2012年にフォードとの提携が縮小されたため、マツダは自分自身を証明する必要がありました。 CX-5は、スカイアクティブ技術を採用したマツダ初の自社設計車で、流麗な「鼓動」デザインを採用しています。
前輪駆動と全輪駆動が選べる5シーターのコンパクトSUVである。 燃費の良さとスポーティなイメージの融合により、マツダCX-5はこのクラスでトップクラスの人気を誇っています
CX-5は、定評ある従来の6速ATを搭載しています。 2.0Lエンジン搭載の前輪駆動車のみマニュアルトランスミッションが選択可能です。 コンシューマーレポートでは、CX-5の信頼性を高く評価していますが、注意すべき点もいくつかありますので、詳細は以下をご覧ください。
マツダCX-5の問題点。 トランスミッションシフターアッセンブリーの不具合により、車の電源を切ったときにオーディオシステムがACCモードになることがある。 複数のオーナー様より、シフターアッセンブリーを交換したところ、問題が解消されたとのご報告をいただいております。 280ドルから530ドルの修理です。 この問題を説明したYouTubeの動画がいくつか見つかりました。 あるオーナーは、シフターアッセンブリーの中に入っているスイッチだけを交換することで問題が解決したと述べています。
点火コイルが故障すると、エンジンがミスファイアして、パワー不足のように感じられることがあります。 チェックエンジンランプが点灯したままになったり、点滅したりすることがあります。 マツダのサービスブレティン01-014/16では、イグニッションコイルの故障が原因でミスファイアが発生している場合、故障したイグニッションコイルを修正したものと交換することを推奨しています。
不良イグニッションコイルを交換すると190ドルから250ドルかかります（診断料は含まず）。 イグニッションコイルは、多くの現代の自動車でよく故障します。
マスエアフローセンサーが故障すると、チェックエンジンライトが点灯することがあります。 また、車の始動が困難になることもあります。 センサーは簡単に交換でき、それほど高価ではありません。 マスエアフローセンサーについてもっと読む
冬に道路塩を使用する地域では、リアブレーキの腐食により、ブレーキが固着し、早期に摩耗することがあります。 NHTSAのウェブサイトには、いくつかの苦情があります。 ブレーキの安全性を保つために、少なくとも年に一度は定期的に点検・整備を受けることを強くお勧めします。
2016年型CX-5のヘッドライトのうち、LEDデイランニングライトが作動しないとの苦情が多数寄せられています。 ヘッドライトユニットを交換する必要があるため、修理は1,000ドル前後と高額になる。
燃費。 CX-5は、最も燃費の良いSUVの一つです。 EPAによると、2014-2016年の2.5L全輪駆動のCX-5は26 mpg combined (24/29 mpg city/hwy)である。 この燃費で、CX-5は1タンクで最大428マイル（689km）走行可能です。 2.0Lエンジン搭載の6速マニュアル前輪駆動の2013-2016 CX-5は、ハイウェイ34 mpg、シティ26 mpgとなっています。 CX-5はレギュラーガソリンを使用します。
エンジン CX-5には、2種類の自然吸気（ノンターボ）4気筒ガソリンDOHCエンジン（いずれも直噴）が用意されています。 2.0Lは155ps、2.5Lは184psを発揮します。
マツダではSkyactiv Gと呼んでいますが、両エンジンは非常に似た設計になっていますね。 スカイアクティブの技術は、まったく新しいものをベースにしているわけではありません。 むしろ、従来のエンジン技術を全体的に洗練させることに重点を置いているのです。 マツダはそれに成功したのです。 全体として、どちらのエンジンも堅実で燃費が良いことが証明されています。 私たちの見解では、スカイアクティブGは現在、市場で最も優れたガソリンエンジンの一つです。 こちらもお読みください。 直噴エンジン搭載車を購入するメリットとデメリット。
タイミングベルトかタイミングチェーンか？ 2.0Lと2.5LのスカイアクティブGのモーターには、メンテナンスフリーのタイミングチェーンが使用されており、タイミングベルトはありません。 タイミングチェーンは定期的な交換を必要としません。
2016年モデルチェンジ。 2016年、CX-5は、より良い遮音性と異なるインフォテインメントシステムを備えたアップグレードされたインテリアを受け取りました。
