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TRD Lift Kit & 5th Gen 4Runner Suspension Systems

TRD Coil Overs, 4Runners（第5世代）用サスペンションリフトアップキット

車のシャーシは、車にかかるすべてのストレスの矢面に立ち、それを改善したりサポートすることに関して、人々が最も考えない部分であることが多いのです。 ハードなコーナリングでシャシーが受けるねじれは、非常に大きなものです。

サスペンションをアップグレードすることで、乗り心地が硬くなり、車の下回りにかかる負担やストレスが軽減されます。 また、4Runnerは、サスペンションによって、ボディのロールが少なくなり、ブレーキング時のノーズダイブやハンドルのブレが少なくなります。 アップグレードしたサスペンションキットを装着することで、ボディが上がり、柔軟性が増し、見た目も良くなります。

また、レベリングキットにすることもできます。 レベリングキットで何も問題はありませんが、あなたはここに乗り心地を犠牲にすることがあります。 リフトアップされた4Runnersの大部分は、フロントレベリングキットまたはフロント/リアレベリングリフトキットのいくつかのタイプを実行している。 そして、ディーラーは彼らがより魅力的に見えるようにするためにも販売される前にいくつかのSR5のレベリングキットをインストールします。

TRD は、PROビルシュタインショックw / TRDチューン赤フロントスプリング

Yeah, TRDアフターマーケットのシステムを作るしかしそれは価値があるのでしょうか？

このTRD Proのシステムに含まれる部品です。

• Front Bilstein Coilovers (Shocks & Struts)
• Rear Coils
• RearBilstein Shocks with Remote Reservoir
• Upper Control Arms (UCA’s)
• Lower-End Links
• Upper-Japan Coilover (BCN)・・・・・・・・・・。エンドリンク
• リアスプリングシート

そのきれいな赤いショックは魅力的に見えるかもしれませんが、あなたは購入についてよく考えた方がいいかもしれません

TRD PROビルシュタインショックw/ TRD-tuned フロントスプリングは約1500ドルです。 これらのショックは、オンとオフロードのいずれかのバンプ、ハンプ、ホイップとディップを越えて行く、あなたに滑らかな乗り心地を与えるのに役立ちます。 また、TRDビルシュタインショックはハンドリングも良くしてくれます。

車のアンダーステアは、カーブをどれだけ鋭く曲がれるか、曲がるときにどれだけバックが振られるか、そしてどれだけコントロールできるかを決めるものです。 4Runnerにはかなりのボディロールがあることは周知の事実ですが、アフターマーケットシステムはこれを制限するのに役立ちます。

ビルシュタインショック&とチューニングされたフロントスプリングにより、よりハードなコーナリングが可能になり、ボディのロールが少なくなりました。

ビルシュタインショック&チューンドフロントスプリングの唯一の欠点は、さまざまな高さのオプションを提供しないことです。 TRDの車高調は、他のビルシュタインショック（6112s）やICON、KING、FOXサスペンションのように調整可能ではありません。

ビルシュタインショックは直径2.5″で、高さを調整するオプションはなく1″の純正リフト高を提供しています。 リアショックは、リモートリザーバーを備えた2″ショックです。

あなたは常に追加のlift.

Bilstein 5100 Adjustable Shocks 0-3″リフトオプション

Bilstein 5100 Adjustable Shocksのいくつかはほとんどが0-2.5″ながら0-3″リフトオプションを提供することができます。 ビルシュタインはショックとコイルのためにかなりの数のオプションを提供していますが、彼らは決して最高のものではありません。 しかし、ビルシュタインショックはまた、彼らは手頃な価格、信頼性とinstall.

にかなり簡単であるため、主に、市場で最も一般的なシステムの一つであることの評判を持っているあなたが道のシステムの真ん中を探している場合、Bilsteinsよりもさらに見ていない、彼らは素晴らしいサポートを持っていると多くの4Runner所有者がそれらを実行しています。 だから、あなたが今まで何か質問がある場合は、ちょうどフォーラムでホップまたはサポートに電話を与える。

Bilstein 6112/5100 Options

Option 1 (0 – 2.65″ Lift) Package:

• Front Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils)を使用。 ビルシュタイン 6112
• Bilstein 5100 リアショック。 ビルシュタイン 5100
• リアスプリング(2″)。 Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCA needed under 3″ lift

Option 2 (0 – 2.65″ Lift) Package:

