Alai

HONDA CRF450RWE: $11.499
Honda heeft een voorbeeld genomen aan KTM en een speciale editie uitgebracht van zijn vlaggenschip, de motorcrossmotor. In dit geval is de Works Edition niet zozeer een voorbode van wat komen gaat, als wel een model dat prestatieverbeteringen biedt ten opzichte van het standaardmodel. De CRF450RWE heeft een handgepoorte kop, speciale coatings voor de ophangingscomponenten en een set Yoshimura slip-on dempers. Voor een Dirt Bike-video met de 2019 Honda CRF450RWE, klik hier.

HONDA CRF450R: $9299
Honda heeft de 2019 CRF450R op een aantal manieren veranderd die je in één oogopslag misschien niet opvalt. Het frame en de achterbrug zijn nieuw, beide ontworpen om meer compliant te zijn. De motor verloor de voorziening voor een kickstarter, dus voor 2019 is het alleen elektrische start. Er zijn ook een aantal elektronische veranderingen, waaronder de toevoeging van een launch mode. Ook de centerkoffers zijn nieuw en bevatten iets meer olie.Voor een Dirt Bike-video met de 2019 Honda CRF450R, klik hier.

HUSQVARNA FC450: $9999
Na het winnen van de 2018 Monster Energy Supercross-titel met de FC450 Rockstar Edition, heeft Husqvarna de meeste van de nieuwe functies van die motorfiets opgenomen in de standaardeditie. Hij heeft een stijver frame, een nieuwe compactere kop en volledig nieuw bodywork. Het blijft een motorfiets met enkele bovenliggende nokkenas en elektrische start, die veel van zijn belangrijkste onderdelen deelt met de KTM 450SX-F, op een paar losse onderdelen na. Voor een Dirt Bike-video met de 2019 Husqvarna FC450, klik hier.

KAWASAKI KX450: $9299
Dit is het grootste jaar van verandering voor de Kawasaki 450 sinds hij meer dan 10 jaar geleden werd geïntroduceerd. Hij heeft nu elektrische start in een nieuwe motor met een zeer geavanceerde klepaandrijving en een dubbele bovenliggende nokkenas. De koppeling wordt hydraulisch bediend, wat een primeur is voor een Japanse MX-motor. Kawasaki heeft ook de drievoudig luchtgeveerde Showa voorvork vervangen door een unit met stalen spiraalveren en een titanium-nitride coating. Voor een Dirt Bike-video met de 2019 Kawasaki KX450, klik hier. Voor een volledige test van de 2019 Kawasaki KX450, klik je hier. Klik hier voor een shootout-video over de 2019 Kawasaki KX450.

KTM 450SX-F: $9899
KTM was al de kampioen in zijn klasse wat gewicht en pk’s betreft, maar het 2019-model heeft toch aanzienlijke wijzigingen ondergaan. De meest opvallende is de kop, die veel compacter is geworden. Het frame is stijver en het bodywork is nieuw, maar de motor heeft nog steeds al zijn handelsmerkkenmerken, zoals de hydraulische koppeling van Brembo, de WP-schokdemper, de WP AER 48-luchtvork, Brembo-remmen en elektronische tractiecontrole. Voor een Dirt Bike-video met de 2019 KTM 450SX-F, klik hier.

SUZUKI RM-Z450: $8949
De Suzuki RM-Z450 is houder van het record voor de meeste pro-overwinningen in 450 nationale competities in de afgelopen 10 jaar. Vorig jaar gaf Suzuki de motor een make-over die een nieuw frame, een schroefveer voorvork en een aantal veranderingen aan de motor omvatte. De ingenieurs maakten geen gebruik van de gelegenheid om de motor elektrische start te geven, dus nu is het de enige kick-start motor in de 450 klasse. Voor 2019 heeft hij milde updates voor de vering. Voor een Dirt Bike-video met de 2019 Suzuki RM-Z450, klik hier.

