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日産アルティマは、日産のラインアップの中で、小さいセントラからサイズアップして、スポーティなマキシマ直下にあたる5シーターの中型ファミリーセダンである。

アルティマは2019年に最後にモデルチェンジされたので、2022年モデルはこの世代の中間点になる可能性が高い。

最近の日産アリヤ全電気SUVの発売（おそらく将来の車のスタイリングを定義することになる）を考慮すると、アルティマが新しい機能や更新された機能とともにスタイリッシュなリフレッシュを受けるとしても驚かないだろう。

アルティマは、多くの安全性と運転支援機能、強力な燃費、および運転しやすい姿勢の恩恵を受けます。

残念ながら、ポジティブな要素は、貧しい外の視認性とステアリングホイールの奇妙な感触を含むいくつかの欠点によって影が薄くなる。 このように、アルティマはキアK5やホンダアコードのようなミッドレンジセダンより下なのです。 26000ドルから（約）

2022日産アルティマリデザイン

日産アルティマリデザイン更新側では、推測が信頼できるなら、何も2021日産アルティマを変更してはなりません。

毎日移動することを想定した中型セダンとして、アルティマのキャビンは意図的にデザインされている。 この椅子は、あなたが旅行を終えた後、よりさわやかな気分にさせるタイプのサポートを提供します

Read next: 2021年 日産マキシマ リデザイン。 次世代マキシマは、

このセダンの唯一の欠点は、狭い2列目です。 すべての形や大きさの人々が快適に座るのに十分なスペースがまだありますが、背の高い人は通常の旅行よりも長い問題があります。

この日産アルティマのすべての奇妙な機能や特徴は、ほとんどの場合、2021年のモデル年に渡されます。

2022日産アルティマ仕様

Altima 2021スケジュールでいくつかのマイナーチェンジがあります。 2.0リッター可変圧縮ターボエンジンは、最上位モデルのプラチナムでは利用できなくなりました。

対照的に、VCターボはスポーティなSRの1つのオプションにすぎず、アルティマの装備階層を再編する動きで、以前の中間層のSVもバイパスします。

これにより、SVの開始価格は2740ドル低下しますが、より興味深い標準装備もいくつか削除されています。

日産は、アダプティブクルーズコントロール、フロントシートヒーター、レーンキープアシスト、スキンチェンジボタンとステアリングホイール、プロパイロットアシスト、サンルーフを含む新しい$ 1,800 SVプレミアムパッケージでこれを補っている。

• Engine Type Gas
• Continuously variable-speed automatic transmission
• Drive Type Front-wheel drive
• Inline Cylinders 4
• Combined MPG 32
• Total Seating 5
• Drive Type Front-wheel Drive
• Continuously variable-speed automatic transmission
• EPA Mileage Est. (Cty / Hwy) 28/39 mpg
• Range In Miles (Cty / Hwy) 453.6 / 631.8 mi.
• Fuel Tank Capacity 16.2 gal.
• Combined MPG 32
• Fuel Type Regular unleaded
• 180 lb-ft @ 3600 rpm torque
• Base Engine Size 2.5 l
• Horsepower 188 hp @ 6000 rpm
• Turn Circle 36.1 ft.
• Valves 16
• Direct Injection yes
• Base Engine Type Gas
• Variable Valve Timing
• Cam Type Double Overhead Cam (DOHC)
• Inline Cylinders 4

