財務
1896年にジョン・ロックフェラーはグループの持ち株会社であるニュージャージー州のスタンダード・オイル社を退社したが、社長と大株主として留任した。 副社長のジョン・ダスティン・アーチボルドが会社の運営に大きな役割を果たした。 1904年、スタンダード・オイルは米国内の石油精製の91％、最終販売の85％を支配していた。 この時、州法と連邦法は、反トラスト法でこの展開に対抗しようとした。 1911年、米司法省は連邦反トラスト法に基づきグループを提訴し、34社への分割を命じた。
スタンダード・オイルの市場での地位は、当初、効率と責任を重視することで確立された。 ほとんどの会社がガソリンを川に捨てる中（自動車が普及する前のことである）、スタンダード社はそのガソリンを機械の燃料として使用したのである。 他社の製油所では重い廃棄物が山のように積まれていたが、ロックフェラーはそれを売る方法を見出した。 例えば、スタンダードは、蜜蝋の最初の合成競合品を作り、ワセリンを発明し製造したチェスブロウ製造会社を買収したが、これは1908年から1911年までだけスタンダード社であった。
最初の「マックレーカー」の一人は、アメリカの作家でジャーナリストであるアイダ M. ターベルである。 彼女の父親は石油生産者で、ロックフェラーの商取引によって事業に失敗していた。 ターベルは、スタンダード・オイル社に好意的な幹部、ヘンリー・H・ロジャースへのインタビューを重ね、スタンダード・オイル社と独占企業一般に対する世論の批判を高めた。 彼女の研究は、1902年11月から1904年10月まで『マクルーア』誌に19回に分けて掲載され、1904年には『スタンダード・オイル社の歴史』として出版された
スタンダード・オイル信託は、少数の家族グループによって支配されていた。 ロックフェラーは1910年にこう述べている。 「プラット家、ペイン-ホイットニー家（株はすべてペイン大佐から出たので一つ）、ハークネス-フラグラー家（一緒に入社した）、ロックフェラー家が、現在に至るまでの会社の全歴史を通じて株の大部分を支配していたことは事実だと思う」
これらの家族は配当金の大部分を他の産業、特に鉄道に再投資していた。 また、ガスや電灯事業（ニューヨークの巨大なコンソリデーテッド・ガス社を含む）にも多額の投資を行った。
メキシコの英国人石油企業家ウィートマン・ピアソンは、1912-13年にスタンダード・オイルとの交渉を開始し、彼の「エル・アギラ」石油会社を売却することを決定しました。 しかし、この取引は決裂し、同社はロイヤル・ダッチ・シェルに売却された。
In ChinaEdit
スタンダード・オイルの生産量は急速に増加し、すぐに米国の需要を上回り、同社は輸出市場を見始めた。 1890年代には、4億人近い人口を抱える中国に灯油を販売し、ランプの燃料として利用されるようになった。 スタンダード・オイルは、中国語の商標とブランドに「美孚」（Mobilの訳）という名前を採用した。 Mei Fooは、スタンダードオイルが製造したブリキのランプの名前にもなり、中国の農民に植物油から灯油への切り替えを促すために配ったり、安く売ったりした。 反応は上々で、売れ行きは好調、中国はスタンダード・オイル社のアジア最大の市場となった。 真珠湾攻撃以前、スタンヴァックは東南アジアにおけるアメリカの単独投資としては最大のものだった。
ソコニー（ニューヨークのスタンダード石油会社）の華北部門は、ソコニー川と沿岸の艦隊、北海岸部門という子会社を運営していたが、スタンヴァック（スタンダード真空石油会社）の華北部門となり、同社が1933年に設立された後は、この部門となった。 スタンダード・オイルは、製品を販売するために、中国の主要都市に貯蔵タンク、缶詰工場（大型外洋タンカーからのバルク油を5米ガロン（19リットル）の缶に再包装）、倉庫、事務所を建設した。
上海にあるスタンヴァックの華北事業部は、モーターバージ、スチーマー、ランチ、タグボート、タンカーなど数百隻の河川用船舶を所有していました。 長江では最大13隻のタンカーが運航され、中でもMei Ping（1,118総トン）、Mei Hsia（1,048総トン）、Mei An（934総トン）が最も大きなタンカーであった。 3隻とも1937年のUSSパナイ号事件で破壊された。 Mei Anは1901年に進水し、艦隊の最初の船となった。 他の船は、Mei Chuen、Mei Foo、Mei Hung、Mei Kiang、Mei Lu、Mei Tan、Mei Su、Mei Xia、Mei Ying、Mei Yunなどである。 タンカー「メイシャ」は河川用に特別に設計されたもので、上海の新工程造船所で建造され、1912年には500トン級の進水船「メイ・フー」も建造された。 1926年に進水した「美霞」は、3つの船倉と前方の貨物倉に350トンのばら積み油を積載し、甲板の間には一般貨物や包装油を積載するためのスペースがあった。 全長206フィート（63メートル）、幅32フィート（9.8メートル）、深さ10フィート6インチ（3.2メートル）で、防弾操舵室を備えていました。 1927年に進水した「梅萍」は、沖合で設計され、上海で組み立て、完成させた。
中東編
スタンダード・オイル・カンパニーとソコニー・バキューム・オイル・カンパニーは、中東に埋蔵されている石油の市場を提供するパートナーになった。 1906年、ソコニー（後のモービル）はアレキサンドリアに最初の燃料ターミナルを開設しました。
独占禁止法と反トラスト法編集部
