Entrance to Port Said on the Suez Canal circa 1856, from Library of Congress, at loc.gov.
WHY EGYPT?
中東は世界で最も重要な地域の1つであり、この地域はエジプトに次ぐ、2番目に大きな地域です。 古代のピラミッドの地、強大なナイルの故郷、エジプトのスエズ運河は遠くシンガポールまでの海運を変えました。
PHARAOH’S DREAM OR CALIPH’S NIGHTMARE?
伝説のファラオ・セソストリスによって始められた水路は、おそらく紀元前1380年のセティ1世の時代にエジプト人によって航海されるようになった。古代の水路は、ワディ・トゥミラット付近で今でも見ることができ、スエズ運河の建設者たちによって実際に使われましたが、紅海までつながっていたわけではありません。 地中海から入港した船は、ナイル川のペルシアック区間をブバスティスまで横断し、そこからヘロポリスまで航行していた。 しかし、そこで一区切りとなり、すべての貨物を紅海の船に積み替えなければならなくなった。 9047>
紀元前385年、プトレマイオス・フィラデルフスはついに運河を紅海につなげ、その接続点にアルシノエという新しい町を建設した。 しかし、この水路はあまりにも戦略的であったため、西暦770年、バグダッドの創始者であるカリフ・アル・マンスールによって、敵に利用されていた補給路を断つため、閉鎖が命じられました。
CHILDHOOD FRIENDSHIP
Ferdinand de Lesseps, from bbc.co.jp.
先の運河が戦争で閉じられたとすれば、外交と友情は結局、世界にそれを開くことになった。 これは一緒に遊んだ二人の少年の物語です。 一人はフランスの外交官の息子、フェルディナンド・ド・レセップス、もう一人はエジプトのパシャの子息である。 エジプトのパシャの息子は、フランスの家庭で出されるシリアルがとても好きで、よく一緒に朝食をとったそうだ。 9047>
それから何年かして、今は引退した外交官であるフランス人の少年が、少年時代の故郷を訪ねてカイロに帰ってきた。 幼なじみの彼は、今や300ポンドの大男となり、父である故エジプト総督モハメッド・アリ・パシャの後を継いでいたのである。 ちなみに、フランスのサン＝シモン派に、スエズ地峡を経由してエジプトを横断する運河ルートの調査・測量を許可したのは、モハメド・アリ・パシャであった。 しかし、この運河は建設されることはなかった。 新しい統治者モハメッド・パシャ・アルサイードは覚えていたのだろうか。 (同じような父子の遺産がソロモン神殿の建設につながった。)
馬術-信仰の飛躍
二人の旧友が週末に田舎へ旅行することほど自然なことがあるだろうか。 少年時代の遊び仲間の訪問をもてなすために、現在エジプトのケディブ兼総督であるパシャは、友人たちを集めて遠征隊を編成した。 最初の夜、狩猟隊は強風から身を守るために高い壁のそばにテントを張った。 キャンプファイヤーでの会話は、少年らしい自慢話や啖呵になったかもしれない。 ある時、フェルディナン・ド・レセップスが馬で塀を飛び越えた。 パシャの従者でこのような芸当をする者はいなかった。 パシャ・アルサイードは大喜びで、フェルディナンドに、自分の力で何でも叶えてやると申し出たのである。
MONEY
フェルディナン・ド・レセップスは、できる限りの資金を調達した。 彼はフランス国民に直接資金を求め、投資銀行の頭目であるロスチャイルドの申し出を迂回して拒否した。 そこでフェルディナンドは、説得と説得力をもって、スエズ運河の株を一般市民に開放することにした。 1858年11月5日に最初の公募が開始されると、1株500フランで40万株以上が販売された
ロスチャイルドはこの軽蔑を決して忘れなかった。 彼はやがて復讐の機会を得ることになる。 1875年、エジプトのケディヴは資金不足に陥り、177,000株を売却して負債を支払うと公言しました。 ロスチャイルドの会社は、ベンジャミン・ディズレーリ首相に私信を送り、取引を持ちかけた。 ロスチャイルドは、ディズレーリが中東での大英帝国の拡張に好意的であることを知っていた。 内閣の反対にもかかわらず、また議会の同意も得ずに、イギリス首相はスエズ運河会社の株式の44％を購入するために、リオネル・ド・ロスチャイルドからの短期融資に同意したのである。 そしてディズレーリは、議会が彼の “大胆な一撃 “を承認するのを待った。 (Building the World, p. 193)
Nasser, from Time Magazine.
