ほとんどのセイラーにとって、大西洋や世界一周の航海の準備には通常1年から3年かかると言われています。 私たちが毎年行っているARCラリーのスキッパーへのアンケート調査によると、これは適切なボートを選び、購入し、装備を整え、トレーニングし、仕事や家庭生活のすべての可動部分を整えるのにかかる平均時間です。
今、ほとんどの人の計画は凍結されていますが、この不確実な強制停止期間は、実は自分の人生のゴールとそれに達するために何が必要かを見極める良い機会なのかもしれません。
他の船員たちが、典型的な3年間の「航路」に沿ってどのように旅を計画しているのか、また彼らの挑戦は何だったのかを知るために、異なる段階にある5人の船員たちに話を聞いてみました。
写真はイメージです。
フレキシブルなプラン
トムとクレア・クリーンはイギリス出身で、スイスに住んでおり、トムはITコンサルタントとして働いています。
彼らは2年前から移住を考えており、5-6万ポンドの予算でヨットを探したとき、トムが考えたのは80年代と90年代のWesterlyとMoodysで、「センターコックピットで後部キャビンがあり、しっかりとした造りの船」でした。「
この記事のために話を聞いた誰もがそうであるように、特定のタイプの中古ヨットでメンテナンスの行き届いた良い例を見つけるのは簡単ではなく、すぐにCreans夫妻は「100％は無理だ」と結論づけたのです…
私はよくボートショーやセミナーでこれからブルーウォーターに乗る人と話をしますが、頻繁に聞かれます。 “理想は何ですか…
カナリア諸島からカリブ海へ、ARCで大西洋横断する前の午後に、私は…
彼らが3年前に結局買ったヨットはMoody Blue、Moody 376で英国に置いてあります。 「前オーナーが30年前に購入した船で、とても大切にされていたのですが、あまりアップグレードされていなかったので、ほとんど工場から出してきたような状態でした」とトムさんは言います。 しかし、電子機器や他の多くのアイテムが古く、交換する必要があったため、Creans夫妻は長いリストを作成し始めました」
「エンジンは2012年に交換され、セールは良い状態でした。 艤装は2014年に交換されており、すべてチェックされていました。 新しいクルージングシュートを購入しました。 シーコックはすべてトゥルーデザインのフィッティングに交換しました。 サーベイでは問題なかったのですが、1つ開けるときにハンドルが手の中で折れてしまいました」
Creans夫妻は、できるだけ安価に船を走らせたいので、ウォーターメーカーやエアコンをつけないことにしました。 しかし、新しい電子機器、発電装置、安全装置は優先されました。 新しいレイマリンのアクシオムプロMFD、新しいレーダー、AIS、そして2つの新しいリチウムバッテリーを搭載しています。 さらに、持続可能な電力を確保するために、フレキシブルソーラーパネルとRutland 1200風力発電機を導入しています。 6003>
Tom and Clair Creanが選んだブルーウォーターセーリングボートはMoody 376
安全装備はより高価なカテゴリーですが、手を抜くわけにはいきません。 トムとクレアは4人乗りの新しいライフセーバーを持ち、EPIRB、McMurdo AIS PLBを装備したライフジャケット、YB Trackerを購入しました。 彼らはJordanシリーズのDrogueの見積もりを取っており、バッテリー駆動のアングルグラインダーとボルトカッターを購入しました。 フォアピークとサロンは箱でいっぱいで、応急処置キットもあります。 「これは私たちにとって初めてのちゃんとしたボートなんです」とトムは言います。 「過去15年間は毎年チャーターしていました。年に2週間はBVIとクロアチアで、ジブラルタルではセーリングコースを、そしてイギリスではセーリングをしていました。 私は80年代にRYAコンピテントクルーコースをRAFで受講したのが最初で、その後デイスキッパー、ヨットマスターを受講しました。 クレアはデイスキッパーコースを修了しています。
「この3年間はポーツマスを拠点に、潮の流れなど複雑な地域でのセーリングを学び、チャネル諸島までセーリングしてきました。 それが自信につながりました。 これまでの最長航路はオルダニーからポーツマスで、早朝に出航し、深夜に到着した。 以前にも2回ほど夜間航行をしたことがありますが、大きな試練はファルマスからラ・コルーニャへの航行です。 彼らは「セーフティネットを失わないために」家を貸し出し、ジブラルタルまで行き、そこでヨットマスターオフショアの実技試験を受け、次にどこへ行くかを決める予定です。 「船に乗っているときが一番幸せなときなんです。 そして、家族とも。 だから、きっと幸せになれると思うんだ。 でも、現実的でもあるんだ」