• フロント & リアショック.Icon Rear 2″ Spring: UCA不要
• Flower Shocks: Icon Rear 2″ Spring: Icon Rear 2″ Spring: UCA不要
• Rear 2″ Spring: Icon Rear 2″ Spring 6112 Strut & Spring + Rear 5160 Reservoir Set
• Rear Spring (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCA needed under 3″ lift

リアは、5160は純正と同じピストン径ですが、リモートリザーバーが付属し、オイル容量アップのメリットがあります・・・それよりもリザーバーの方がメイン単筒にある部品がリザーバーにあるため、サスペンションドライブが長くなり、その分トラックが長くなるのです。 そのため、このような場合にも、安心してお使いいただけます。

• Icon Vehicle Dynamics
• King
• FOX
• Radflo

これらの企業は、いくつか例を挙げると、いくつかの非常に素晴らしいオプションを持っています。 これらのシステムのいくつかは、調整可能なコイルオーバー、再構築可能なコイルオーバー、チューニングされたフロントストラット、高度なリアショック、リモートショックリザーバー、高度な（UCA）アッパーコントロールアームなどを含む完全なサスペンションのために2000ドルから10000ドルに及ぶことができます。 そのお金で信じられないほどのパフォーマンスと乗り心地の良さがあります。 また、「匠の技」とも呼ばれるようになった「匠の技」は、「匠の技」とも呼ばれるようになった「匠の技」は、「匠の技」とも呼ばれるようになった「匠の技」は、「匠の技」とも呼ばれるようになった「匠の技」とも呼ばれる。 このような場合、「BILSTEINS」よりもオンロードでより多くの衝撃を感じることになります。

ビルシュタインはオフロードとオンロードの性能の点で良い媒体ですが、例えば6112sは3以上の車高がないため、一部の人が求めている可能性があります。

Suspension Lift Guide to 5th Gen 4Runners

1. Spacer Lift Kits (not really a suspension lift)
2. Non-Rebuildable Coilovers & Shocks (Adjustable & Non-Adjustable)
3. Rebuildable Coilovers & Shocks

Also.B.I.T, ロングトラベル（LT）システムについては、別の記事で触れます。

#1 – スペーサーリフトアップキット

今回装着したPro CompやToytec 2.5といったスペーサーキットはサスペンションリフトアップキットというカテゴリーには含まれないものである。 しかし、スペーサーキットも厳密には「リフトアップ」なのです。 リフトアップキットとレベリングキットの違いは、レベリングキットはフロントを水平にするだけで、リアは何もしないということです。

スペーサーリフトキットは、フロントショック/ストラットとリアスプリングの間にスペーサーを入れて、スプリングシートの上に乗せるキットです。 上の写真では、左側（フロントスペーサー）と右側（リアスペーサー）の2枚の画像を見ることができます。

スペーサーリフトキットは、あなたの4Runnerを地面から得るための非常に安い入門を提供します。 アフターマーケットパーツを取り付けたことがない人は、いつでもスペーサーリフトから始めることができます。 これらはかなり簡単で、あなたの4Runnerの足回りに慣れることができます。

それでも満足できない場合やもう少し先に進みたい場合は、いつでもより大きなものに移行することが可能です。

#2 – Non-Rebuildable Coilovers & Shocks (Adjustable & Non-Adjustable)

コイルオーバー（コイルオーバー・ショック）、リアショック、UCAによりサスペンション・リフトが完了する。 これは、ほとんどのオフロード装備の4Runnerがインストールしたいものです。

Non-Rebuildable Coilovers & Shock systems are among the most popular because they are relatively expensive compared to a rebuildable system.

The average cost of a quality system is about $800-$1200 compared to the high-quality rebuildable system at $3000-$8000.これは、リビルトシステムと比較して比較的安価に入手できるものです。

高品質のシステムでは、お金のかなりの部分を保存しながら、すべての再構築可能なサスペンションシステムと同じ機能のほとんどを達成することができますが、あなたはいくつかのfeatures.

サスペンションリフトで、あなたはしばしば、次の部品を必要とします。

• Front Coilovers (Shock & Springs)
• UCAs (Upper Control Arms)
• Rear Shocks
• Rear Springs

一番の人気 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

これが、そのセット内容だ。2016 SR5用に購入したばかりのアップ。

• Front Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils)を購入しました。 ビルシュタイン 6112
• Bilstein 5100 リアショック。 ビルシュタイン 5100
• リアスプリング(2″)。 Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: No UCA needed under 3″ lift

ここからは、適宜パーツを追加していきます。 リビルトや追加工をするオーナーは少なくない。 時には、以前のシステムを外して、他メーカーで一からやり直すオーナーもいます。

