BMW 6シリーズクーペは、ヴィルヘルム・ホフマイスター設計の2000CS、2800CS、3.BMWの後を継ぐという、かなり困難な任務を担っていたのである。0CSクーペは1967年から75年まで生産され、その頂点にとんでもない競争用軽量車CSL「バットモービル」があった。
新しいモデル・シリーズは、世界クラスの性能と驚くべきエレガンスを兼ね備える必要があり、ポール・ブラックはBMWの最高級車について再考する使命を負ったのだ。 その結果、よりスクエアでアグレッシブな「シャークノーズ」クーペが誕生し、1989年までさまざまな形で生産された。その頂点が、M1の24バルブM88エンジンを搭載し、ヨーロッパ仕様で最高時速158マイルを達成した圧倒的な速さを誇るM 635 CSiである。
最初の6シリーズは、ヨーロッパで630CSとして発売され、3.0リッター6気筒エンジンと4速ゲトラグ・ギアボックスまたは3速ZFオートマチック・トランスミッションが搭載されました。 3774>
エンジンのサイズは3.2リッター、3.5リッターと徐々に大きくなりましたが、6シリーズは1983年のフランクフルトに登場したM635CSiで真価を発揮しました。 282馬力のM1エンジンのほか、リミテッド・スリップ・デフや、7シリーズセダンに採用されていたオーバーステアを抑えるための「トラックリンク」サスペンションを搭載していた。 BMW M6というシンプルなバッジが付けられた635CSiは、ツイン・エアコン（リアにはドリンク・チラーも）、ハンドステッチのナッパ・レザー・インテリア、8ウェイ・パワー・フロントシート、8スピーカー・サウンドシステムなどを贅沢に装備して1987年についに米国に到着した。 フロントとリアのMバッジ、大型のフロント・エアダムとリア・スポイラー、同色のサイドミラー、BBSホイールなど、M6ならではのディテールが施されている。 M6は0-60マイルを6.1秒、1/4マイルを14.7秒で、時速140マイルで簡単に走行することができた。
BMW は、米国では最もスポーティなモデルでも電子的に時速155マイルに制限していましたが、Rug Cunninham BMWは1989年のメキシコでのラ・カレラ・パンアメリカン・レースに制限解除したM6で出場し、最高時速176マイルを報告したそうです。 1983年から1989年にかけて合計5,859台のM 635 CSiが製造され、そのうち1,787台がわずかにデチューンされた米国モデルのBMW M6であった
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