「やりすぎかもしれないね。 ラ・コルーニャまで行って、それから各ステージに挑み続けましょう。 「ラ・コルーニャまで行って、それから各ステージをこなしていこう。 私たちはただ行くだけで、何をするにも素晴らしいものになるでしょう」
人生を断捨離する
ファーガスとクロエ・ボナーの夫婦は、セーリングのカップルとしては珍しく、比較的初心者であるアンガスと、クルージングの夢を育んできた経験豊富なクロエのカップルです。 クロエはニュージーランドからアラスカ、北西航路を経てイギリスへ向かう冒険的な航海で、すでに5万マイルの長距離航海の経験があります。
「クロエはセーリングの経験があり、10年前に一緒になったとき、子供を連れてセーリングに行けたらいいねとよく話していました。 その後、双子が生まれて、本格的に始めたんです。 家を買って、家も整備して、仕事に行くだけでも大変でした」
「ある夏、アヌシーでディンギーセーリングをしたのがきっかけで、その思いが再び芽生えました。 でも、そんな余裕はなかった。 そこで、ブログで調べてみたんです。 そして、家の家賃がいくらになるかを調べ、不要不急の支出はすべて抑えました。 それから私は昇進しました。Chloeは看護師で、私はメディア企業で働いています」
Fergus and Chloe Bonner chosen a Island Packet 40 for their long-term cruising plans
彼らは10万ポンドという厳しい予算で船を探し始め、支出を減らし生活や持ち物を縮小し、より慎ましい方法でリセットし始めたそうです。 「私たちは基本的に、持っているものをすべて調べ、物を売り始めました」とアンガスは言います。
「私たちはサイクリングやトライアスロンをたくさんしていました。 私は2台の自転車を売り、クロエは自転車を売り、私たちはターボ・トレーナーを売りました。 スノーボード用品も売ったし、自転車の部品や子供用品といった小さなものまで売ったんだ。 何でもです。 最初は高価なものから始めて、家中の不要なものを探しました」
「やり始めると不要なものに気づき、『なんでこんなものを買ってしまったんだろう』と思うんです。 万ポンドほど儲かったのですが、それを処分するのはセラピーのような気分でした。 そして、お金も場所もない船上生活の準備にもなります」
物理的なものを断捨離するだけでなく、溜まっていく購読料もカットしています。 「Strava、Amazon Prime、Ancestry、British Triathlonのメンバーシップ、ジムのメンバーシップ…外出や外食もやめました。通常、ランチは4人で60ポンドでした。 今では、洋服でさえも、必要のないものは買いません。 ママの家に持っていって、修理をお願いしています。 そのような精神状態になり、息子たちに修理の技術を教えるのは、本当にいいことだと思います」
彼らは仲介のヨットを探し始め、yachtworld.comでその予算内のものを調べました。 「6003>
MoodysやOvni 435を見た後、「素晴らしいけど、現実的には買えない」と、昨年11月にIsland Packet 40に決め、108,000ポンドで購入したのでした。 ボートを準備するための予算は、「今にして思えば、かなり甘かった」と彼は認めています。 救命いかだ、EPIRB、衛星電話、太陽光発電などの補助電源、ディンギーのためのアーチとダビットも必要だ。 サニタリーホースの交換など、予想外の出費もありました。
船上での教育には航海術や数学も含まれますが、「あと1万5000ポンドはかかると思ったんだ。 人々は数字を喧伝し、15～20％余分に必要だと言う人もいます。 それはナンセンスです。 私たちはこの船にそれほど多くの作業は必要ないと思っていましたが、艤装をやり直し、新しいバッテリーチャージャーを入れ、すべてのチェーンプレートを埋め込み、すべてのライトをLEDに交換し、ビルジポンプの配管を交換し、マストの高さを下げ、すべての電気系統をやり直し、100項目のスプレッドシートを持っているのです。 ライフセーバー、ソーラーパネル、EPIRBなど、長期的な航海に必要なものにはまだ着手していません」