2022 Nissan Altima Platinum.All Rights Reserved, SRとSLプレビュー

現在、日産アルティマは、より洗練されたスタイル、新しいエンジン、全輪駆動が利用可能な2019年にデビューしています。

2020年の標準安全装備の改良を除けば、アルティマは変わらず、この中型セダンは大きな変更なしに2022年を迎えると予想されます。

アルティマは1993年から日産ブランドの主力モデルで、現在6代目を迎えています。

2022年のアルティマは他のファミリーセダンより長く低く、スタイルは日産の大型で高価なマキシマから借りています。

ベースのSを除くすべてのトリムには、LEDヘッドライトと17インチのアルミホイールが装備されています。

広々としたコックピットには、フローティングセンタータッチスクリーン、スタートボタン、日産グラビティの快適なシートが装備されています。

RSは、248馬力のターボチャージャー付き4気筒を搭載していますが、複合29 mpgを達成することが可能です。

アルティマは、自動緊急ブレーキ、レーンアシスト、自動ハイビーム、ドライバーアウェアネスモニタリングなどのドライバーアシストテクノロジーの完全な範囲を提供します。

アルティマは、日産がプロパイロット・アシストと呼ぶ半自動運転システムを搭載した、このクラスでは数少ないクルマのひとつです。

2021年、アルティマはNHTSAから安全性能総合評価で5つ星を獲得し、IIHSからトップセーフティピックに指定されました。

2022日産アルティマクーペ

我々は2022日産クーペに回します、これまで日産の仕様と価格についての公式情報はなかった。 しかし、我々が知る限り、2022年日産クーペの存在は、消費者が補うことができるオプションを提供します。

ほとんどの場合、それは短いホイールベース、低い車高、滑らかな空力プロファイルと全体的にスポーティな態度で来るでしょう。 その姿勢は、現在でもZ®クーペやアルティマセダンに見ることができます。

2ドアデザインの主な特徴として。

より低く、軽く、スリムなZは、332馬力に相当する大きなパワーを発揮し、乗る人すべてにアドレナリンを放出させるのです。

伝説の日産Zのすべてに組み込まれたテクニックとパフォーマンスに触発されたアルティマクーペは、あなたの運転が決して日常にならないように作られている。

その伝統を今日も受け継いでいるのが、3.5リッターV6エンジンを搭載したアルティマセダン、そして300馬力の戦闘機をイメージさせるマキシマだ。

ほとんどギアのないエクストロニックCVT® （連続可変トランスミッション）技術を使用すると、トランスミッションにできることの定義が変わってしまうだろう。 ギアすらないため、常にポイントを押さえている。

エンジンのスイートスポットにとどまるよう、常に適切な回転数を維持し、スムーズなパフォーマンスだけでなく、効率面でも素晴らしい。

2022 日産アルティマ AWD

日産アルティマ2022の挑戦者は年々減少し続けている。 2022年は、フュージョンが正式にアウト。 減少するオプションは、日産がより困難になりませんでした。

ヒュンダイは星のソナタで補充し、キアは魅力的なK5で補充しています。

そこにスライドさせるのは難しいですが、オプションの全輪駆動や技術的に印象的なVCターボエンジンなどのアルティマのテント機能は、残りの部分からそれを設定するのに役立っています。

日産のミッドサイズセダンも、そのシャープなスタイリングと高級なインテリアで目を楽しませてくれる。

この世代のアルティマも運転するのはとても良いが、アコードやマツダ6に比べると、スポーティなSR VCターボトリムでさえドライバーとの関わりや操縦性に欠けるところがある。

全輪駆動を決定できることは大きなボーナスですが、スバル レガシーとカムリ AWD の同様の能力に抑えられ、私たちの 2 つのモデルはアルティマを引き継ぐでしょう。

アルティマは間違いなく見る価値がありますが、日本からの古い勝者や最新の韓国の影に隠れています。

日産は 2022 年に、いくつかのトリムとパワートレインの組み合わせを廃止してアルティマのバリエーション数を減らしているのです。

そのため、よりスポーティなSRモデルは、日産の2.0リッターターボエンジンを搭載した唯一のモデルとなり、トップのプラチナムトリムは自然吸気2.5リッターエンジンを使用せざるを得なくなります。

また、Sモデルを削除すると、より高価なAWD（1,350ドル）のエントリポイントになり、2022年までにそのためにSVトリムに移動しなければならなくなるためです。 さらに、SVトリムは、利用可能なプレミアムパッケージを追加します。

2022日産アルティマインテリア

Inside インテリア、アルティマのキャビンは使いやすいスイッチギアとダイレクトダッシュボードを提供しています。 1320>

Our mid-level SV test vehicle has an interesting appointment and hard plastic that doesn’t attract much attention.

