ジープ・ラングラーがアメリカの道路に登場したのは、1986年。 過去 20 年間の最も象徴的な車の 1 つに選ばれ、オフロード コミュニティで高く評価されています。 そのユニークなスタイルと外観は、唯一無二のSUVとして、ジープ愛好家の間で人気を博しています。
2019年には、米国で22万8,000台以上が販売されました。 コンシューマー・レポートは最近、2020年のジープ・ラングラーをその年の最も信頼性の低い車のひとつに選びましたが、評価が低いにもかかわらず、オーナーはジープを愛しています。 ここでは、知っておくべき最も一般的な苦情をいくつか紹介します。
ジープ・ラングラーの「デス・ウォブル」
旧モデルのジープ・ラングラーのオーナーは「デス・ウォブル」が何であるかをよくご存じでしょう。 これは、Jeep のオーナーが経験する一般的な状態を指します。 ドライバーは、時速 65 マイルを超える速度で高速道路を走行中に、車両の制御を失ったと報告しています。 ジープが小さなポットホールや道路の段差にぶつかると、突然ステアリングが利かなくなるのです。 ステアリングホイールが振動し、激しく揺れ始める。
この恐ろしい状況を経験した人は、すぐに修理を求めます。 この状況を改善するためには、ステアリング・スタビライザーを交換しなければなりません。 新しいタイロッドとボールジョイントも取り付けなければなりません。
Fault in the wireless control module
キーフォブに問題がある Jeep オーナーは、従来の車のキーがとても恋しくなっています。 車両のコンピューター システムがワイヤレス制御モジュールと通信する能力に障害がある場合、車は始動しません。 ジープ・ラングラーのオーナーからは、車から締め出される、エンジンがかからない、すべてのライトとダッシュボードの部品が失われるなどの報告があります。
これは簡単で安価な修正ですが、修理が予定されるまでの間、非常にフラストレーションのたまる問題です。 無線周波数の問題を修正するには、ワイヤレス制御モジュールを交換する必要があります。
TIPM 故障
Total Integrated Power Module (TIPM) は Jeep Wrangler の電気システム全体の作業順序を維持します。 消費者はしばしば突然の電源喪失を経験し、時には車両を始動できなくなることもありました。
エアコンシステム、ラジオ、照明、フロントガラスワイパーはすべてTIPMによって制御されています。 この問題を解決するには、モジュールを交換する必要があり、通常約1,500ドルかかります。
Cracks in exhaust manifolds
Cracked manifolds are a common occurrence in older model Jeep Wrangler vehicles.This common problem is noticing 50,000 miles.The most consumer report reports when the Jeep near the 50,000 miles. ドライバーは、エンジンからカチカチという音が聞こえると報告しています。 危険な運転状態を避けるために、マニホールドはすぐに交換する必要があります。
所有者は、エンジンの発火の懸念、貧しい燃費、および一定のノックを報告している。
ジープラングラーのサイドドアから水漏れ
ジープラングラーのオーナーは、運転席と助手席側の両方のドアの上部コーナーから車両内に水が漏れていると頻繁に不満を述べています。 最大の問題は、大量の水が入り込んで床板に溜まることで、時には2インチもの深さになることもあります。 この水は、Aピラーを伝って車内に侵入する傾向があります。
これはジープ・ラングラーで進行中の問題のようです。 一部の顧客は、クライスラーはこの問題を認識しているが、問題を修正するための何らかの改善策を提示していないと述べている。 修理工場は、濡れてカビの臭いがする床にうんざりしている顧客の問題を軽減することを期待して、ドアの周りのシールを取り替えています
。