実際、ファーガスとクロエは、海上試運転以外にはまだボートを運転してさえいないのだそうです。 しかし、ファーガスは昨年RYAデイ・スキッパー・コースを受講し、セーリングができたら、インストラクターにマンツーマンで指導してもらい、近距離での操縦をマスターすることも考えています」
しかし彼はこう明かしています。 「私たちは2人の子供を学校に通わせ、近くに親戚もいないため、このプロジェクトはより困難なものとなっています。 コースに参加するときは、子供たちを船に乗せるか、1週間ほど預けられる場所を探さなければならないのです。
カリブ海に停泊するのが夢
最終的には3、4年は船上生活を送り、6歳の双子を自宅で教育する計画だそうです。 「読み、書き、算数といった重要なことに重点を置き、その都度学んでいきます。 どの程度本格的なものになるかは、今のところわからない。 でも、それはあまり考えていません。 6003>
来年の夏に出発したら、ジブラルタル、カナリア諸島、カリブ海を経て、パナマ運河から世界一周の航海に出る予定です。 「しかし、ファーガスは言う、「緩いんだ。 しかし、ファーガスは言う、「それは緩やかなもので、確固たる計画は変更されるでしょう」
「私たちはどこかに行って、仕事を得るかもしれないし、戻ってくるかもしれません。 今、私たちは学んでいる最中ですが、その学習曲線はとても大きく、まるで博士課程にいるような気分です。 でも、何かに集中すると、こんなにも学べるものなんですね」
大西洋横断でのんびりするオイスターの乗組員たち。 Photo: Tim Bishop
新しい技術を学ぶ
カナダに住むアントニー・スマイスと妻のモーガン・チェンバースは、船上生活を計画している。 元経営コンサルタントのアントニーさんは3年前に仕事を辞めましたが、モーガンさんはまだ働いています。 彼らの目標は、自分たちや家族、友人のための「移動式ホテル」としてボートを持ち、大西洋を横断し、パナマ運河、太平洋をゆっくりと進み、スマイスさんの故郷ニュージーランドに到達することだそうです。
「遠出するのに何十年もかかってしまいました」と彼は言います。「私たちは30年間このために働いてきましたが、二人とも良い仕事に就いていたので簡単です」
夫妻は以前、ウェスタリー・オーシャンロードを所有しており、ギリシャ諸島で保管していた41フィートの船を共同所有していましたが、この長い計画に対するヨットとルートの選択は難問でした。 “これらは難しい決断です。”どんなボートなのか、マルチハルなのかモノハルなのか。 どこに行こうか？ 子供たちは興味があるのか？ 友人たちを招待したら来てくれるだろうか？ といったことを何年もかけて考えるのです」
最終的には、中古のウェスタリー49を購入することにしました。 この船は12隻しか製造されなかったもので、オーナーズキャビンとウォークアラウンドを併せ持つデザインであることが決め手となったそうです。 6003>
「買った船は、5年間コテージとして使っていたので、すべて手を入れる必要がありました。 バウスラスターを取り付け、再塗装し、ステアリングを再調整し、すべての配線を交換し、新しい艤装品、新しいセール、新しいランニングリギング、内部の多くの付属品…ナイフ、フォーク、その他を取り換えました。 私はいわゆる器用な人間ではありませんが、12VのDC電気やファイバーグラスなど、学ぶことは多く、やっていてとても楽しいです」
長期不在の場合は、家を借りるかもしれません。計画は、ラ・ロシェルから始めて、さらに行く前にまずイギリス西海岸のバルト海まで航海するつもりです」
難題は、「何十年も仕事や他の圧力を通して夢を保ち続けること」と彼は言います。 難しいし、お金もかかる。 そして、勇気を出して出発し、スケジュールと予算を守ることです」
膨らみ続ける予算
ニック・ディーコンとミシェル・クルウィスは、大人になってからずっと船に乗っていました。 ミッシェルは最近、小児科医のコンサルタントを退職し、ニックは小さなソフトウェア会社の製品開発部門を経営しており、来年か再来年には退職する予定です。 6003>
お二人は以前、グランソレイユ43を所有していましたが、昨年売却しています。 他の方と同じように、中古ヨットを見つけるのは難しく、ブローカーを探し、ボートを見に行くのに2、3年かかりました。 予算内で、それなりのコンディションの船を探すのは、本当に大変でした。 私たちは高級な、よくできたボートが欲しかったので、大量生産のボートは除外して、オイスター、ナジャド、ホールバーグ・ラッシーのような市場の端っこのほうにしました。 ヨーロッパで見たものは、かなりボロボロでした」