The 2022 altima isn’t the most alluring or exciting family sedan, but it’s competent and available with some uncventional options.All is significant improvement than the previous generation Altima…

望ましいオプションは、アンビエント インテリア照明、運転席のメモリー設定、フロント シート ヒーター、および強力なサンルーフです。

平均的なステアリング ホイールと偽のカーボン繊維はここでは少なく、主に SV にはパドル シフトやドライブ モードがないためです。

それでも、柔らかいアームレストが、渋滞中の移動や座り込みをより許容しやすくしています。

各アルティマには、Apple CarPlayとAndroid Autoの機能を備えた8.0インチのタッチスクリーンが標準装備されています。 インフォテインメントインターフェイスは、調整可能なメインメニューがありますが、いくつかのパーソナライゼーションオプションがあります。

次を読む。 2022年日産マキシマ。 EVコンセプトの新しいフルサイズスポーティセダン

サウンドシステムには音量や調整に便利なボタンがありますが、我々がテストしたタッチスクリーンは入力に対してゆっくりと反応します。

オプションの内蔵ナビゲーションとともに、アルティマのインフォテインメントシステムは、ディーラーが設置する4G LTEモバイルホットスポットを使用してアップグレードできます

Altimaの荷物にはトートバック6つ、後ろのシートを折ると合計17個のバッグを入れました。 この数字は試乗したトヨタ・カムリに匹敵しますが、19個のホンダ・アコードのバッグには及びません。

残念ながら、日産のリアシートは完全に折りたたむことができず、トランクにあるハンドルを使って取り外さなければならず、面倒な思いをさせられたのです。

アルティマは前席にきちんとした収納があり、深くて狭いドアポケットと、センターコンソール前部の便利なトレイがあります。

インテリアは非常に魅力的で、特にプレミアムなプラチナムトリムでは、魅力的で質の高い素材を使用しています。

フラットベースのレザーカバーのステアリングホイールは見た目もよく、手になじみます。レザーシートには、ダッシュボードとドアパネルに模倣したコントラストステッチが施されています。

インストルメントビナクルには、ドア上部と同様にソフトタッチの素材が使われており、その他のインテリア表面はソフトに見える硬質プラスチックでできている。

悪い意味で目立つディテールは、トップトリムに納得のいかないようなプラスチックウッドがあることだけである。 また、インテリアがハンサムな分、Honda Accord、Toyota Camry、Mazda6が全体的に強いと感じました。

車載技術の面では、USB-A、USB-C、Aux、12Vポートがダッシュボード上に取り付けられたインフォテインメント画面の下、キューブフォンのセンターコンソールで簡単にアクセスできます。

Apple CarPlayとAndroid Autoも標準装備しています。 インフォテインメントとナビゲーションのためのかなりシンプルなインターフェイスと、設定可能な8インチのタッチスクリーンレイアウトを備えています。

カーナビが興味のあるポイントを見つけられず、音声認識機能が低いことがわかったので、携帯電話の地図ベースのプログラムを使用するとよいでしょう-ただし、後者は車種によってはまれな状況です。

用意された9スピーカーのBoseオーディオシステムは、プレミアムオプションとしては上出来です。 私たちは、タッチスクリーンオーディオコントロールの簡単なナビゲーションのための物理的なメニューボタンがまだあることを気に入っています。

同様に、HVACコントロールは、物理ノブとボタンのレガシーでクラスタ化され、インフォテインメント画面に統合または一部統合されていません。

There’s also a traditional shifters rather than a convoluted push-button setup.

2022 Nissan Altima Exterior and Length

2022 Nissan Altimaの外装の問題は、現在2019モデル年の一部として導入された第6世代にあります。

それがデザインのリフレッシュを取得したときにのみです。 だから、メーカーが再び再設計することは非常に低いです.

The hybrid variant, if there is one at all, can get a special badging creed but apart from that expect nothing new.

しかし、この中型セダンは、再設計された後、物事が改善された。

より低く、より広い、それはこのセダンがあまりにも運転する方法を示しています。 フロントでは、クロームで仕上げ署名Vモーションがあります。 2021年日産マキシマ。 All-New Redesign, Price and Release Date

Only, unlike Maxima, this V down deeper. したがって、このセダンは今、はるかに印象的に見えます。

Then there is a active faint-out shutter flanked by sharp-style LED lights.