2013～2015年のCX-5は通常のボタン付きのオーディオシステムとオプションでTomTomナビゲーションが搭載されています。 2016年モデルのCX-5には、センターコンソールにコマンダースイッチを備えたマツダコネクトが搭載されています。 2016.5のリフレッシュでは電子制御パーキングブレーキが追加された。
ドライビングエクスペリエンス ライトウェイトスポーティカーベースのSUVだが、まさにその通りの走りだ。 乗り心地は固めな方だが、カーブや緊急時のハンドリングは良好だ。 ロードノイズや風切り音は多少ありますが、全体的には運転しやすいクルマです。 36.7フィートの回転半径を持つCX-5は、市街地走行では軽快さを感じ、高速道路では路面をよく捉えています。 2014年と2016年のCX-5を運転しましたが、たしかに2016年は室内が少し静かになった気がします。
長所 燃費、しっかりしたエンジン、視界、スポーティなハンドリング、従来のAT、メンテナンスのしやすさ
短所：ロードノイズとウィンドノイズ、細かい軋みやガタつき、固い乗り心地、インテリアはもっと良い素材を使って欲しい、インフォテインメントシステムの不具合
全体的な評価 マツダCX-5は、市場で最高のコンパクトSUVの一つである。 2020年2月現在、コンシューマーレポートは、2013-2016年のCX-5の信頼性を平均以上と評価している。 堅実なエンジン、良好な燃費、スポーティなハンドリングとインテリアの品質が主なセールスポイントです。
車両下部がプラスチック製のトリムピースで腐食から保護されていることもプラスに働いている。 2.0Lエンジンは燃費は良いが、少しパワー不足を感じる。 2.5Lの方が良いと我々は考えている。 2015年のCX-5は、苦情が最も少なかった。 2016年モデルのCX-5を購入する場合は、LEDデイランニングライトが正常に作動しているか、ちらつきがないかをチェックしましょう。
CX-5の4WDシステムの実力は？ CX-5の駆動方式はシンプルな自動四輪駆動です。 前輪には常に動力が供給されます。 必要なときに後輪にある程度のトルクを送ります。 オフロード用システムではありませんが、雪道では役に立ちます。 メンテナンスに関しては、AWDトランスファーユニットのフルードとリアディファレンシャルのフルードを定期的に交換する必要があります。 どちらのサービスもそれほど高額ではありません。
マツダCX-5の中古車購入時の注意点：オイル交換が定期的に行われていたかどうか、サービスヒストリー記録があればチェックする。 インフォテインメント・システムのすべての機能をテストし、遅れがないか、タッチスクリーンのすべての領域がタッチに反応するかを確認する。 ヒーターやエアコン、サンルーフなどの電気系統のアクセサリーもテストしてください。 試乗中は、異音に注意しましょう。 初期モデルでは、高速道路を走るとボンネットが振動することがあります。 トランスミッションの不具合の兆候、たとえば、ギヤの噛み合わせが遅れたり、スリップしたり、惰性走行後にギヤをバタンと入れたりしないか注意する。 2016年以降のCX-5では、ヘッドライト内のLEDストリップ（DRL）が機能しているか、ちらつきがないかをチェックします。 エンジン始動後、警告灯が点灯したままになっていないか注意しましょう。 購入前に、独立した自動車修理工場で適切に点検してもらうとよいでしょう。
似たようなクルマがある。
メンテナンス マツダはメンテナンススケジュールでオートマチックトランスミッションフルードの交換について触れていない。 トランスミッションにはマツダ専用のフルードが必要なため、トランスミッションフルードを交換する場合は、マツダディーラーで行うことをお勧めします。 リアデフとトランスファーケースのオイルは、少なくとも6～8万キロごとに交換するとよいでしょう。 ブレーキは少なくとも年1回の点検が必要です。 エンジンには良質の化学合成油を使用することをお勧めします。 スパークプラグは、2016年のオーナーズマニュアルによると、75,000マイル、または120,000kmごとに交換する必要があります
Resources:
Safercar.gov – VIN番号でリコールをチェック
Mazda Connect – how it works, FAQ, How-to guides.
Mazda TomTom navigation – for 2013-2015 CX-5: help, map updates.マツダコネクティッドは、VIN番号でリコールを確認することができる。
By サマリンドットコム スタッフ