1952年にも資金が問題になっていた。 当時、運河の改良のための資金を探したのはエジプトのナセル大統領であった。 国連や世界銀行、いくつかの国に声をかけた。 しかし、お金がない。 そこで、ナセル大統領はさらに手を広げ、当時共産主義国であったチェコスロバキアなどとも武器取引を行った。 アメリカ国務省は、アメリカの資金を引き揚げた。 ナセルは、1959年7月26日、運河を国有化することで報復した。
当初は民間企業として設立され、パリに事務所を置いたスエズ運河は、インフラ整備に新しい方式を提供した。
HUMAN RESOURCES AND INNOVATION
古来、労働力の需要と危険は課題であった。 古典的な歴史家ヘロドトスは、紀元前609年に運河の一部を建設する努力で10万人以上が死亡したと記しています。 契約では、仕事の5分の4はエジプト人にやらなければならないことになっていた。 次に多いのはトルコ人である。 フランスも労働者を派遣していた。 古代版水路に強制労働があったことは認めざるを得ないが、1863年にパシャ・アルサイードが王位を継ぐと、強制労働は国の価値観に反すると断じたのである。 しかし、1863年にパシャ・アルサイードが王位を継いだ時、強制労働は国の価値観に反すると断じた。強制労働が発生した場合、最も古くて最も原始的な工法が手段として残されることが多い。 しかし、労働力が不足すると、技術革新が起こる。 スエズ運河がそうであった。 強制労働が廃止され、労働者が不足すると同時に、革新的な新しい工法や機械が開発され、工事の進捗と安全性を加速させた。
アイダ
1868年11月の開通は、エジプトにとって経済的、文化的に大きな出来事であった。 エジプト皇帝はこの日のためにカイロに新しいオペラハウスを建設し、ギゼッペ・ヴェルディにエジプトをテーマにした新しいオペラの作曲を依頼した。 ドン・カルロスの共同作曲者であったヴェルディは、フランスのエジプト学者オーギュスト・マリエットが描いたシナリオを携えて作曲家のもとにやってきた。 そのシナリオがオペラ「アイーダ」となる。 ヴェルディの妻ギゼッピーナは、この筋書きのロマンスを書くのに協力した。
皮肉なことに、この新しい大オペラは予定通りカイロで初演されることはなかった。 パリでデザインされた舞台装置や衣装が、1871年1月の初演予定日の2カ月前に出荷できなかったのです。 その理由は？ 普仏戦争である。 1872年12月24日、ついにカイロで「アイーダ」が上演されると、ヴェルディは絶賛され、オスマン帝国勲章のコメンダトーレの栄誉を授けられた。
PEACE
信頼された友情の結果か、スエズ運河の建設に際してのモルマン（契約）は、あらゆる国の船舶に平等に開削することを義務づけた。 開通の原則は1888年のコンスタンチノープル国際条約で合法化されたが、イギリスが署名したのは1904年であった。
Document of Authorization
Firman of Concession
November 30, 1854
Khedive Mohammed Pasha al-Said から Ferdinand de Lesseps に与えられたものです。 Ferdinand de Lessepsは、大型船の航行可能な通路によって地中海と紅海が機能することによってエジプトにもたらされるであろう利点に注意を促し、あらゆる国の資本家からなるこの目的のための会社設立の可能性を我々に理解させた。 我々は、彼が我々に提出した協定を受け入れ、本提案により、スエズ地峡を切り開くための万国企業の設立および指導のための独占権を彼に与え、必要なすべての工事および建物を引き受ける、または引き受けさせる権限を与える。ただし、当社は、公共の利益のために占有する場合には、すべての民間人に対して事前に補償をしなければならない…私人に属さない必要な土地はすべて無償で付与される。航路の料金表は、すべての国に対して常に平等である。
– Hugh J. Schonfield, The Suez Canal in Peace and War: 1869-1969.より。 Coral Gables, FL: マイアミ大学出版局、1969年。 Pp. 174-44. Davidson and Lusk Brooke, Building the World (2006), Vol.I, pp.196-204も参照。
VOICES OF THE FUTURE: Discussion and Implications
Infrastructure and Peace(インフラと平和)． スエズ運河は友情から生まれ、外交官によって構想され、グループによってチャーターされ、すべての国に平等に永久に開放することが義務づけられた。
不服申し立てと法制度。 第12条は、「エジプト政府は、正当な補償金の支払いを条件に、私人の所有物であるすべての土地を会社に引き渡す。 不一致の場合、条件は、
1番目：会社によって選ばれた仲裁人、
2番目：利害関係者によって選ばれた仲裁人、
3番目：我々によって任命された仲裁人から成る仲裁裁判所によって確定されるものとします。 裁判所の決定は、それ以上の手続きなしに執行され、上訴はできないものとする」
