Uber は、赤字の自転車シェア部門を Lime に売却してから数週間後に、何万台もの電動 Jump バイクをスクラップ置き場に送りました。 この廃車のニュースは、ソーシャルメディア上の自転車愛好家を激怒させ、そのうちの1人はこの行為を「不謹慎だ」と非難しました。
Uberは声明の中で、新しいモデルの「数万台」をLimeに譲渡した後、ジャンプの古い自転車とスクーターの多くを「リサイクル」していると確認しました。 しかし、コロナウイルスの大流行で多くの人が公共交通機関を避け、別の交通手段を探しているときに、この廃車作業は行われた。 自転車の販売（特に電動自転車の販売）が好調なのだ。 そして、危機の最中に何万台もの生存可能な自転車やスクーターを破壊することは、信じられないほど無駄であるとソーシャルメディア上で多くの人を驚かせています。
「それが誤った情報なのか、それとも計算され、冷笑されているのかはわかりません」と、元ジャンプ社員は言いました。 「しかし、それはちょうど間違った方法で皆に影響を与えている」
スクラップヒープに運命づけられたジャンプバイクの数千の写真は、最初に自転車シェア博物館のウェブサイト、以来引退した共有バイクのデジタルリポジトリに浮上した. 創設者のKurt Kaminer氏は、Limeが真っ赤な自転車を引退させるかもしれないという記事を書いた後、多数の元Jump従業員が廃車作業のニュースを彼に連絡してきたと語った。 3539>
「ジャンプのバイクは本当に、本当にとても特別でした」と、マイアミを拠点とするKaminer氏はThe Vergeに語りました。 「重たいのは分かっているのですが、なんというか、この見た目と感触なんです。 3539>
Jump bikeには多くのイテレーションがありましたが、今回廃止されるのは「5.5」バージョンだとKaminer氏は述べました。 さらに進化した「5.8」バージョンもあり、これはLimeに開発を任せているが、UberがJumpの技術チームを解雇したため、Limeにはそのための技術的専門知識がないと、Kaminer氏は言う。 The Vergeの取材に応じた元Jumpの社員がこれを確認した。 技術チームに加え、Uber は、半自律スクーターやその他のスマートモビリティ機能に取り組んでいた Jump のロボット工学チームも解雇しました。
Kaminer は、Uber が自転車を再利用するのではなく、廃棄することを選んだことに「がっかり」したが、Uber と Lime の取引の性質を考えると、それは避けられなかったとも理解している、と述べました。 「
記事の中で、カミナーはまた、多くの自転車の破壊は「うんざりする」、特に「前例のない大流行のさなか、自転車が文字通り生存の対象になっている」と述べています。 重たいが、これらはCOVID-19で経済的破綻をきたした多くの人々の移動手段になりうるのだ”。 アメリカは、コロナウイルスのパンデミックによる世界のサプライチェーンの混乱により、「深刻な自転車不足」に直面していると、ニューヨーク・タイムズは最近報じた。
Uberは2018年に、自転車シェアシステムを利用して都市の移動のためのワンストップショップになるという目標で、2億ドルでJumpを買収した。 買収当時、ジャンプは40都市、6カ国で1万2000台のバイクを展開していた。 しかし、ジャンプはUberの中核事業であるライドヘイリング以上に金食い虫でもあった。 ここ数カ月で、新しいモビリティの責任者である Rachel Holt や Jump の創設者で元 CEO の Ryan Rzepecki など、数名のトップが同社の新しいモビリティ部門を去りました。
Lime に Jump を売却したことに加え、Uber は不振の Lime への 1 億 7000 万ドルの投資ラウンドを主導し、スクーター新興企業の評価額を約 80% 下げたのでした。 ジャンプの400人以上の従業員のほとんどは、この取引の結果、解雇されました。 サンフランシスコでバイクシェアリングを運営するJumpの許可は5月26日に失効しましたが、Limeは最近、Jumpのバイクをデンバーに戻すと発表しました。
Kaminer は、大規模なスクラップ作業の証拠を入手した唯一の人物ではありません。 起業家でライフスタイルデザイナーのクリス・モフィットは、ノースカロライナ州のスクラップヤードで働く友人から受け取ったビデオを投稿し、その中でジャンプのバイクやスクーターが庭に散らばっているのを見ることができる。 いくつかのクリップでは、大きなクレーンは、車両の数十をすくい上げ、ダンプトラックにそれらを堆積させる。
「私はちょうどそれが非常に不幸な結果であると感じて、多分私は彼らが何か良いことを行うために圧力をかけるためにTwitter上でいくつかの露出を得ることができます」モフィットは、The Vergeに語った。
スクーター新興企業Skipの共同創設者兼CEOであるSanjay Dastoor氏は、Jumpバイクは「これまでに設計された最高の共有ebikeだった」と述べ、廃車ビデオを見るのは「厳しい」と評した。
声明でLimeは、Uberとの取引の一環として、一部のスペア部品や工具も含めて「数万のebike」を所有したことを発表した。 「このような状況下において、私たちはJUMPのe-bikeをリサイクルしておらず、この重要な時期にスケールアップして運用することを約束しています」と、ライムのスポークスマン、ラッセル・マーフィーは述べています。 「取引は正式に終了したら、我々はUberと協力して、彼らの在庫に残っているe-bikeを寄付し、再利用する持続可能な方法を見つける予定だ」
廃車の努力に関しては、LimeはUberにコメントを先送りした。 ライドヘイリング会社の広報担当者は、残りの古いモデルのバイクを寄付することを検討したが、「メンテナンス、責任、安全性の懸念、消費者グレードの充電装置の不足など、多くの重大な問題があるため、責任を持ってリサイクルすることが最善の方法だと判断した」と述べた。 しかし、元ジャンプ社員は、同社が短絡的であると述べた。
「多くの都市との信頼関係が損なわれた」と元社員は述べた。 多くの都市は、COVID-19のロックダウンの際、ジャンプの自転車とスクーターのシェアリングサービスを必須交通手段に指定していたが、ウーバーがライムと取引した後、今では非常に少数の車両が残っている。 このことは、都市がこれらの企業に寄せる信頼を今後損ねてしまうだろうと、この社員は言い、「悲しいことだ」と付け加えた
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