúval rendelkeznek, mint a gyáriak, azonban távoli tározóval rendelkeznek, így ismét a nagyobb olajkapacitás előnyeit élvezheti… de ami még fontosabb, a távoli tározó nagyobb rugóutat biztosít, mivel lehetővé teszi, hogy az egyébként a fő egycsövűben lévő alkatrészek a tározóban legyenek, és így hosszabb rugóutat biztosít. Tekintse meg ezt a cikket a részletes áttekintésért

  Más lehetőségek az 5. generációs 4Runnereinkhez

  

  Egy maroknyi különböző lehetőség van az utángyártott rendszerekhez:

  • Icon Vehicle Dynamics
  • King
  • FOX
  • Radflo

  A fenti cégek, hogy csak néhányat említsünk, egészen elképesztő lehetőségeket kínálnak. Néhány ilyen rendszer 2000$-$10000$ között mozoghat egy teljes felfüggesztésért, állítható tekercsrugókkal, újjáépíthető tekercsrugókkal, tuningolt első rugókkal, fejlett hátsó rugóstagokkal, távoli lengéscsillapítókkal, fejlett (UCA) felső lengőkarokkal és még sok mással.

  Ha ezt az utat választja, készüljön fel arra, hogy több pénzt fog költeni, mint a Bilsteins. Ezzel a pénzzel hihetetlen teljesítmény és vezetési minőség jár.

  Ne feledje, a vezetési minőség relatív. Ami egyes vezetőknek kényelmes, az másoknak nyomorúságos. Néhány drágább off-road lengéscsillapító, mint a KING és az Icon, merevebb, mint a Bilsteins, ami “döcögősebb” érzést okoz az úton. A Bilsteinnel ellentétben több bukkanót fog érezni a terepen.

  A Bilsteinek jó középutat jelentenek a terepen és a közúton nyújtott teljesítmény szempontjából, de például a 6112-esekből hiányzik a 3″ feletti hasmagasság, amit néhányan keresnek.

  Suspension Lift Guide to 5th Gen 4Runners

  1. Spacer Lift Kits (nem igazi felfüggesztésemelés)
  2. Non-Rebuildable Coilovers & Shocks (Adjustable & Non-Adjustable)
  3. Rebuildable Coilovers & Shocks

  Also, Hosszú rugóút (LT) rendszerek, de ezt egy másik bejegyzésben tárgyaljuk.

  #1 – Spacer Lift Kit

  

  A spacer készletek, mint az általunk beszerelt Pro Comp és a Toytec 2.5 nem tartoznak a felfüggesztés emelő készlet kategóriába. De a távtartó készletek technikailag még mindig “emelésnek” számítanak. A különbség az emelőkészlet és a szintezőkészlet között az, hogy a szintezőkészlet csak az elsőt szintezi ki, a hátsóval nem csinál semmit.

  A távtartó emelőkészletek távtartókat adnak az első lengéscsillapítók/rugók, valamint a hátsó rugók közé, és a rugóstag tetejére ülnek. A fenti képen két kép látható balra (első távtartók) és egy jobbra (hátsó távtartók).

  A távtartó emelőkészletek rendkívül olcsó bevezetést kínálnak a 4Runner felemeléséhez. Ha még soha nem szerelt be semmilyen utángyártott alkatrészt, akkor bármikor belevághat egy távtartó emelővel. Ezek meglehetősen egyszerűek, és megismerkedhet a 4Runner futóművével.

  Ha még mindig nem elégedett, vagy szeretne egy kicsit tovább menni, bármikor továbbléphet valami nagyobbra.

  #2 – Nem átépíthető tekercsrugók & lengéscsillapítók (állítható & nem állítható)

  

  A tekercsrugók (coil over shocks), hátsó lengéscsillapítók és UCA-k alkotják a teljes felfüggesztésemelést. Ez az, amit a legtöbb off-road felszereltségű 4Runnerbe szeretnének beszerelni.

