As vehicle complexity has exponentially increased in the last decade, collision repair diagnostics has taken center stage in Collision repair industry.4. 何百万行ものコードがあるため、修理業者は車輪の上のコンピューター ネットワークを修理する準備が必要です。
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マイク アンダーソンなどの業界の専門家は、衝突事故を起こした車は、どんなに小さなものでも、修理前と後にスキャンされるべきだと推奨しています5。 今年初め、Equipment and Tool Institute (ETI) と Automotive Service Association (ASA) の両者は、業界の多くが取っているシステム スキャン前後のプロセスに完全に同意することを発表しました。
「今日の自動車の電子安全システムは乗員の安全にとって非常に重要で、修理後に適切に機能するかどうかを確認する必要がある。 安全で完全な修理のために必要な修理工程の範囲と見積もりを支援できるよう、修理工場にとってプレスキャンは今や必要不可欠なものとなっています。” 6
-Equipment and Tool Institute
ほとんどの自動車メーカーが同じスタンスで取り組んでいる。 2016年、車両修理スキャンに関するポジション・ステートメントを掲げたOEMは8社に過ぎなかった。 2017年5月現在、21のステートメントがあり、毎月1～2の新しいものが追加されています。
Vehicle Repair Scanning
要するに、衝突修理ビジネスをしているなら、今は車両診断ビジネスをしているのです7
4 I-CAR Best Practice.を参照。 衝突修理診断の定義 修理可能性技術サポートポータル、2016年10月03日。 Web.
5 Mike Anderson Reminds Industry That We Don’t Know What We Don’t Know, 21 Jul. 2015. Web.
6 Equipment and Tool Institute Announces Position Statement: 修理前と修理後のシステムスキャン、7 March. 2017. Web.
7 Collision Repairにおける車両診断、May. 2012. Web.
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