そして、最終的にスウェーデンで眠っていたNajad 511を購入しました。 「予定より少し大きかったのですが、10月に買いました。 スウェーデンから配達員によって持ち帰られ、最初の部分は私が船長として参加しました」とニックは言います。
彼らの現在の計画は、来年5月に英国を出発し、ARC2021で大西洋を横断することです。 「その後、カリブ海と南米を1年程散策し、順調であればパナマ運河から太平洋に入り、世界一周を続けます」
彼らの船は2004年に建造され、「かなりの」改良とメンテナンスを必要としました。 夫妻は、スタンディングリギングを交換し、すべての新しいセイルを購入し、レイマリンの計器一式、MFDとオートヘルム、AIS、SSBラジオを取り付け、ウォーターメーカーを改修し、すべての油圧をオーバーホールしました。 「例えば、保険の条件を満たすために艤装を交換する必要があることは分かっていましたが、いくつかの驚くべきことが発覚しました。 6003>
Life is not so simple
Richard Glenは大脱走の計画を立てて準備していますが、それがいつになるかははっきりわかりません。 彼はすでに、1979年にロン・ホランドが設計したスワン441というヨットで航海し、長年のRORCレースやクルージングで培った経験をたくさん持っています。
トルコに停泊中のリチャード・グレン氏のスワン441
「船については、ワールドクルージングクラブやARCからアドバイスを受けて船を準備しているので、非常に簡単なものです。 それよりも家庭生活の方がずっと大変です」と打ち明ける
「2017年に母がアルツハイマーと診断され、私が母の専任介護士になりました。 それはかなり大変なことです。 だから、この計画はあったけれど、それはすべて母の状態に基づいているんだ。 だから、絶対に行くとは言い切れませんが、来年はARC+、そしてワールドアークに参加する準備は万端です。 母は91歳ですが、アルツハイマーを除けば、残りの人生は弾けるようなものです。 自分の生活と介護のバランスをとるのは難しいですね。 以前はブリティッシュ・ウォーターウェイズで、マリーナの設計をしていました。 例えば、私のビジネス収入が減少した場合に備えて賃貸収入を得るために不動産を購入し、それをフルタイムの介護者として生活しています」
リチャード・グレン氏のスワン441、地中海を航海中
リチャード氏は奥さんと今月12歳になる娘さんと一緒にヨット旅行に出かけようと計画しているそうです。 リチャードさんは、「娘は学校にいるよりも、こうした冒険をする方が多くを学ぶだろうし、ずっと充実しているはずだ」と決断したそうです。
「娘はOレベルを取っているかもしれないが、こうした機会が訪れた時の方がいいのか、と話し合った」と、彼は説明します。 “私たちはいつもそれを延期してきたし、あなたはいつもそれを行うことができ、ラウンドに到達することはありません。 リチャードの船はトルコのマルマリスにあり、昨年はその準備と機器の更新を行いました。 彼はすべてのナビゲーションエレクトロニクスを交換し、RaymarineのMFDとAISを取り付けました。 彼はWatt&Seaハイドロジェネレーターを購入するかどうか議論しています。
Photo: Tim Bishop
彼は艤装を交換し、新しいNo1ヘッドセイルを手に入れるつもりです。 「すでに通常の重い1オンスと非対称のスピネーカー、ステイセイル、ヤンキー、No3がありますが、より大きなジェノアがあるといいですね」と彼は言っています。 船上での生活は、「かなり質素にできますが、休暇中であることを意識する過渡期を過ごさなければなりません。 車やその他の道具は必要ありませんが、係留、ドッキング、メンテナンスが必要なので、お金は別の方向に流れていくでしょう。 でも、その辺の計算はあまりしていないんです。 個人的な観点からは、「何年も前からいろいろ考えて、オーシャンヨットマスターやナビゲーション、シーサバイバル、応急処置など、最新のトレーニングを受けています」と言います。 私はまた、Hamble School of Yachtingでヨットのメンテナンスの周りに長年にわたって多くのことをしてきました。
「我々は、シーコックやカットレスベアリングなどの水中のすべてを通過し、我々は少なくとも今年これらのことをリストすることができ、それは来年の11月に備えるために1年を与える」
初出はYachting Worldの2020年5月版
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