YAMAHA YZ450F: $9299
Als er een motor is die de belichaming is van het tijdperk van tech, dan is dit het wel. De YZ450F is in 2018 volledig opnieuw ontworpen met een nieuw chassis en e-startmotor, en onderweg werd het de eerste motorfiets die kon worden afgesteld zonder een gereedschapskist te openen. De YZ zendt zijn eigen Wi-Fi-signaal uit waarmee iedereen met een smartphone en een code de EFI-mapping kan herprogrammeren. Met zoveel nieuwe veranderingen in 2018, zijn de veranderingen voor 2019 minimaal. Voor een Dirt Bike-video met de 2019 Yamaha YZ450F, klik hier. Voor een volledige test van de 2019 Yamaha YZ450F, klik hier.

TM 450FI: TBA
TM is een klein Italiaans bedrijf dat zich toelegt op de productie in beperkte oplage van speciale racemotoren. De TM 450FI heeft een handgelast aluminium frame en een in zand gegoten motor met elektronische vermogenskleppen. De voorvork is van KYB, en de schokdemper wordt door TM zelf gemaakt. De remmen zijn van Nissin. Volledige details voor het 2019-model zijn nog niet beschikbaar, maar zullen worden vrijgegeven na de Milaan EICMA Motorcycle Show in november.

HUSQVARNA FC350: $9799
Husqvarna en KTM hebben nog steeds het monopolie op de 350-klasse voor motorcross. De FC350 krijgt dit jaar een stijver frame en een nieuwe DDS-koppeling. Hij deelt zijn frame, motor en ophangingscomponenten met zijn oranje neef, maar heeft een paar extraatjes die hem onderscheiden. Het nieuwe kuipwerk van Husky is exclusief, net als de geïntegreerde airbox en het subframe, het Renthal-stuur en de hoofdcilinder van de Magura-koppeling. Klik hier voor een artikel waarin de KTM 350SX-F wordt vergeleken met de Husqvarna FC350.

KTM 350SX-F: $9699
Veel beginnende en gevorderde motorrijders geven grif toe dat ze met de KTM 350SX-F effectiever kunnen rijden dan met welke 450 dan ook. De 350 gebruikt het rijwielgedeelte en de meeste motoronderdelen van de 250SX-F, maar heeft aanzienlijk meer pk’s. Dit jaar is het chassis stijver, heeft de koppeling eindelijk het DDS-ontwerp met een diafragmaveer en is de carrosserie geheel nieuw. Voor een Dirt Bike-fragment over de 2019 KTM 350SX-F, klik hier.

HONDA CRF250R: $7999
Honda introduceerde deze nieuwe DOHC, elektrisch gestarte 250 vorig jaar, maar liet naar verluidt wat pk’s op de tafel liggen. De motor ging terug de winkel in en komt nu tevoorschijn met aanzienlijke wijzigingen in de kleppentrein. Het gasklephuis is 2 mm kleiner en er zijn wijzigingen aan de brandstofinjectie. Honda-fans zullen blij zijn met de nieuwe Renthal Fatbar en zwarte velgen.

HUSQVARNA FC250: $9099
De Husqvarna FC250 eindigde de 2018 Dirt Bike 250 MX shootout in een virtueel gelijkspel met de KTM 250SX voor klassekampioen. Dat wil niet zeggen dat de motoren identiek zijn, maar ze komen wel uit dezelfde fabriek. Ze leveren allebei ongelooflijk veel vermogen en hebben allebei de eer om de lichtste in hun klasse te zijn. De 2019 Husky krijgt een stijver frame, een DDS-koppeling met een membraanveer en een nieuw bodywork dat vooraan smaller is. De WP-schokdemper en AER 48-luchtvork hebben ook interne wijzigingen.

HUSQVARNA TC250 (TWO-STROKE): $8299
Dit is een old-school MX-tweetakt ontdaan van niet-essentiële onderdelen. Hij heeft geen elektrische start of brandstofinjectie. De versnellingsbak is een vijfbak, en de ophanging is in wezen dezelfde als die van de FC250. De TC250 heeft een nieuw frame voor 2019, dat stijver is in elk vlak. Hij heeft ook nieuw bodywork dat lijkt op dat van de viertakt MX-motoren voor 2019. In tegenstelling tot de off-road Huskys heeft hij Brembo-remmen.