1890年までに、スタンダード・オイルは米国内の精油流量の88パーセントを支配した。 オハイオ州はスタンダード社を提訴し、1892年に信託を解散させることに成功した。 しかし、スタンダードはオハイオ州のスタンダード・オイルを単に分離し、その支配権を維持した。 やがて、ニュージャージー州が会社設立法を改正し、どの州でも他の会社の株式を保有することができるようになった。 そして、1899年、ニューヨークのブロードウェイ26番地にあったスタンダード・オイル・トラストは、スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニュージャージー（SOCNJ）という持ち株会社として法的に生まれ変わり、41社の株式を持ち、その会社が他の会社を支配し、その会社がさらに他の会社を支配するようになったのである。 ダニエル・ヤーギンは、ピューリッツァー賞を受賞した著書『The Prize』の中で、次のように述べている。 ダニエル・ヤーギン著『The Epic Quest for Oil, Money, and Power』（1990年）によれば、このコングロマリットは世間に広く浸透し、選ばれた取締役グループによってコントロールされ、全く責任を負わないと見られていた。セオドア・ルーズベルトは、1906年のパック誌の漫画で、スタンダード・オイルに立ち向かう幼いヘラクレスとして描かれている
1904年に、スタンダードは生産の91パーセントと最終販売の85パーセントを支配していました。 その生産物のほとんどは灯油で、そのうち55%は世界中に輸出された。 1900年以降、同社は競合他社を値下げして廃業に追い込もうとすることはなかった。 連邦企業局は1904年から1906年にかけてスタンダードの事業を調査し、「精製産業におけるスタンダード・オイル社の支配的地位は、パイプラインの支配権の乱用、鉄道差別、石油精製品の販売における不公正な競争方法によるものであることは疑う余地がない」という結論を出した。 他社との競争により、同社の市場シェアは徐々に低下し、反トラスト法違反で提訴された1906年には70％、スタンダード社が解散を命じられた1911年には64％となり、ガルフ、テキサコ、シェルなど少なくとも147社の精製会社がスタンダード社と競争していた。 また、石油の探査や汲み上げを独占しようとはしなかった（1911年のシェアは11%）
1909年に米国が 司法省は、1890年の連邦反トラスト法（シャーマン反トラスト法）に基づき、独占を維持し、州際通商を制限したとしてスタンダード社を提訴した。
鉄道会社による組み合わせに有利なリベート、優遇、その他の差別的行為、パイプラインの支配による抑制と独占、競合パイプラインに対する不公正行為、競合他社との取引抑制のための契約、競争を抑制するために必要なポイントでの局所的値下げなどの不当競争方法、競合他社のビジネスのスパイ行為、偽の独立会社の運営、石油に対するリベート支払、同様の意図をもって、州際通商を抑制した。
訴訟では、スタンダード社の独占的行為が過去4年間に行われたと主張しました。
調査の結果、スタンダード石油会社とその関連会社のために、鉄道会社が多数の明白な差別を行ったことが明らかにされました。 カリフォルニアの他の大企業を中心とする比較的少数の例外を除いて、スタンダード社はこのような差別の唯一の受益者であった。 国内のほぼすべての地域で、同社が競合他社に対して何らかの不当な利益を享受していることが判明し、こうした差別の一部は広大な地域に影響を与えている。
政府は、4つの違法パターンを特定した。 (1)秘密および半秘密の鉄道料金、(2)料金の公開手配における差別、(3)分類および出荷規則における差別、(4)私有タンク車の取り扱いにおける差別。 政府は次のように主張した。
ほとんどすべての場所で、スタンダード社が独占的に、あるいはほとんど独占的に使用している出荷地からの料金は、競合他社の出荷地からの料金より相対的に低い。 料金は、スタンダードを市場に参入させるために低く設定され、または競合他社を市場から締め出すために高く設定されています。 距離のわずかな差は、スタンダード社に有利な料金の大きな差の言い訳にされ、距離の大きな差がスタンダード社に不利な場合は無視される。 接続道路が石油を按分することもあります。つまり、地元の料金の組み合わせよりも低い通し料金を作ることもあれば、按分することを拒否することもあります。しかし、どちらの場合でも、その政策の結果はスタンダード・オイル社に有利なものとなっています。
政府は、スタンダード社は独占的な顧客には価格を上げ、競争相手を傷つけるために価格を下げ、しばしばコントロールする独立したはずの偽装会社を利用してその違法行為を隠蔽したと述べている。 一方、競争が活発なところでは、スタンダード社でさえほとんど、あるいはまったく利益を残さず、通常コストが多少高い競合他社に利益を残さない程度に価格を引き下げることが頻繁にある、というのがその証拠である。
1911年5月15日、米国最高裁判所は下級審判決を支持し、スタンダード石油グループをシャーマン反トラスト法第2条に基づく「不当な」独占企業であると断じた。 スタンダード社は、異なる取締役会を持つ34の独立した会社に分割するよう命じられ、そのうちの最大の2社がスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー社（後のエクソン社）とスタンダード・オイル・オブ・ニューヨーク社（後のモービル社）だった。
スタンダード社の社長ジョン・D・ロックフェラーは、長いこと経営から退いていた。 しかし、彼は結果として生じた会社の株式の4分の1を所有し、その株式価値はほぼ2倍になったため、彼は解散後、世界で最も裕福な男として登場した。 この解散が、ロックフェラー個人の富を増大させたのである
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