Alai

前置きが長くなりましたが、私はProfile Racingのファンボーイで、Profile製品を非難するのは難しいと感じています。 プロファイルの新製品を耳にした途端、生唾が止まらなくなり、周囲を困惑させますが、少年には趣味が必要なのです。 80年代後半に彼らの製品を使い始めて以来、私はこの象徴的なブランドの手に全幅の信頼を置くことができるようになりました。 1258>

遅ればせながら、プロフィールレーシングは長い歴史を持つアメリカのブランドです。 2018年には創業50周年を迎え、誰にとっても大きな節目となりますが、これほど長く続くビジネスは、そうそうあるものではありません。 とはいえ、Profileはレーシングカーのシャーシ製造から始まり、BMX製品の製造を始めたのは1981年のことです。 プロファイルは、おそらくハブ、ステム、クランクで最もよく知られており、すべての製品をアメリカで製造し、製造工程のほとんどはフロリダにあるプロファイルの本社で行われています。

プロファイルが最初にエリートクランクをリリースしたのは数年前で、クランク市場を支配し始めた2ピース合金クランクの人気に対抗するためだと言われています。 第一世代のエリートクランクは、現在とは異なるスピンドルセットアップを持っていました。 軽量な22mmガンドリル中空チタンアクスルではなく、端にコンプレッションウェッジを持つスピンドルを採用し、スピンドルからクランクアームを解放するためにクランクツールやハンマーを使う必要をなくしたのです。 残念ながら、推奨トルクを守らない人がいて、スピンドルを破損してしまったのです。 1258>

もちろん、最初にProfile Eliteクランクを見たとき、私はこのセットが欲しいと思ったのですが、私は30年間、185mmの長いクランクを使っていて、Eliteクランクは180mmだったのです。 大したことではないのですが、何度か180mmに戻そうとしたことがあったのですが、本当に苦労しました。 エリートクランクには私の目を引くものがいくつもありました。カラーオプションは年々増えており、どんな色の好みでも自分のバイクに合うようにこれらのクランクをマッチングさせることができます。 クランクアームのサイズは、私が慣れ親しんだ標準的なレースクランクよりもはるかに大きく、がっしりしていました。

しばらくして、私はまだプロファイルのレースクランクを使っていましたが、友人のバイクに乗ったとき、180mmクランクでかなり良いゲートが得られることに気づきました。 5mmも落としたくはなかったのですが、エリートクランクは182mmで入手可能で、これは良い妥協点でした。 だから、ついにそれを試す時が来た。 初めて装着したのは11月で、それから半年近く経った今、4月ですが、これ以上ないくらい満足しています。 このクランクには一度も問題がありません。 これ以上硬く、強いものはないと思います。 たとえ精神的なものだとしても、22mmのTiスピンドルは、19mmのCromoスピンドルより硬いはずですよね？

製品の特徴

• Eliteは、これまで作った中で一番硬いクランクセットです！
• オーバーサイズでガセットがある、Eliteアームは熱処理済みの4340クロモリで作られています。
• Eliteクランクセットには、左&右クランクアーム、22mm GDHチタンアクスル、4ボルトスプラインドライブスパイダー、アウトボード ユーロボトム ブラケット、8mm GDHアルミニウムアクスルボルトが含まれ、サイズとカラーは数種類から選択可能です。
• エリートクランクは、エリートクランクアームを溶接するプロファイルのオーナーJim AlleyのAdi Gilbertによるオリジナルリトグラフアートワーク付きの記念メタルボックスに入っています。
• 他のクランクと同様、米国フロリダ州セントピーターズバーグで製造されています。
• オリジナルの購入者には生涯保証がつきます。 170mm、172mm、175mm、177mm、180mm、182mm
• クランクアーム カラー: クロームメッキ、ブラックパウダーコート、ホワイトパウダーコート
• スパイダー、BB、アクスルボルトの色。 シルバー、ブラック、レッド、ブルー、ゴールド、グリーン
• 重量：
  175mmライトアーム：311g/10.88 oz
  175mm レフトアーム：311g/10.88 oz
  Titanium 6.2 Elite axle with bolts：176g/6.88オンス
• Spider, BB, Axle Bolt Colors：176g/6.75 oz
  Spider, BB, Axle Bolt Co.16 0z