KAWASAKI KX250: $7749
Omdat Kawasaki’s volledige engineeringstaf is gewijd aan de nieuwe KX450, heeft de KX250 niet veel aandacht gekregen voor 2019. Het blijft een koppelrijke, makkelijk te besturen 250F, met dubbele injectorlocaties en een Showa SFF-voorvork die gebruikmaakt van een enkele schroefveer aan de ene kant en dempingsfuncties aan de andere kant. Sommigen beweren dat de KX250 van volgend jaar compleet veranderd zal zijn, maar deze is zeker competitief in zijn eigen recht. Voor een Dirt Bike-video met de 2019 Kawasaki KX250, klik hier.

KTM 250SX (TWO-STROKE): $8199
Dit is wat alle grote crossmotoren ooit waren-een 250cc tweetakt met kastreductor en een 38mm Mikuni carburateur. De SX heeft geen brandstofinjectie, geen olie-injectie, geen elektrische start en hij heeft vijf versnellingen. Voor 2019 krijgt hij een nieuw frame en bodywork, net als Marvin Musquin’s 450cc viertakt. De 250SX heeft ongeveer evenveel vermogen als een moderne 450 viertakt en minder gewicht dan een 250F. Je hoeft je alleen maar vast te houden en te schakelen.

KTM 250SX-F: $8999
Als winnaar van de 2018 Dirt Bike 250 MX shootout had de KTM 250SX-F zonder wijzigingen terug kunnen komen. Maar, KTM-ingenieurs willen dat het een bewegend doelwit is, dus de nieuwe motorfiets heeft dezelfde chassiswijzigingen die de 450SX-F Factory Edition aan het begin van het Supercross-seizoen kreeg. Dat betekent onder andere een stijver frame en een nieuw bodywork. De motor kreeg een nieuwe koppeling, naast andere wijzigingen. Voor een Dirt Bike-video met de 2019 KTM 250SX-F, klik hier. Voor een volledige test van de 2019 KTM 250SX-F, klik hier.

SUZUKI RM-Z250: TBA
Deze motor komt laat op de markt voor 2019. Suzuki geeft hem een nieuw frame, nieuw bodywork en nieuwe vering. De pk’s zullen naar verluidt aanzienlijk worden verbeterd. De 250 krijgt dezelfde veranderingen als de RM-Z450 voor 2018, inclusief de schroefgeveerde voorvork en het nieuwe uiterlijk. Net als de 450, zal de RM-Z250 een kickstart-only model blijven. Voor een Dirt Bike feature over de 2019 Suzuki RM-Z250, klik hier.

TM 250FI: TBA
TM ontwierp een volledig nieuwe motor voor de 250FI en ontwikkelde deze op het GP-circuit van 2017. Vroeg in het seizoen scoorde het een manchezege, wat een verbazingwekkende prestatie is voor een kleine fabriek met een bescheiden raceteam. De productiemotor dook laat in 2018 op met een zeer ongebruikelijke hybride kleptrein die zowel tandwielen als een ketting gebruikt. De motorfiets heeft het aluminium chassis van TM, waarbij de brandstoftank zich onder het zadel bevindt. Voor een Dirt Bike-video met de TM 250Fi, klik hier.

TM 250MX (TWO-STROKE): TBA
In de VS is TM vooral bekend om zijn exotische tweetakten. De 250 cc MX-motor heeft een elektronische vermogensklep en een motor met kastreductor. Er is een model met brandstofinspuiting in de maak, maar dat zal eerst op de off-road modellen verschijnen. Het frame is van aluminium, de voorvork is van KYB en de schokdemper wordt intern bij TM gemaakt. Deze motor is ook verkrijgbaar als 300, wat de enige Open-klasse tweetakt MX-motor is die in Amerika wordt verkocht. Naar verluidt krijgen de 2019-modellen een elektrische start, maar die moeten nog worden getoond.

