Alai

I currently drive for Conway Western LTL in Reno.
I have been there 11 months and will be leaving to go back to Crete in week.私は、リノのLTLのために現在運転しています。
他のトラック会社と同じように、この時期には物事が遅くなりますが、私はまだ40時間/週以上を得るために管理します。
これが起こる唯一の理由は、彼らが彼らの操作を管理する非常に非効率的な方法であることを安全に言うことができる！
私は、このように、私は、あなたがそれを行うことができます。
私は25年間、いくつかの異なる州で、いくつかの異なる会社で、何らかの種類のトラックを運転してきましたが、これほど多くの混乱を経験したことはありませんでした。
例えば、ある日、私は30分から1時間遅れるメンテナンスの問題、すべて同じ予約時間を持っている4-5のストップをロードした予約トレーラー、最高のドック監督者がドックに既存の貨物をロードするように人々に伝えるときです…そしてそれは順番にロードされているかどうか気にしない、ただドックからそれを取得します。
あなたはほとんど貨物がいっぱい詰まっている子犬を使っていた場合、貨物を回避するオプションが残っていないです。 そのため、1日に何度も往復することになり、何時間も前に配達できたはずの停留所を通り過ぎることになります。 すぐ隣に別の配達先があるのに、貨物が鼻先に入っていたので、後日配達に来なければならなかったことも何度かあります。
22のポイントは、毎日4～6時間目の間に昼食を取ることが義務付けられていることです。

そのため、このようなことが起こるのでしょうか？
配達をすれば####、しなければ####。
それに加えて、サクラメントからの貨物の到着がいつも遅れるため、99%の時間は朝10時まで（早くても）ターミナルを離れられないという事実がある。 冬場はDonner Passの影響もあります。 夏場はもちろん、一年中、サクラメントのターミナルがリノのドライバーを「拘束」しているためです。 例えば、カーソンシティに配達に行く場合、荷物を積んで1時間かけて行かなければなりません。 そして、多くの場所がlunch.
のために閉じているので、あなたはいくつかのより多くの遅延を取得しなければならないことを期待することができ、デイトンのための配達を持っている貨物を積んだ2つのトレーラーを持って言うまでもありません。
カーソンに到着し、セットアップを終え、カーソンとデイトンで配達を行い、もう一つのトレーラーに戻り、トレーラーを交換し、先ほどと同じ場所をカバーする！
さて、私はいつも、毎週その2時間の延長は、天候や他の酌量すべき状況のようなもののために使用することになっていたという印象を持っていました。
Now don’t get me wrong, I love a challenge, and I rarely ever bring back freight, but ####!!!
I have stated in a different post that CWX RENO was quickly becoming the Swift of the LTL industry.
I say this because the only reason they still have any experienced guys working there is because the “old timers” put in enough time to get their pension (pre 401 K).Now do not getting me wrong, and I RARELY Ever.
過去11ヶ月の間、私は雇用するのに十分な馬鹿な経験を持つ唯一の男です。
一旦老人が引退し始めると…それはすぐにある、CWXリノはスウィフトと同じになるでしょう。