  A nem újjáépíthető Coiloverek & A lengéscsillapító rendszerek a legnépszerűbbek közé tartoznak, mivel viszonylag olcsók az újjáépíthető rendszerekhez képest.

  A minőségi rendszerek átlagos ára körülbelül 800$-1200$, szemben a 3000$-8000$-os minőségi újjáépíthető rendszerekkel.

  Egy minőségi rendszerrel a legtöbb funkciót elérheti, mint egy újjáépíthető felfüggesztési rendszerrel, miközben elég sok pénzt takarít meg, de hiányzik néhány funkció.

  Egy felfüggesztésemelővel gyakran a következő alkatrészekre lesz szüksége:

  • Front Coiloverek (lengéscsillapítók & rugók)
  • UCA-k (felső vezérműkarok)
  • Hátsó lengéscsillapítók
  • hátsó rugók

  Legnépszerűbb választás 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112-esek)

  Itt van a szett-2016-os SR5-ösünkhöz vásároltunk.

  • Front Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
  • Bilstein 5100 hátsó lengéscsillapítók: Bilstein 5100
  • Hátsó rugó (2″): Bilstein 5100
  • Hátsó rugó (2″): Icon Rear Rear 2″ Spring
  • Upper Control Arms: No UCAs needed under 3″ lift

  Az alkatrészeket innentől kezdve ennek megfelelően tudjuk kiegészíteni. Nem ritka, hogy a tulajdonosok átépítik vagy kiegészítik a beállításaikat. Néha a tulajdonosok leszerelik a korábbi rendszereket, és más gyártókkal kezdik elölről. Ha egyszer elkezdi többet vezetni a 4Runnert, jobban megérti a sajátos igényeit.

  Ez az oka annak, hogy az összeállításaink folyamatosan változnak, és mi ennek megfelelően alkalmazkodunk. Az alkatrészek hozzáadásakor a cél a teljesítmény növelése az úton és terepen, valamint a rugalmasság, a stabilitás és a csuklókar mellett.

  Ezek közül néhány alkatrész a következőket tartalmazhatja (az építhető & Újjáépíthetőre vonatkozik):

  • Remote Shock Reservoirs
  • Lower Control Arms
  • Lower Control Arm Skids
  • Cam Tab Gussets
  • Diff Drop Kits
  • Urethane Bushing Kits
  • Sway Bar Relocation Blocks
  • Upper Coil Bucket Tower Gussets
  • HD Coils
  • Extended Rear Brake Lines
  • Lower and Upper-End links
  • Hátsó lábszárvédő
  • U-Bolt Kit
  • Bump Stop Drop
  • Rear Adjustable Track Bars (Pan Hard Bar)

  #3 – Rebuildable Coilovers & Shocks (Rebuildable Suspension Lift)

  • Szabályozható lehetőségeket szeretne?
  • Sokszor tervezed a terepjárást?
  • Szeretnél merevíteni a rugózási minőségen?

  Ha igen, fontold meg az újjáépíthető CO-kat (Coilovers)

  Az újjáépíthető Coiloversek rohadt drágák. Egy jó újjáépíthető rendszer 3000$-6000$+ között mozog. Ha a pénz nem probléma, akkor ezt az utat válaszd! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX, és Radflo mind rendelkeznek újjáépíthető opciókkal. Sokan mások is vannak, de úgy tűnik, hogy jelenleg ezek a legnépszerűbbek az 5. generációs 4Runner világában.

  A legtöbb esetben a nem újjáépíthető rendszerek nagyszerűen megfelelnek a legtöbb alkalmazáshoz. Az újjáépíthető útvonalat azok a 4Runner-tulajdonosok választják, akik egy kicsit többet szeretnének a rendszerükből.

  Súlynövelés utángyártott kiegészítőkkel

  • Acél első lökhárító: 150-200lbs
  • Winch System: 80lbs
  • Tetőcsomagtartó: 70-100lbs
  • Hátsó fiókrendszer: 100-200lbs
  • Acél hátsó lökhárító: 150-200lbs
  • Hátsó lökhárító Swing Out + Több?