4130 vs 4340 Steel

Eliteクランクアームに使われている4340スチールの品質の違いについては、私は専門家ではないので（私が知っているのは、一般的に数字が大きいほど高級スチールを指しているということだけ）、調べたほうがいいと思いました。

以下は私が見つけたものです ( https://www.capitalsteel.net/news/blog/4130-vs-4340-steel-comparison )

4130

この低合金鋼は多量のクロムを含み、しばしばクロモリと呼ばれる。 4130は被削性、延性、溶接性、強度特性に優れています。 自動車、航空宇宙、機械加工などさまざまな産業で使用されています。

4340

このニッケル-クロム-モリブデン合金ストレールは、非常に高い強度を持つ鋼です。 靭性が高く、大きな応力がかかる鋼として使用されるため、求められています。 自動車、航空宇宙、工具産業など、さまざまな産業で用途別に使用されています。

重量

驚くべきことに、チタン製のエリートアクスルを備えたクロモエリートクランクアームは、エリートボトムブラケットとスパイダーをセットして995g。 重量競争ではかなりの強敵です。 これは、クロモ・アクスルと同じボトムブラケットとスパイダーを備えたプロファイル・コラム・クランクの1095gと比較すると、より軽量です。 また、チタン製スピンドルを装備した19mmボスなしプロファイル・レース・クランクと同等の重量です。

乗り心地はどうですか？

Profile Eliteクランクが大好きで、そのすべてが気に入っています。 22mmアウトボードボトムブラケットの大きなベアリングで、とてもスムーズに走ります。 アームは超剛性に感じられ、私はこれらのクランクアームや22mmスピンドルのいずれかを曲げるよりも、ペダル軸を曲げる可能性が高いです。 Profile Raceクランクとの大きな違いの一つは、チェーンステーとのクリアランスが広くなっていることです。

その価格ですが…

Eliteクランクセットの価格は、ハイエンドのカーボンクランクとハイエンドの合金クランクの間の価格です。 プロファイルエリートクランクセットの品質は疑う余地もない。 プロフィールが最高のクランクを作ろうとしたとき、あらゆる角度から、あらゆる細部にわたって、手を抜かずに作られたことがわかる。 プロファイル エリート クランクの最大かつ唯一の不満は価格です。 確かに、クランクのセットを買うとなると、財布に大きな衝撃が走りますが、この点をすべて考慮してみましょう。 プロファイル・エリート・クランクには、最初の所有者に対して一生涯の保証が付いています。 それを分解してみましょう。 寿命。 時間。 保証。 さて、少し考えてみてください。 市場にある他のクランクセットで、同じ保証が受けられるものはいくつあるでしょうか？ 私が思いつくのは、同じくProfile製の19mmスピンドルのRaceと22mmスピンドルのColumnクランクの2つだけです。 これ以上のコストパフォーマンスは望めません。 プロファイル・エリート・クランクを購入したら、もう一生ものです。 もう2度と買い換える必要はありません。 もちろん、時々ベアリングを交換する必要はありますが、どんなクランクを使っても、それは必要なことなのです。

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最後の言葉

Profile Eliteは私が思っていたとおりだったのか？

私の期待はProfile Eliteクランクで満たされ、さらにそれを上回ったと言えるでしょう。 私はいくつかのバイクをセットアップしていますが、以前はレース用のバイクをほとんどレース用に残して、1台のバイクから次のバイクによく変えていました。 このクランクでセットアップしたこのバイクは、99%の時間、他のバイクが埃をかぶっている間に乗っています。

評価 20/20

コストパフォーマンス:	5/5
重量:	5/5
機能:	5/5
見た目/仕上がり:。	5/5

• これらのクランクは市場でより高価なクランクの一つですが、生涯保証、部品の入手性、サイズの幅、色の幅、強度と剛性が、費用対効果を語るときに、現在入手できる最高のクランクになります！ 5/5

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• 最軽量クランクではないかもしれませんが、大幅な軽量化を実現するには、カーボンクランクを検討する必要があるかもしれません。
• これ以上頭角を現すクランクセットを知らない。見た目と仕上げに関して、Profile Eliteクランクに匹敵するクランクは思いつかない。

詳細については、www.profileracing.com。

レビュー：Shane Jenkins/bmxultra.com 2017年04月21日