このように、私たちは常に変化し、それに対応していくのです。 パーツを追加する際の目標は、柔軟性、安定性、アーティキュレーションとともに、オンロードとオフロードのパフォーマンスを向上させることです。

それらのパーツの中には、次のようなものがあります（ビルド可能 & リビルド可能 に適用）。

• リモートショックリザーバー
• Lower Control Arms
• Lower Control Arm Skids
• Cam Tab Gussets
• Diff Drop Kits
• Urethane ブッシングキット
• Sway Bar Relocation Block
• Upper Coil Bucket Tower Gussets
• HD Coil
• Extended Rear Brake Lines
• Lower and Upper-
• Assistant Rear Coil Bucket Tower Gussets
• Assistant Rear Brake Lines
• Assistant Rear Brake Lines
• リアシンガード
• U-Bolt Kit
• Bump Stop Drop
• Rear Adjustable Track Bar (Pan Hard Bar)

#3 – Rebuildable Coilovers & Shock (Rebuildable Suspension Lift)

• Adjustable オプションは必要ですか？
• 頻繁にオフロードを走る予定ですか？
• 乗り心地を硬くしたいですか？

もしそうなら、いくつかの組み立て式CO（コイルオーバー）を検討してください

組み立て式コイルオーバーはかなりひどく高価です。 このような場合、「Spirit」「Spirit」「Spirit」を選択します。 このような場合、このルートで行くことをお勧めします。 Icon Vehicle Dynamics、KING、FOX、Radfloはすべてリビルド可能なオプションを持っています。 他にもたくさんありますが、これらは現時点では第5世代4Runnerの世界で最も人気のあるようです。

ほとんどの場合、非リビルドシステムは、ほとんどのアプリケーションのために素晴らしいことを行います。

アフターマーケットのアクセサリーで重量を増やす

• Steel Front Bumper: 150-200lbs
• Winch System: 80lbs
• Roof Rack.NET（ルーフラック）。 70-100lbs
• Backend drawer system: 100-200lbs
• Steel Rear Bumper: 150-200lbs
• Rear Bumper Swing Out + More?

このようにアフターマーケットのアクセサリーを使用している場合、リビルド可能なシステムを検討することをお勧めします。 このような場合、「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」「ugg ブーツ」の4種類があります。

サスペンションの重要性

車のシャーシは、それをすべて一緒に保持しているものです。 車の下半身は金属製です。 しかし、シャーシは車の「乗り心地」を作り、すべての車輪がどの程度うまく機能するかを決定するという重要な機能を実際に果たしています。

サスペンションは車軸の働きを制御します。 順番に、これは他の車輪が何をしているかに関係なく、任意の時点で、各ホイールが道路上に滞在する方法を制御します。 また、このような場合にも、「このままでよいのか？ リアスプリング/ショックとフロントコイルオーバーは、乗り心地と性能に大きな影響を与えます。

さまざまなタイプのサスペンション

• 独立サスペンションとは、ある車輪が段差にぶつかっても、他の車輪はまったくその影響を受けないというものです。 独立フロントサスペンション（IFS）トラックの場合、車の乗り心地と車のハンドリングに影響を与えることができる多くの異なるコンポーネントが存在します。 スプリングレート、衝撃吸収と減衰の量、スタビライザーバーの構成、ジオメトリー、シャーシの剛性などはすべて、このシステムに関わってくる要素です。
• リジッドサスペンションとは、左右の車輪が硬い軸でつながっていて、一方の車輪にぶつかると、もう一方の車輪にも反応があるような状態を指します。 リジッドということは、乗り心地が悪いということです。 では、なぜリジッドサスペンションがいいのでしょうか？ それは、強度が高いからです。

4Runnerのサスペンションの種類

• 純正またはショックとスプリングです。 フロントはコイルスプリング、スタビライザーバー付きの独立したダブルウィッシュボーンフロントサスペンション(IFS)を装備しています。 リアはコイルスプリング式4リンク、ラテラルロッド式リアサスペンション、スタビライザーバーを装備しています。 (SR5モデル)
• X-REAS Independent Counterpart Shock。 (助手席リア右と運転席フロント左、またはその逆を接続）。
• K.D.S.S.（オフロード用）：フロントとリアのシリンダーから油圧オイルがループ状に流れ、シリンダーがロックされていないことを意味します
• K.D.S.（オンロード用）：フロントとリアから油圧オイルが互いに流れ、シリンダーがロックされたことを意味します
• X-REAS（独立対向車）：助手席リア右と運転席フロントを逆さに接続。 (初期型トレイル、現在ではTRDオフロードに搭載）