このセダンのようにグローブを装着した18インチの合金ホイールが装着されています。 テールはチャコールのリアディフューザー、エキゾーストチップはクローム、LEDブーメランテールライトでセンスよく仕上げられています。

ライバルでは、カムリが一番タフですね。 アルティマとカムリは、外形寸法では同じように互換性があります。

どちらも同じホイールベースと同じ長さです。 一方、ホンダのアコードは他の2台に比べて最も軽いが、逆に幅と高さがある。

アルティマは乗ってみると小さく感じるが、室内は広い。 全長193インチ、全幅73インチ、全高57インチで、ホイールベースは111インチである。

アルティマの車両重量は3,207～3,462ポンドで、アコードの重量範囲よりわずかに多く、カムリのそれよりはわずかに少ない。

フロントおよびリアシートの6フィートのヘッドおよびレッグルームは十分で、これは印象的ですが、実際には中型セダンの典型となっています。

両親は、アルティマの固定ヘッドレストは、チャイルドシートを固定しようとするとフラストレーションになることに注意する必要があります。 いつものように、我々はテストドライブ中にチャイルドシートを持参することをお勧めします。

15.4立方フィートの容量で、アルティマはカムリよりもわずかに多くのラゲッジスペースを持っていますが、アコードとソナタはどちらも16立方フィートの範囲でそれを打ちます。

2022日産アルティマハイブリッド

2020日産アルティマは現在2019モデル年の一環として導入された6代目に突入しています。 その時だけデザインが更新されています。

なので、メーカーが再びデザインを変更する可能性は非常に低いです。 そのため、このような「忖度」（そんたく）は、「忖度（そんたく）」とも呼ばれます。 そのため、このような些細なことであっても、そのようなことが起こってしまうのです。 ただ、マキシマと違って、このVは深いんです。

そして、ダークなアクティブグリルシャッターと、シャープなスタイルのLEDヘッドランプが脇を固める。

18インチのアルミホイールは、このセダンにぴったりとフィットしています。 テールは、チャコールのリアディフューザー、クロームメッキのエキゾーストチップ、ブーメランLEDテールライトで美しく作られています。

競合車の中で、カムリは最もタフです。 実は、アルティマもカムリも外寸は同じぐらい相性がいいんです

どちらもホイールベースが同じで、長さも同じです。 一方、ホンダ・アコードは最も軽量だが、他の2つのミッドサイズセダンよりも幅と高さがある。

2022 日産アルティマ カラー

日産アルティマ2022年モデルが登場し、スタイルと快適性、エンターテインメント技術、安全装備などの最新アップデートをドライバーに提供する。

日産アルティマ新型モデルの最初のテストとして、ここ日産ナナイモのディーラーで新色と復帰色のオプションを見てみたいと思います。

日産ナナイモチームより、日産アルティマ2022ミッドサイズセダンモデルの外装塗装色の選択肢はこちらです！

日産アルティマ2022ミッドサイズセダンの外装塗装色は、こちらです！

日産アルティマ2022の外装塗装色の選択肢は、こちらです！

日産アルティマ2022のエクステリアペイントカラー – ミッドサイズセダンモデルの日産アルティマ2022には、以下のカラーが用意されています。

• Deep Blue Pearl
• Glacier White
• Gun Metallic
• Pearl White TriCoat
• Scarlet Ember Tintcoat
• Sunset Drift ChromaFlair®
• Super Black

2022 Nissan Altima 0- （ニッサン アルティマ 0-）。60

Nissan 0-60 & quarter mile times 日産の0から60までの車の仕様の総合的なインデックスを提供する包括的なリソース。 日産GT-R、日産アルティマ、日産マキシマ、日産セントラ、日産370Z、日産フロンティア、日産パスファインダー、日産ムラーノ、Kicksなど。 なお、この車のパフォーマンスページに掲載されている日産の0→60タイムとクォーターマイルデータは、様々な信頼できるソースから収集したものです。

日産0-60車の統計に影響を与える多くの要因があるので、異なるソースが同じ車両をテストし、それぞれ独自の0-60 mphと四半期マイル速度に達することができます。 ゼロから60までの時間は、日産0-60 mphの時間の正確さを保証するものではありません。

私たちの車の仕様のウェブサイトは、クラシックカー、ハイブリッドカー、高級車、筋肉車、スポーツカーとはるかに含む車の統計のディレクトリを見つけるために最も簡単であると多くの人に考えられている！

私たちの車の仕様のウェブサイトは、日産の車の統計のディレクトリを見つけるために最も簡単であると多くの人に考えられている。

Tag us and keep checking for updates on Nissan cars 0-60 mph, as we continue to upload new stats 0 to 60 mph and a quarter mile.

