国が寒さと雨の冬に苦しむように、何トンもの塩や他の腐食物質が道路や高速道路に散らばって、潜在的なメンテナンス問題を先送りしている。
GMトラックのオーナーの中には彼らの車が特にブレーキラインや他の重要な要素の腐食を受けやすいと言います。
「車両のブレーキラインの摩耗は、ゼネラルモーターズだけでなく、自動車産業に影響を与えるメンテナンスの問題です」とGMのスポークスマン、アラン・アドラー氏は述べました。 「問題のトラックは工場保証が切れて久しく、オーナーズマニュアルでは、ブレーキラインの点検を受けるよう顧客に促しています。 実際、20以上の州では、1年または2年の間隔、あるいは違反で停止したときにブレーキラインの点検を義務付けています。」
アドラーは、フロントとリアブレーキは別のライン上にあるので、ドライバーはどちらかのラインが破裂しても停止できるはずだと述べています。
「GM は、ブレーキがトラックを停止させるので、錆びたブレーキラインを安全への脅威とは考えていない」と、彼は ConsumerAffairs に語りました。
米国道路交通安全局（NHTSA）は、1999年から2003年のシルバードピックアップトラックの腐食によるブレーキ故障の報告を受けて、調査を進めてきました。 NHTSA はこの問題に関して 890 件の消費者からの苦情を受け取っており、そのうち 761 件は、道路から氷を取り除くために塩を使用する寒冷地の州からでした。
NHTSA にもう少しペースを上げてほしいと願う消費者もいます。 その中には、ペンシルベニア州ニュートンタウンシップのJoe Palumbo氏も含まれており、彼は何年も前からGMトラック（シルバラードモデルだけでなく）の腐食したブレーキラインについて警鐘を鳴らしてきました。 後者は、あなたとあなたの家族を重大な危険にさらすことになります。 重い荷物を積んでいたり、牽引していたりすると、この状況を想像してみてください」と、パルンボは自身のブログ「GM Unsafe Brakes」に書いている。
マサチューセッツ州DerwoodのRichard氏は、ConsumerAffairsに語ったように、ほんの数日前にこの問題を発見しました。 「オイル交換のためにシボレーのディーラーに行きました。 ブレーキラインが錆びてきているので、交換するようにと言われました。 数週間後、車道で停車中にブレーキラインが破裂しました」
「私が所有している他の車（2台はもっと古く、走行距離も長い）には、この問題はありません」。 物理学者として、また専門のメカニックとして、これは重大な危険性と安全性の問題を伴う明らかな材料の欠陥です」と、リチャードは述べています。 「NHTSAとGMは、この明白な危険から一般市民を守らなかったことで、負傷者や死亡者の責任を負うことになるだろう。 ブレーキラインは9年使用すると手の中で崩れてしまう、まったく受け入れられない」
Snow belt problem
Palumboが何年も主張してきたことだ。「超高燃費車や非常に古い車の話ではなく、3年落ちで4万マイル以下のGM車で発生しているのだ。 この問題は、冬に塩が使われる雪国の州やカナダで特に深刻です」とパルンボは書いています。 「GMとNHTSAは、あなたの車の最も重要な安全部品に標準以下の材料が使用されていることを認めていない」
「何かする前に、もしあなたのGM車が3年以上経っているなら、誰かに車の下を見てもらい、もしあなたの金属ブレーキラインが添付の写真のようなら、早急に交換してもらうことです。 そのため、このような事態が発生する可能性があります。
Palumboの苦情は、この問題についてConsumerAffairsとNHTSAに書き込んだ他の消費者の声を反映しています。 私は何度もブレーキをかけ、緊急ブレーキをかけ、幸運にも誰にもぶつかることなく止まりました」と、コネチカット州ウエストブルックのショーンは語っています。 「妻、子供4人、家族全員が車に乗っていて、クリスマスに家族を訪ねるためにコネチカット州からメリーランド州に向かっているところでした。 7193>
よく調べてみると、ショーンは運転席側のドアのすぐ下にあるブレーキラインに漏れを見つけたという。
ペンシルバニア州キングオブプルシアのニコラスは、彼の2000年のシルバラード1500が、ブレーキラインの過度の腐食により2746万2000マイルでブレーキを失ったと語った。
「フレーム、ブレーキライン、ブラケット、およびサスペンション部品は、全身的に異常に高いレベルの腐食があることがわかりました」と、彼は述べています。 「
GMのAdler氏は、「修理の時間調査によると、1時間100ドルの人件費で4時間から4時間半かかり、合計コストは500ドルだ」と述べている。 しかし、これはフィールドアクション（リコール）ではないので、私たちは、修理にかかるべき労働時間を提案することしかできません」と述べています。 “ディーラーやアフターマーケットショップは、それぞれ独自の工数や価格を設定しています。 顧客はショップと工期とコストを交渉し、もし見積もり価格に満足できないなら、買い物を続けてください」
GM responds to NHTSA