  Ha ilyen utángyártott tartozékokat használsz, akkor érdemes megnézni egy újjáépíthető rendszert. Még ha azt tervezi is, hogy végül eljut erre a pontra, jó ötlet idejekorán befektetni, és megbizonyosodni arról, hogy a 4Runner felkészült a több mint 500 kiló plusz súly kezelésére.

  A többletsúly kezelésére tervezett hátsó rugók kulcsfontosságúak, ha ezt az utat választja. A Metal Tech és az Icon egyaránt nagyszerű kiterjesztett rugókat és overland stílusú hátsó rugókat gyárt.

  A felfüggesztés fontossága

  Az autó futóműve az, ami az egészet összetartja. Ez az autó fém alváza. Azt gondolhatnád, hogy nem sokat tesz azon túl, hogy alapvető formát ad az autódnak, de az alváz valójában azt a lényeges funkciót látja el, hogy megteremtse az autód “utazását”, és meghatározza, hogy az összes kerék milyen jól működik együtt.

  A felfüggesztésed szabályozza a tengelyek működését. Ez viszont azt szabályozza, hogy az egyes kerekek mennyire maradnak az úton egy adott időpontban, függetlenül attól, hogy a többi kerék mit csinál. A rendszertől függően lehet szuper sima vagy nagyon rázós az út.

  Az utángyártott rendszerek abszolút növelik a 4Runner rugózási minőségét és képességeit. Minél magasabb szintű készleteket használsz, annál jobb képességű lesz a platform.

  Nagy különbség van egy 150 dolláros és egy 500 dolláros tekercsrugó között. A hátsó rugók/csillapítók és az első coiloverek óriási szerepet játszanak a komfortos vezetési minőségben és a teljesítményben. Fontos, hogy minőségi rendszert vásároljon, ha jobb teljesítményt szeretne az úton és terepen.

  A felfüggesztés különböző típusai

  • A független felfüggesztés azt jelenti, hogy az egyik kerék nekimehet egy bukkanónak, és a többi kereket egyáltalán nem érinti. A független első felfüggesztésű (IFS) teherautók esetében számos különböző alkatrész van, amelyek befolyásolhatják az autó futását és az autó kezelhetőségét. A rugók aránya, a lengéscsillapítás és a csillapítás mértéke, a stabilizátorrúd konfigurációja, a geometria és a futómű merevsége mind olyan összetevők, amelyek ebben a rendszerben szerepet játszanak.
  • A merev felfüggesztés azt jelenti, hogy a bal és a jobb oldali kerekeket egy merev tengely köti össze, így az egyik kerékre érkező ütközés a másik kerékben is reakciót vált ki. A merevség döcögősebb utazást jelent. Szóval miért akarna bárki merevet? Az az előnye, hogy nagyon erős. Ezért a teherautók gyakran használnak merev felfüggesztést, mert nagy terheket szállíthatnak.

  A 4Runner felfüggesztésének típusai

  • Stock vagy lengéscsillapítók és rugók: Tekercsrugós, független, kettős keresztlengőkaros első felfüggesztés (IFS) van elöl stabilizátorral. Hátul egy spirálrugós, 4 lengőkaros, oldalirányú rúddal ellátott hátsó felfüggesztés van, stabilizátorral hátul. (SR5 modellek)
  • X-REAS független ellenlendítők: (Összekapcsolja a jobb hátsó utasoldali hátsó rugóstagot a bal első vezetőoldali hátsó rugóstaggal és fordítva). Az X-REAS segít csökkenteni a karosszéria kilengését, dőlését és gördülését.
  • K.D.S.S. Nagyszerű a közúton és a terepen:
  • K.D.S.S. OFF-ROAD: A hidraulikaolaj hurkokban áramlik az első és hátsó hengerből, ami azt jelenti, hogy a henger nincs lezárva.
  • K.D.S.S. ON-ROAD: A hidraulikaolaj egymás ellen folyik az első és hátsó hengerből, ami azt jelenti, hogy a henger zárva van. (A korai Trail és most már a TRD Off-Road modelleken is megtalálható).