2022 Nissan Altima Trims

Available in five trim levels.This website on some 0-62 (0-100 km / h) times are converted to 0 to 60.Nissan Altima Trims 2022 Nissan Altima Trims 5つのトリムレベルで利用可能です。 S、SV、SR、SR-VC-Turbo、SLの5つのトリムレベルがあり、Altimaは4人以上の乗客を快適に収容することができます。

最高出力188psの2.5リッター直列4気筒エンジンを標準搭載し、無段変速機と組み合わせています。

Nissan Altima S

ベースラインとして、Nissan Altima Sトリムは布シート、自動緊急ブレーキ、4つのUSBポート、リモートスタート、8.0インチのタッチスクリーン、キーレスエントリー、Bluetooth接続を装備しています。

Nissan Altima SV

SVトリムレベルでは、Nissan Altimaは運転支援機能を標準装備しています。

ProPILOT Assistとして知られているこの実用的な運転支援機能は、渋滞の停止や高速道路の長旅の際にドライバーを支援するよう設計されています。

フロントセンサーとフロントカメラを使用し、ステアリングアシスト技術とインテリジェントクルーズコントロールを組み合わせて、他の人と安全な距離を保ち、軌道を維持できるよう支援します。

このトリムレベルでは、17インチホイール、アクティブセーフティ機能、クロスシート、クライメートエアコンリモートスタート、ステアリングヒーター・レザーラップ、デュアルゾーン・クライメートコントロール、フロントシートヒーターも追加されます。

Nissan Altima SR

ベースモデルのスポーティバージョンとして、Nissan Altima SRがあります。 その結果、メーカーは追加のエンジンオプションを提供しています：2.0リットルターボ4。

このトリムレベルはまた、無段変速機（CVT）を使用するパドルシフト、19インチホイール、硬めのステアリングホイール、および改良型リアショック。

Nissan Altima SR-VC TURBO

上位トリムレベルとして、SR -VC Turboにはより強力なエンジン：2が備わっています。また、19インチホイール、レザーシート、ムーンルーフ、フロントシートヒーター＆パワーアジャスタブル、Boseプレミアムオーディオシステム、ステアリングヒーターレザー、全方位カメラシステム、ドライバー支援機能などを備えています。 ProPILOTヘルプパック.

Nissan Altima SL

Nissan Altima SLを選択すると、レザーシート、エアコン付きリモートスタート、フロントシートヒーター、アクティブセーフティ機能、プレミアムオーディオ、デュアルゾーン空調、17インチホイール、ドライバー支援システム、革巻きヒーターを楽しむことができます。 ステアリングホイール

日産アルティマは、他の中型セダンにはない安全装備を標準装備しているだけでなく、IIHSのすべての衝突試験で「Good」評価を獲得しています。

全輪駆動も各トリムレベルのオプションで、悪天候をより安全に航行できるように設計されています。

2022日産アルティマ構成

我々が知る限り、2022日産アルティマ構成は、寸法、貨物容量、サスペンション、色、ブレーキなどの完全な詳細と来る、以下のアルティマトリムをクリックして、我々はいつでも変更がある場合は更新し続けます

2.5 Sセダン

• トランスミッションで利用可能です。 Automatic
• Drivetrain: 前輪駆動
• MPG: 28 City / 39 Hwy
• Engine: Regular Unleaded I-4 2.5 L / 152

2.5 SV Sedan

• Transmission: Automatic
• Drivetrain: 前輪駆動
• MPG: 27 City / 37 Hwy
• Engine: レギュラー無鉛I-4 2.5 L / 152