法律制度は、しばしば長期の上訴で詰まる。 控訴の手続きは、どのように紛争解決を遅らせるのでしょうか。 米国では？
RESOURCES
この章全体を読むには、マサチューセッツ大学ボストン校のメンバーは、Healy Library Catalog と ABC-CLIO から電子ブックにアクセスすることができます（ここ）。 また、WorldCatやAmazonで購入することもできます。 また、マサチューセッツ大学ボストン校のヒーリー図書館では、以下のような資料が利用できます。
Building the World Collection Finding Aid
(*はNotebookシリーズに収録)
Adams, Michael. スエズ以後。 スエズとその後：危機の年. ボストン。 Baker, A.J. Suez: The Seven Day War. ニューヨーク:
Banaja, A.A. Red Sea, Gulf of Aden and Suez Canal（紅海、アデン湾、スエズ運河）: 紅海、アデン湾、スエズ運河：海洋学的および海洋環境研究に関する書誌. セリム・A・モルコス、アレン・ヴァーリー編。 また、このような環境下において、「海洋生態系を保全するためにどのような対策を講じるべきか」についても検討した。 Ed-Sayed. Jeddah, Saudi Arabia, and パリ サウジアラビア・ジェッダ，パリ：Alexco-Persga and UNESCO, 1990.
Baufre, Andre. スエズ探検隊. 1956. Reprint, ニューヨーク 1969.
Bowie, Robert Richardson. スエズ 1956. Reprint, London and New York:
De Lesseps, Ferdinand. 40年の回想. C.B.ピットマン訳． 2 vols. London: Chapman and Hall, 1974.
Encyclopedia Brittanica. Chicago, University of Chicago Press, 1948. Beaconsfield, Benjamin Disraeli, Earl of (1804-1881)”, p. 246 の記事を参照。
Karabell, Zachary. Parting the Desert: スエズ運河の誕生. New York: Vantage, 2004.
Kunz, Diane B. The Economic Diplomacy of the Suez Crisis.「スエズ危機の経済外交」. Chapel Hill:
Lloyd, Selwyn, Lord. Suez 1956: A Personal Account. New York:
Mutting, Anthony. スエズの物語(No End of a Lesson: The Story of the Suez). New York: C.N. Potter, 1967.
Robertson, Terence. 危機一髪: スエズ謀略の内幕(The Inside Story of the Suez Conspiracy). New York: Atheneum, 1965.
Schonfield, Hugh Joseph. The Suez Canal in Peace and War, 1869-1969. Coral Gables, FL: University of Miami Press, 1969.
Tesson, Thierry. フェルディナン・ド・レセップス. Paris: J.-C. Lattes, 1992.
U.S. Department of State. スエズ運河問題、1956年7月26日-9月22日。 A Documentary Publication. Washington, DC: U.S. Department of State, 1
Internet
アイーダの委嘱と創設については、以下を参照。 http://www.r-ds.com/opera/verdiana. aida.htm.
ベンジャミン・ディズレーリのスエズ運河株取得に関する演説（1876年2月21日）については、以下を参照。 http://www.historyhome.co.uk.
テキサス州アビリーンにあるドワイト・D・アイゼンハワー大統領図書館のスエズ危機に関する書誌は、
http://www.eisenhower.utexas.edu/suez.htm.
スエズはエリーと比べてどうなのでしょうか。 アメリカ国立運河博物館については、こちらをご覧ください。 http://www.canals.org.
海洋、気候、安全保障のための共同研究所（CIOCS）については以下を参照：www.umb.edu/ciocs.
Building the World Blog by Kathleen Lusk Brooke and Zoe G. Quinn はクリエイティブ・コモンズ 表示-非営利-継承 3.0 Unported ライセンスの下に提供されています。
