241有料道路の将来についての争いは、まだ完全に終わっていない。
問題になっているのは、上院議員パット・ベイツによる法案で、州のハイウェイ コードの 241 有料道路の定義を変更し、将来サンクレメンテの南にある 5 フリーウェイの延長を反映せず、現在の Oso Parkway で終了する記述にするとしています。
Bates によると、この法案は、有料道路をフリーウェイ5号線まで延長すべきかどうかという長年の論争を終わらせる、交通機関間の3月の合意を成文化したものであるという。
「これは保険だ」と彼女は言った。
しかし、郡の有料道路を監督する交通回廊機関の役員は、ベイツの法案が将来に向けて計画し、構築する機関の能力を弱めると言った。 同機関は、ロス・パトローネスを延長する代わりに、その合意の一部を担っている。 TCAが公式に反対しているこの法案は、最近州上院を通過し、下院での投票にかけられる。
Mission Viejo Councilman Ed Sachsは、「南郡にはかなりの数の新しい住宅計画があり、交通はどこかに行かなければならないことを知っている」と語った。 「私たちの懸念は、選択肢を広げておくことができるかどうかです」
Rocky Chavez、Bill Brough に続き、Bates は、TCA が 241 有料道路をサンクレメンテ方面に延長するのを阻止しようとサクラメントから試みた、近年 3 人目の州議会議員となり、そこの住民は 241 を市内で 5 フリーウェイに接続する計画に強く反対しています。
Bates は、3 月の合意を支持することによって、サンクレメンテは、市の幹線道路を通る交通量を増やし、ミッション・ビエホを横切るオソ・パークウェイから離れることに同意していると述べました。
San Clemente の代表である Marc Aprea は、5 月の上院交通委員会で、241 号線に関する長い戦いの後、この法案は「地元機関間の信頼を確立し回復する」ものであると述べた。
しかし、ランチョ・サンタ・マルガリータの議員でもあるTCA理事のトニー・ビオールは、ベイツの法案はサンクレメンテの利益だけを代弁していると言った。 「
ミッション・ビエホも法案に反対を表明し、住民にベイツに連絡して反対を表明するよう求めた。 と、ブライアン・グッデル市長は尋ねた。 「既存の契約の別の当事者が反故にし、交通緩和が実現せず、すべての交通がまだミッション・ビエホを通過するままだとしたらどうでしょう」
また、241号線をめぐる問題は、サクラメントの人々によってではなく、地元レベルで対処されるべきと、Sachs は述べています。 「ベイエリアの有料道路が新しい車線を追加したいとしたらどうでしょう。 しかし、上院交通委員会の委員長であるジム・ベオール上院議員（民主党、サンノゼ市）は法案に賛成し、ベイツのような州議会議員には、目を瞑って皆のためになる解決策を講じる機会があるべきだ、と述べた。 「もし彼女が成功しなければ、それは何度も繰り返されるだろう」
Legislators have to send the bill to Gavin Newsom’s desk.
8月31日まで。