El formato de ciclomotor o minibicicleta para las e-bikes se ha convertido en un éxito rotundo este año. Una ola de nuevos modelos ha salido de todos los rincones de la industria de las e-bikes, dándonos nuevas y emocionantes opciones para elegir. He tenido la suerte de probar un montón de estos tipos de e-bikes, y ahora estoy recopilando mi lista de las 5 mejores que tienes que ver.
Esto es parte de una serie de las 5 mejores e-bikes para el verano 2020 que estamos llevando a cabo para ayudar a introducir a nuestros lectores a algunas grandes e-bikes para salir a la carretera o al camino este verano.
Pasa por aquí en los próximos días para ver nuestras elecciones para las siguientes categorías de bicicletas eléctricas:
- Las 5 mejores e-bikes con suspensión total
- Las 5 mejores e-bikes híbridas de montaña/ciudad
- Las 5 mejores e-bikes con neumáticos gordos
- Las 5 mejores e-bikes cruiser
- Las 5 mejores e-bikes plegables
Y no dejes de ver nuestro vídeo a continuación que muestra todos los ciclomotores eléctricos de esta lista en acción.
Propulsor eléctrico ONYX RCR
En primer lugar tenemos el ONYX RCR, que es definitivamente el líder de la manada ahora mismo cuando se trata de ciclomotores eléctricos de alta potencia y velocidad.
El RCR es de alguna manera perpetuamente en los pedidos pendientes ya que la empresa no parece poder producirlos tan rápido como pueden venderlos, a pesar de tener dos fábricas de California y estar en el negocio desde hace dos años.
Pero la espera merece la pena, ya que puede alcanzar casi 60 mph o 100 km/h gracias a su motor de buje trasero de 3 kW continuos, que ofrece unos 5,5 kW de potencia máxima. Yo mismo alcancé los 100 km/h, y la moto se sentía sólida y estable.
Una gran parte de esto es el diseño. El bastidor fue creado por el principal diseñador de ciclomotores de hoy en día, Tim Seward, y se basa en los bastidores clásicos de Puch. Incluso llevé la RCR fuera de la carretera durante un rato y encontré que la conducción era bastante buena para una moto tan pequeña y sencilla.
La autonomía es muy variable y dependerá de si vas por la ciudad a 32 km/h o subes por las carreteras de los cañones a 100 km/h. En la ciudad, a 32 km/h, Onyx dice que tendrás un máximo de 120 km de autonomía. Pero es de esperar que la autonomía se reduzca drásticamente cuando se pise a fondo el acelerador.
Cuando se trata de los pedales de la RCR, son principalmente vestigiales y están ahí para mantener la bicicleta cuasi-legal. Claro, puedes pedalearla, pero no es una bicicleta cómoda o divertida de pedalear. Esos pedales son básicamente reposapiés a todos los efectos. Además, a las velocidades que puede alcanzar esta cosa, no podrás seguir el ritmo de los pedales la mayor parte del tiempo.
Además de ser el ciclomotor más rápido de esta lista, también es el más caro. No hay rebajas en este momento, por lo que su precio es su MSRP completo de $ 4,149, más el envío. Y mientras que eso es bastante caro, el hecho de que hay una lista de espera tan larga muestra que la gente todavía están haciendo cola para fork over para un RCR.
Si desea obtener más información acerca de la RCR en detalle, echa un vistazo a mi revisión completa ONYX RCR o ver mi video de revisión a continuación.
Rad Power Bikes RadRunner e-bike
A continuación vamos a una dirección diferente, la humilde y pequeña RadRunner de Rad Power Bikes.
Esta pequeña y bonita bicicleta no es particularmente rápida, a sólo 32 km/h, pero es mucho más asequible que la ONYX RCR, con un precio de sólo 1.199 dólares con envío gratuito
Y la Radrunner es un tipo de bicicleta muy diferente. Tiene ese paso a través, marco de estilo ciclomotor, pero esta moto es todo acerca de la utilidad. Quiero decir, sólo mira cuántos accesorios puedes poner en esta cosa, ¡vamos!