2.5 SR Sedan

• Transmission: Automatic
• Drivetrain: 前輪駆動
• MPG: 28 City / 39 Hwy
• Engine: Regular Unleaded I-4 2.5 L / 152

2.5 SV AWD Sedan

• Transmission: Automatic
• Drivetrain: オールホイール
• MPG: 25 City / 35 Hwy
• Engine: Regular Unleaded I-4 2.5 L / 152

2.5 SR AWD Sedan

• Transmission: Automatic
• Drivetrain: オールホイール
• MPG: 26 Cities / 36 Hwy
• Engine: Regular Unleaded I-4 2.5 L / 152

2.5 SL Sedan

• Transmission: Automatic
• Drivetrain: 前輪駆動
• MPG: 28 City / 39 Hwy
• Engine: レギュラー無鉛I-4 2.5 L / 152

2.0 SR Sedan

• Transmission: Automatic
• Drivetrain: 前輪駆動
• MPG: 25 City / 34 Hwy
• Engine: Intercooled Turbo Regular Unleaded I-4 2.0 L / 120

2.5 SL AWD Sedan

• Transmission.Of.Pirates
• Thanks: Automatic
• Drivetrain: オールホイール
• MPG: 26 Cities / 36 Hwy
• Engine: Regular Unleaded I-4 2.5 L / 152

2.5 Platinum AWD Sedan

• Transmission.Import Value: 2.5 L / 152

Metal Rights Reserved: Automatic

• Drivetrain: オールホイール
• MPG: 26 Cities / 36 Hwy
• Engine:

  2022日産アルティマ用アクセサリー

  洗練されたボディやホイールから照明、安全技術まで、弊社の外装アクセサリーがあなたのアルティマの魅力を際立たせることができます。

  リアUSB充電ポート、ラゲッジアクセサリー、ブランドフロアマットなどでアルティマのインテリアをお好みに合わせて最適化します。

  毎日を冒険するように、アルティマ用の追加パーツやアクセサリーをお求めいただけます。

  • リアスポイラー
  • オールシーズン・フロアマット
  • スプラッシュガード（4パーツ）
  • 17インチアルミホイール（4ホイールセット）
  • クロームボディサイドモールド
  • リアスポイラー

  Chrome Rear Bumper Guard

• Clear Rear Bumper Protector
• Black Rear Bumper Guard

2022 Altima Engine

Nissan Altima has standard 188-> 2022 Nissan Altimaは、標準的なエンジンです。リットル 2．5リッター4気筒エンジンは、無段変速機（CVT）と組み合わせています。

オプションの2.0リッターターボ4気筒は248馬力を生み出し、同じくCVTを使用しています。

Nissanが革新的な可変圧縮技術を持って賞賛したが、全輪駆動で得られるのは2.5リットルエンジンだけである。

標準の4気筒エンジンと全輪駆動は、異常な加速ではあるが予測可能である。

エンジンはアクセルを強く踏むほどうるさいが、我々がテストした4気筒カムリも時々同じくらいうるさかった。 ゼロから60マイルまで5.9秒で移動し、50から70マイルまで（高速道路での追い越しをシミュレートするため）4.1秒で移動します。

前回はホンダアコードと最も強力なトヨタカムリよりも速かった。

次を読む。 2021 Nissan Titan XD Diesel

日産のターボエンジンは型破りで、全輪駆動は一般的ではないのに、マツダ6やほぼすべてのアコードのように運転する楽しさはまったくない

Altima SRはスポーツ調整サスペンションと19インチホイールを受けて、曲がりくねった道区間でより楽しませてくれるようになった。 しかし、その分、通常のアルティマに見られる乗り心地は低下している。

意外なことに、今回試乗した新型BMW 330i xDrive 2019よりも、我々が乗る最上位モデルPlatinumの方がグリップが鋭い。 日産はまた、でこぼこの歩道で振動を防ぐ快適な乗り心地を持っています

ステアリングシステムはファミリーセダンの標準によって正しく、ホイールの味をエミュレートするための努力を加えることはありません。 アルティマのブレーキペダルは、リニアなフィードバックと私たちの入力への速い反応を持っています。