YAMAHA YZ250 (TWO-STROKE): $7399
In 2005 heeft Yamaha grote veranderingen aangebracht aan de YZ250 tweetakt MX-motor, waaronder een aluminium frame met enkele ruggengraat. Sindsdien heeft hij sporadisch aandacht gekregen met regelmatige upgrades van de vering. In 2015 kreeg hij een nieuw bodywork en een nieuwe look. Sindsdien is de vering opnieuw geüpgraded, maar de YZ250 blijft in wezen dezelfde motorfiets die hij al 14 jaar is.

YAMAHA YZ250F: $8199
Deze motorfiets is het grootste nieuws in de 250-klasse. Hij is van boven tot onder opnieuw ontworpen met een nieuwe elektrische-startmotor voor 2019. Een opvallende nieuwe functie is de gratis Yamaha Power Tuner-app, waarmee de gebruiker het EFI-systeem van de motorfiets kan afstellen met een smartphone. Het chassis is ook nieuw, met een veel stijver frame. Hij maakt nog steeds gebruik van KYB-vering, hoewel die is bijgewerkt voor 2019. Voor een Dirt Bike-video met de 2019 Yamaha YZ250F, klik hier.

KTM 150SX (TWO-STROKE): $7399
KTM’s toewijding aan tweetakten is duidelijk. Terwijl de meeste fabrikanten zijn gestopt met het maken van tweetakten met een kleine cilinderinhoud, heeft KTM er een hele serie van. De 150SX is net als de 125SX, maar heeft een grotere boring, waardoor de cilinderinhoud op 144 cc komt. Dat verschil geeft de 150 een eigen persoonlijkheid. Het is meer een motor voor experts dan de 125, met een harde slag en veel meer vermogen.

HUSQVARNA TC125 (TWO-STROKE): $7299
Husqvarna biedt geen 150 cc tweetakt MX-motor aan, maar de TC125 kan eenvoudig worden aangepast door het vervangen van een cilinder en zuiger. De 125 heeft een nieuw frame en bodywork, net als de viertakt MX-motoren in de Husqvarna-lijn. Hij heeft nog steeds de AER 48 voorvork, Brembo remmen, een Pro Taper stuur en D.I.D velgen. Het subframe/airboxcombo bestaat nu uit twee delen (in plaats van drie).

KTM 125SX (TWO-STROKE): $7199
Net als de andere crossmotoren van KTM heeft de 125SX voor 2019 een nieuw frame en een nieuw vormgegeven bodywork. Het frame is naar verluidt stijver en smaller. De voorvork is de WP AER 48 luchtvork; de remmen zijn Brembo en dat geldt ook voor de hydraulische koppeling. De motor is nog steeds zeer krachtig voor 125-normen, en het gewicht is minder dan 200 pond. De 125 is goed voor racers en speel rijders. Sorry, geen elektrische start voor de tweetakt MX-motoren.

TM 125MX (TWEETREK): TBA
De TM 125 tweetaktmotor wordt beschouwd als de snelste in zijn klasse, ook al is het grootste deel van het vermogen zeer hoog in het toerenbereik geconcentreerd. De motor heeft een elektronische vermogensklep en het chassis heeft dubbele aluminium balken, zoals bij moderne Japanse viertakten. De voorvork is een KYB en de remmen zijn van Nissin. Deze motor is ook verkrijgbaar als 144.

YAMAHA YZ125 (TWEE-TROKS): $6499
Er is geen enkele crossmotor waarbij je je zo’n held voelt als bij de YZ125 het geval is. Dat komt omdat hij een uitstekende vering heeft, een geweldige algemene handling en een licht gewicht in combinatie met een vrij milde vermogensafgifte. Dat is pure egotripperij. De YZ heeft sinds 2005 slechts een paar belangrijke wijzigingen ondergaan, waaronder een cosmetische remake in 2015, maar hij is nog steeds concurrerend onder de 125’s vanwege zijn uitstekende rijeigenschappen.