Yo tengo la mía equipada con el kit de pasajero que incluye estribos y el asiento de banco en la parte trasera, pero luego fui y añadí la caja de carga en la parte delantera, que ha sido genial para usar como un pequeño maletero. Me gusta más que el portaequipajes para las cosas que no quiero preocuparme de atar al viento.
A pesar de la modesta velocidad máxima de 32 km/h, tiene una gran autonomía de hasta 72 km con su batería de 672 Wh. Y el motor de buje de 750W ofrece un par motor de 80 NM, lo que lo hace muy potente para arrastrar pasajeros o afrontar colinas.
Hay algunos puntos en los que Rad hizo concesiones razonables para mantener el precio bajo. La pantalla es una pantalla LED súper simple que realmente no le da mucha más información que las necesidades básicas de la vida de la batería y el modo de asistencia al pedaleo. Tampoco hay transmisión de varias velocidades, en cambio, la bicicleta es de una sola velocidad.
El diseño de una sola velocidad no me molesta demasiado, ya que la relación de transmisión es realmente bastante decente, y la bicicleta ya es bastante pedaleable. No se siente incómodo para pedalear como muchos ciclomotores eléctricos hacen.
En general, la RadRunner tiene algunos compromisos, pero en general es una gran ganadora en mi opinión, especialmente por su precio increíblemente asequible.
Si quieres saber más sobre la RadRunner, echa un vistazo a mi análisis completo de la RadRunner, o mira mi vídeo de análisis a continuación.
Ariel Rider D-Class e-bike
A continuación vamos a analizar la Ariel Rider D-Class, una minibicicleta eléctrica de tracción total que tiene potencia para días.
En serio. Sólo. Tan. Mucha. Potencia.
Esos motores son bujes de 750W nominales pero Ariel Rider los tiene tirando de una potencia máxima de 1.500W. Entre los dos, eso significa que alcanzarás 3kW de potencia durante la aceleración. Para mí, eso es suficiente para hacer burnouts como un pedazo de pastel.
También es suficiente para conducir a alta velocidad. Alcancé un máximo de alrededor de 33 mph (53 km/h) en la Ariel Rider D-Class. A esas velocidades, la suspensión delantera ayuda, pero la falta de suspensión trasera significa que si golpeas un bache de buen tamaño, prepárate para que tu parte trasera se separe del asiento durante un segundo de infarto.
Hablando de ese asiento, es uno de los asientos de ciclomotor eléctrico más cómodos en los que he tenido el placer de hundirme. Casi compensa la falta de suspensión trasera. Casi.
En la parte delantera, tenemos ese hermoso faro gigante emparejado con una luz trasera LED en la parte posterior de la batería. La batería también tiene una capacidad bastante alta, de 864 Wh. Teóricamente, eso te llevará a unas 40 millas (64 km) con una carga a velocidades medias, pero definitivamente no si estás conduciendo a máxima velocidad todo el tiempo.
Puedes ampliar un poco la autonomía pedaleando, y la Clase D es realmente bastante cómoda de pedalear. Y créeme, un buen ciclomotor eléctrico que pedalee es una rareza.
Por un precio de 2,395, la Ariel Rider D-Class es de gama media en términos de precios de ciclomotores eléctricos, pero la alta velocidad máxima de la moto, el nivel de potencia ridículamente divertido, y la batería de gran capacidad hacen que valga la pena el precio, en mi opinión.
Si quieres saber más sobre la Ariel Rider D-Class, echa un vistazo a mi revisión completa, o mira mi vídeo de revisión de la D-Class a continuación.
Super73-Z1 y Super73-S1
Esto podría ser una trampa, pero voy a enumerar dos de los ciclomotores de Super73 aquí. Creo que es justo, sobre todo porque Super73 es quizás la primera empresa que le viene a la mente a mucha gente cuando piensa en bicicletas eléctricas tipo ciclomotor. No inventaron la categoría, pero fueron uno de los primeros y jugaron un papel importante en la construcción de lo que es hoy.
Primero vamos a ver el Super73-Z1, que es el modelo económico de la marca. Su precio varía, pero suele estar entre 1200 y 1400 dólares.
Tiene un motor de 900W de potencia máxima y alcanza los 32 km/h. La autonomía no es muy grande, con unos 32 km en condiciones óptimas, pero en condiciones reales consigue algo menos.
