Alai

Barry Kluczyk

June20.Just（6月20日）。 2011

不満に対処するために、フォードは、429スーパーコブラジェットからより熱い固体リフターセットアップへの認められ「小さな」油圧カムから中流の変更を制定したが、それは状況を改善するためにはほとんどなかった。 初期の油圧式エンジンは820-S、後期のエンジンは820-Tというエンジンコードで知られている(サイドバー参照)。 しかし、日常的な運転では、ボス429はストリートパフォーマンスのエンジンとしては、かなり貧弱なものであった。 7103>

しかし、書類上では、ショットガンフォードは、その特性を生かしさえすれば、ビッグパワーを発揮する可能性を秘めている。 このような、「曖昧さ」、「曖昧さ」、「曖昧さ」が、「曖昧さ」、「曖昧さ」となり、「曖昧さ」が、「曖昧さ」となり、「曖昧さ」が、「曖昧さ」となり、「曖昧さ」が、「曖昧さ」となり、「曖昧さ」が、「曖昧さ」となり、「曖昧さ」が、「曖昧さ」となり、「曖昧さ」が、「曖昧さ」となり、「曖昧さ」が、「曖昧さ」となります。 (www.performancecrankshaft.com)のブラウンは言う。 私たちは、600馬力のレベルを超えて、良い低速とアイドル特性を持つエンジンを取ることができれば、我々は現代のクレートエンジンと競争力のある素晴らしい組み合わせを持っていると思ったが、ボンネットを持ち上げたときにいくつかの “ああ “と “ああ “を描くだろう”

Brown は、エンジンを開発および組み立てに役立つLohoneと協力して、すぐにオリジナルのBoss 429ブロックとヘッドが問題外であると知っていました。 Boss 429ブロックの特殊な薄肉鋳造は、ほとんど入手不可能であり、レストア車のコレクター価値を考えると、このプロジェクト全体の投資と同じくらい高価なものとなっています。 7103>

幸いにも、フォードレーシングのカタログには、460シリンダーブロック（PN M-6010-A460）という強力なブロックの代替品が掲載されています。 フォードエンジンの第一人者であるJon Kaaseは、彼自身のBoss 429ヘッドを460ブロックに適合するように鋳造し、「Boss Nine」という適切な名前を付けました。 ウェッジヘッド・ブロックとBossバージョンでは給油回路が異なり、オイルドレインホールが異なるため、これは重要なことである。

このプロジェクトエンジンは、主要部品はすべて新品を使用しているが、基本的な部分はオリジナルのBoss 429と非常によく似ている。 したがって、オリジナルの量産エンジンとこの21世紀の例を比較することが適切である。 ボアは少し大きくなったが、ストローク、圧縮、エンジンの基本的なセットアップはオリジナルと非常によく似ている」とブラウンは言う。 そのスペックを生かそうと思ったんです」。”

Nevertheless.Never, 中高回転域では、この新世紀のBOSSエンジンは素晴らしい性能を発揮した。 ブラウンとローホンは、ジム・キッド・モータースポーツ（www.jimkidmotorsports.com）のダイノで、カムシャフトやヘッダーの設計などを実験し、ピーク馬力やトルクの数値が大きく変わるよう、ギブアンドテイクで学習していったのだ。 その結果、ピーク馬力は6,400rpmで670馬力、トルクは5,600rpmで556lb-ft、トータルタイミングは32度という最高の結果が得られました。 と、Lohoneは言いました。「3,500rpmから6,500rpmまで、まさにストリートエンジンに必要な回転数で、力強く、スムーズに回ります。 彼らのエンジンの性能は十分に評価できるにもかかわらず、LohoneとBrownは、それにさらなる望みを託していました。 「そして、ローラーカムを使えば、800psは軽く超えていただろう。 このように、オリジナルエンジンが持つポテンシャルを、バルブカバーの下に封じ込めたのが、このプロジェクトである。 次のステップへ ボス529！

Quick History: ボス429の初期型と後期型

ボス429の市販エンジンには2つのバージョンがあり、どちらも375馬力を発生するものであった。 69年モデルには、貧弱なフィーリングを改善するための改良型エンジンが導入された。 0280号車（69年モデル）からは、生産開始時に装着されていた小型の油圧カムシャフトに代わり、429SCJエンジン用のハイリフトソリッドリフターカムが装着された。 ロッドの締結部品もARP製のキャップ式ボルトに変更され、低速特性が若干改善されたものの、性能に大きな変化はなかった。 また、アクスルレシオを3.90に短縮し、低速域の加速を改善した。

A Badass Boss Project

彼のコンクリート事業のための平凡なショップで、エンスージアストのTom Marcucciは、Boss 429ベースの興味深いプロジェクトに取り組んでいます。 このプロジェクトカーは、2万マイルを走っただけの、美しい未レストア状態の車だと知ったら、ピュアな人たちはぞっとするかもしれません。でも、そんなことは気にせずに、マーキュッチはスワップを進めています。 このエンジンはオリジナルのショットガンエンジンではありませんが、ヘッドはオリジナルのBoss ‘9のパーツです。 このエンジンにT-56の6速を搭載する予定だ。 当然ながら、ヘッダーはスクラッチビルドで製作する予定だ。 今後、ボス・トリノを走らせる際には、このプロジェクトの進捗状況を確認し、写真を撮らせてもらう予定だ。

ダイノチャート

RPM	LB- … 続きを読むft	hp
2,800	434	231
2,900	440	243
3,000	445	254
3,100	451	266
3,200	455	277
3,300	459	288
3,400	459	297
3,500	456	304
3,600	455	312
3,700	459	323
3,800	465	336
3,900	471	350
4,000	472	359
4,100	468	365
4,200	466	372
4,300	467	382
4,400	468	392
4,500	472	404
4,600	483	423
4,700	493	441
4,800	506	763
4,900	520	486
5,000	534	508
5,100	543	527
5,200	549	542
5,300	552	558
5,400	553	569
5,500	554	581
5,600	556	593
5,700	556	603
5,800	556	614
5,900	554	622
6,000	553	632
6,100	552	642
6,200	551	651
6,300	551	661
6,400	550	670