Texas 130の新区間のグランドオープンは、全米で最も高い速度制限で、いくつかの注目すべき質問を提供します：
1. 1950年代の交通解決策であり、21世紀の頭痛の種となったインターステート35を迂回するために、運転手は1マイルあたり15セント（一部のトラックはその5倍）を喜んで支払うだろうか。 時速85マイルの高速道路は安全か？
3. 新しい道路で切符を切らずに時速92マイルで走れるか？
4. 小さなスマートカーは時速85マイルで走れるか？
1から3は時間が解決してくれるでしょう。
水曜日のランプには、プロジェクトに関わった関係者や企業家が互いに祝福し合う中、多くの人が集まっていました。 リック・ペリー知事がリボンを切り、スペイン企業とのパートナーであるザックリーコーポレーション社長兼CEOのデビッド・ザックリー氏が、多くのテキサス人がこの新しい道路について考えていることを代弁し、スピーチは終了しました。 「他の人たちはどうか知らないが、私は自分の車がどれほどのスピードで走れるか見る準備はできている」
私もそうだ。 初日の私の車は、Car2Goで借りたサバーバンの半分以下の長さのスマートマイクロカーでした。 私の使命は、全米最速の高速道路をいち早く走ることと、スマートが85kmを走れるかどうかを確認することだったのです。 5235>
まず、安全について。 小さな車ですが、スマートは米国道路安全保険協会（Insurance Institute for Highway Safety）からかなり良い安全評価を受けています。 しかし、2009年のIIHSのレポートでは、スマートと他の2つのマイクロカーは「中型車との前面衝突で性能が低い」と指摘されています。
「これらの結果は、物理的な宇宙の法則を反映している」と言われています。「
その法則を回避するために、あなたは弁護士に高額な時間給を支払うことになると思います。
大きな車が小さな車に衝突すると、IIHSは「小さくて軽い車の人が不利になる」と報告しています。 IIHSは、メルセデスCクラス車をスマートにぶつけてテストしました。 私は専門家ではないが、メルセデスのほうに点数をつけた。
「ダミーの頭部を含む複数の傷害の可能性の測定は、両足の測定と同様に悪かった」IIHSはスマートでの結果についてこう述べている。 IIHSのレポートを読んで、ダミーを食べようと計画していたようです。
ここで立ち止まって、このすべてがテストステロンによるものであることを認めざるを得ません。 男らしい男ならわかると思うが、我々はスピードの必要性を感じているのだ。
しかし、私の小さなテストドライブでのマチズモ要素は、私が考慮しなかった2つの要因によって減少しました。
2つ目の要因は、テキサス130に入る直前に立ち寄ったフェントレスのSac N Pacのおばさんです。 その瞬間、ヘルメットをかぶっていない頭の中では、インディ500に向けてマシンを微調整するマリオ・アンドレッティになっていました。
その気持ちも、コンビニのおばさんが私の車を「かわいい」と言い、娘に買ってあげようと思っていると、薄らいでいきました。
そこで、私はアクセルを床まで踏み込みながら、ランプに近づいて、テキサス130を南下しました。 (statesman.comのエキサイティングな、男らしい、車輪の後ろのビデオをご覧ください。)
その日のうちに少しやられたと感じたものの、スピードメーターがゆっくりと右へ動くと、小さな車はそれなりにしっかりしたものに見えました。 80で止まっていたのですが、ペダルをもう少し踏み込めることがわかり、
そして渋々85になりました。
Hey, Sac N Pac lady, pac that in your sac.
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