Tampoco es la mejor bicicleta para pedalear, de hecho, es francamente incómoda de pedalear. En esta e-bike, querrás limitarte a confiar en el acelerador y navegar como una minibicicleta, que es básicamente lo que es.
Esos neumáticos anchos hacen que las curvas sean muy divertidas de tomar, y el motor decentemente potente te arrastra hasta el otro extremo. Aunque la Super73-Z1 es una buena moto, si puedes pagarla, te recomiendo que pases de la serie Z a la serie S. He pasado un buen tiempo en la Super73-S1, que tiene un motor de mayor potencia y llega a 25 mph (40 km/h).
También es un poco más cómodo de pedalear, aunque, en mi opinión, se conduce mejor con el acelerador. La batería más grande de 768 Wh de la Super73-S1 también te llevará más lejos que la Z1. La Super73 afirma tener hasta 80 km de autonomía, pero de nuevo, eso es en condiciones ideales.
La S1 ofrece otros buenos añadidos, como los frenos de disco hidráulicos, que en mi opinión son una gran mejora de la comodidad. En este momento, la Super73-S1 tiene un precio de 1.800 dólares y definitivamente vale la pena la actualización sobre la Z1, especialmente si usted vive en una zona montañosa o simplemente quiere el rango adicional y partes más bonitas.
Puede aprender más leyendo mi revisión completa de la Super73-Z1 o mi revisión completa de la Super73-S1. También puedes ver mi vídeo de revisión para cada bicicleta a continuación.
Juiced Scorpion e-bike
Por último, terminando el Top 5 de ciclomotores eléctricos que he probado para el verano de 2020 es el Juiced Scorpion. No es el último porque le falte algo en comparación con el resto de estos, sino porque necesitaba algo impresionante para completar la lista.
El Juiced Scorpion simplemente grita actitud y estilo. Quiero decir, vamos… ¡mira esta cosa! Así es como debería ser un ciclomotor eléctrico moderno.
Tiene suspensión delantera y trasera, además de un asiento bastante decente. No es tan cómodo como el asiento de la Ariel Rider D-Class, pero sigue siendo bastante agradable. Y con la suspensión trasera añadida, la conducción es muy cómoda.
Lo que no es tan cómodo es el pedaleo. Es otra bici que se puede pedalear, y está bien para pedalear, pero no es increíble. Yo usé mucho el pedaleo asistido, pero siempre me sentí más cómodo pisando el acelerador en la Juiced Scorpion. Me imagino que muy poca gente va a adquirir este modelo como una bicicleta principalmente de pedaleo asistido. Es más bien para pasear con estilo y utilizarla para viajes de tipo utilitario. Para ese uso es perfecta, sobre todo con ese gran portabultos en la parte trasera que se incluye de serie.
La única área que era un poco de un plomo en el Juiced Scorpion fue el nivel de potencia. Está muy bien, pero el motor de 750W no me entusiasmó. La moto es tan impresionante que esperaba más potencia. Y aunque la potencia es adecuada, simplemente no era tan rugiente como esperaba.
Pero eso está bien porque Juiced tiene cubierto con una versión de mayor potencia del escorpión conocido como el HyperScorpion. Es alrededor de $ 700 más que el nivel de base de $ 2,200 Scorpion, pero se obtiene 30 + mph velocidades (50 + km / h) en comparación con un extremo superior de alrededor de 25 mph (40 km / h) en el Scorpion base, y viene con una batería más grande, espejos, señales de giro, etc.
Ambos son grandes opciones, pero el HyperScorpion es lo que quieres para una conducción realmente potente y para ir más lejos con una carga. ¡Incluso si quieres quedarte con la Scorpion básica, sin duda estarás paseando por la ciudad con estilo.
Aprende más sobre la Juiced Scorpion leyendo mi reseña completa, o mira mi video de reseña a continuación!
¡Está atento a más de mis Top 5s, que llegarán más tarde esta semana!
¡Esta es mi lista de los 5 mejores ciclomotores eléctricos para el verano de 2020!
Si los ciclomotores eléctricos no son lo tuyo, sin embargo, no te preocupes porque tenemos muchos más Top 5 e-bikes en breve. Siga revisando esta semana para el resto de la lista!
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