私たちは、同じ装備のアコードとカムリと競合する170フィートの緊急ブレーキ距離（ゼロへの70mph）を記録しました。

2022 Nissan Altima Horsepower

日産アルティマ2022は、快適さと素晴らしい燃費に焦点を当てた走りを特徴としている。

ベースのエンジンはまともなパワーを持っているが、オプションのSRトリムエンジンは、ファンシーライドを求めている人のためのオプションである。 しかし、ホンダ・アコードやトヨタ・カムリなどのライバルの方が運転が楽しい。

• ベースエンジン：2.5リッター4気筒、188馬力、180ポンドフィート（AWDモデルでは182馬力、178ポンドフィート）
• 用意されたエンジン。 2.0リッターターボチャージャー付き4気筒、248馬力、273ポンドフィート（SRトリムに搭載）
• ドライブトレイン：標準前輪駆動、全輪駆動可能
• トランスミッション：CVT（連続可変オートメーション）
  標準エンジンは確かな出力を発揮し燃費が良いのが特長です。 SR」には、よりパワフルなエンジンをオプション設定。

アルティマはEPAによる燃費の推定値が優れています。

• 4気筒, FWD: 28/39 mpg city/highway
  4 気筒, AWD: 26/36 mpg
  Turbo-four, FWD: 26/36 mpg: 25/34 mpg

2022 Nissan Altima MPG

At MPG 2022 Altimaは多くの競合他社のように低燃費や環境に優しいプラグインハイブリッドモデルを提供していません。 しかしその二つのガソリンエンジンは高いEPA燃費評価と実際の結果をより良くしています。

2.5L 4気筒エンジンは推定最大28 mpg cityと39 mpg highway。

Read next.を参照。 2021 Nissan Rogue

しかし, より高価なモデルは25 mpg都市と34 mpg高速道路と低く評価されている.

EPAは全輪駆動モデルは、最大26 mpg都市と36 mpg高速道路を生成できると推定.

VCターボエンジンは25 mpg都市と35 mpg高速道路の評価をしている.

200マイルの高速道路燃費ルートで、2022年型アルティマ全輪駆動は41 mpgに達し、VCターボバージョンは37 mpgという素晴らしい記録を出している。

アコードとカムリは最も燃費が良く、それぞれ38 mpgと45 mpgを達成している。

2022 Nissan Altima Release Date

Price and release schedule is very necessary to know Nissan is very particular about the launch of its Altima sedan.日産はアルティマセダンの立ち上げに非常にこだわっています。 2019年、2020年モデルでは、この中型セダンは6月と7月頃に発売されます

だから日産アルティマ2022モデルも同様に期待できるのでしょう。 しかし、このセダンの発売に関する正式な日程は決まっていません。 また、正式な価格はまだ知られていないはずです。

日産が2021日産アルティマの正式な価格と発売日を一般に発表することを決めた2022年の秋頃かもしれません。

2022日産アルティマ価格

正式な発売日はまだ発表されていませんが、例年から2021年の夏に登場すると予想されています。

価格は2021年レベルに近づくと予想され、ベースのSの目標を含む$ 25,225から豪華なPlatinumモデルの$ 35,025まで。

Altimaが人々に人気のある大きな理由の1つはスマートプライスである。 2020年モデルでは、日産アルティマSのベースモデルは、24,100ドルのMSRPで販売されています。

最もロードされたプラチナとプラチナVC-ターボのバリエーションは、それぞれ$ 32,180と$ 35,180かかります。 このうち、前者には全輪駆動のバリアントもあり、価格は$ 33,530です。

2019年モデルと比較すると、今年の価格は基本バリアントで$ 100だけ上昇しました。 だから、日産アルティマ2021もわずかな価格上昇しか示さないと考えてよいだろう。

今回、本当のキャッチはアルティマ2022ハイブリッドの復活かもしれない。 もちろん、2021年日産アルティマハイブリッドを所有するためのコストはまだ知ることができない。

しかし、カムリハイブリッドとアコードハイブリッドの評価を見て、日産は、宛先手数料を含まない36500ドル以上の価格を与えてはならないだろう。