NHTSAへの最初の回答で、ゼネラルモーターズは、影響を受ける車のブレーキシステムはフロントとリアに分かれており、「何らかの理由でブレーキパイプが突然故障しても、影響を受ける車は残りの回路から供給される圧力で停止できるだろう」と述べました。「
GM はまた、フルードが失われた場合にブレーキ警告灯が点灯するはずであり、トラックは製造時に有効であった安全基準に準拠していると述べています。
しかし、NHTSA への消費者からの苦情によると、それは必ずしもそうではありませんでした。 NHTSAは、「約25％の苦情において、ブレーキパイプの故障はドライバーへの警告（ブレーキ警告灯の点灯など）なしに突然発生し、停止距離が長くなった」と指摘しています。 「このうち26件では、その結果生じた停止距離の延長が衝突の要因になったとされ、他の10件では衝突を避けるために意図的に道路や別の走行車線に車を誘導したとされています」
あるいは、ペンシルベニア州マリスヴィルのデニスさんは、次のように言っています。 「2002年シボレー・アバランチ – 350マイルの旅行から帰宅中に、錆びたブレーキラインのためにブレーキが故障しました。 幸いなことに、人々は私の邪魔をしないようにしてくれたが、そうでなければ、子供を乗せた他の車を轢くか、その車に突っ込んでしまうところだった。 もしシボレーが、ブレーキラインが1本ダメになっても、まだ制動力があると思っているなら、シボレーの社長兼CEOが、ブレーキラインが1本ダメになった時速50マイルのシボレートラックの前に自分の家族を乗せて、その車が止まるかどうか見てみたいものである。 ブレーキは車の最も重要な部分でありながら、最もジャンクな部分でもあるのです。 ステンレス鋼のモールは250年以上持ちますが、ブレーキラインは10年以内に故障します」
アドラー氏は、GMがこの問題を認識し、「保証期間が切れて久しい車の顧客を助けるためにこの修正を利用できるようにしました」と述べ、「技術サービス公報#13-05-22-001（プレフォームドおよびプレフレア油圧ブレーキパイプキットはサービスのために利用可能になりました）は2013年11月に発行されているので、ディーラーはブレーキパイプ交換について検索すると最初に出てきます」と述べました。
Deafening silence
退職したITエンジニア、パランボは、この問題について十分に行われていないと断固として主張しています。
「この問題に対する沈黙は、耳をつんざくようなものです。 ブレーキラインは、車の寿命のために故障するほど錆びなければならない理由はありません」と、彼はニューヨークタイムズへの最近の手紙の中で述べています。
Palumbo は、以下を含むメディア関係者、公務員、消費者擁護団体の長いリストに手紙を書きました：
1. ゼネラルモーターズ（複数回）-アシスタンス拒否-理由は車の走行距離が高すぎること（38,916）。
2. NHTSA – 報告書を提出
3. ConsumerAffairs.com (2回) – 私の手紙に謝辞を述べたのみ。 WBRE-TV (Scranton Pa.) – 私の手紙に対する謝辞のみ。
5. コンシューマー・レポート – (2回)私の手紙の確認書を受け取り、それは適切な部署に転送されます。
6. ベタービジネスビューロー – 私の5年前の車の走行距離が高すぎる（38,916）ため、調停や援助はできないと言われました。
7. LawyerandSettlements.com – (2回)私の手紙を認め、「協議会を求めるように」と助言しました
8. Pa. State Attorney General – 回答し、彼らは一部で「あなたのために法的措置を進めることはできません……連邦は詐欺的または不当行為のパターンまたは実践を証明しなければなりません……」と言ってきました。
9. Scranton Times – しかし、私の手紙は掲載されませんでした
10. 私の下院議員(C. Carney 10th district, Pa.)が、私に代わってNHTSAに問い合わせを送りました。 NHTSAの回答は、私以外のレポートは存在しないが、1モデル（アバランチ）の1モデルイヤー（2004年）しか調査していないとのことでした。
私はカーニー氏の事務所に、NHTSAにリクエストを再提出し、今度は2年以上前のすべてのGM乗用車、SUV、クロスオーバー、ライトトラックおよびその間にあるすべてのモデルを含めるよう依頼したのです。 回答はありません。
11. Public Citizen – no response
Consumers rate Chevrolet Silverado 自分の特定のトラックに関するNHTSAの苦情を探そうとしても、機関のデータベースが設定されているために厳しく制限されています。
「同じコンポーネントは、多くのモデル年にわたって、すべてのシボレーおよび GMC の小型および中型トラックと SUV で共有されています。 金属製のブレーキラインの場合、同じ材料がすべてのGMの乗用車とトラックに使用されています」とPalumboは述べています。 「錆びたブレーキラインの不具合は氷山の一角に過ぎないと思います」
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