HONDA CRF150R: $5099
Er was eens een tijd dat de Honda CRF150R was gefokt om de eerste te zijn in een nieuwe golf van viertakt miniracers. De rest van de industrie volgde niet, waardoor de Honda als enige in zijn soort overbleef. Ooit werd hij beschouwd als een oneerlijk voordeel ten opzichte van 85cc tweetakten, maar Honda heeft dat voordeel laten vervagen naarmate de nieuwe 85cc’s vooruitgingen en de Honda stilstond. De CRF150R Expert met grote wielen (links) wordt verkocht voor $5299.

KAWASAKI KX100 (TWO-STROKE): $4599
Kawasaki is het enige grote bedrijf dat een 100 maakt. Het is technisch gezien een Supermini volgens de definities van de meeste amateur race organisaties, maar in werkelijkheid is de KX100 een opstapje naar full-size motoren voor kinderen die niet noodzakelijkerwijs betrokken zijn bij het racen. De 100 heeft een 19-inch voorwiel en een 16-inch achterwiel, en hij heeft een grotere boring dan de standaard KX85, maar is verder een zeer vergelijkbare machine.

HUSQVARNA TC85 (TWO-STROKE): $5999
De TC85 is verkrijgbaar in standaard en een grootwielconfiguratie-14-inch achter en 17-inch voor versus 16/19 inch. De TC85 heeft weinig veranderingen voor 2019, maar hij heeft nog steeds een hydraulische koppeling met een hoofdremcilinder gemaakt door een bedrijf genaamd Formula, WP-vering met linkage achter en een luchtvork voor, en een oversized stuur. De remmen zijn ook gemaakt door Formula. De versie met grote wielen wordt verkocht voor $ 6199.

KAWASAKI KX85 (TWO-STROKE): $ 4399
Kawasaki blies de KX85 in 2014 nieuw leven in toen hij een nieuw top-end, nieuwe vering en nieuw bodywork kreeg. Dat stuwde hem een tijdje naar een positie als koning van de Japanse 85’s, hoewel hij voor 2019 concurrentie heeft van Yamaha voor die titel. De Kawasaki is nog steeds een motor die geschikt is voor kleinere rijders en speelracers, terwijl de duurdere KTM en Husqvarna 85’s beter geschikt worden geacht voor wedstrijden.

KTM 85SX (TWO-STROKE): $5899
KTM domineert de miniracerij in de VS volledig. met de 85SX. Het is bijna een verplichte opstap voor alle pro-rijders om enige tijd in het oranje te hebben doorgebracht. De 85SX kreeg in 2018 een nieuw frame en motor, en de remake gaat verder met een handvol veranderingen voor 2019. De nieuwe motor is grotendeels ongewijzigd, maar heeft nog steeds een hydraulische koppeling, Formula-schijfremmen, een WP AER 43-luchtvork en oversized bars.

SUZUKI RM85 (TWO-STROKE): $4199
Suzuki’s RM85 is het koopje van de miniklasse. Het heeft een kogelvrije case-reed motor met een bal-ramp-aangedreven vermogensklep. De Suzuki is niet veel veranderd sinds het een 85 in 2002 werd, daarom is het de voordeligste miniracer in zijn klasse. De Suzuki is nog steeds de beste keuze voor kleinere en minder ervaren rijders vanwege zijn lage zithoogte en goede low-end vermogen.

TM 85MX (TWO-STROKE)
Dit is een van de meest gewilde motoren in het hogere segment van de miniracerij. De TM is de enige 85 die verkrijgbaar is met een aluminium frame. Hij is verkrijgbaar in een aantal configuraties, onder andere als Super Mini met een 100cc motor en een 16/19-inch wielcombo. Hij is ook verkrijgbaar in een full-size chassis.

YAMAHA YZ85 (TWO-STROKE): $4599
Laat je niet misleiden door de ongewijzigde carrosserie. De 2019 Yamaha YZ85 heeft zijn grootste veranderingen sinds 2002 gekregen. De kleine YZ heeft een nieuwe motor die een door kogelkrammen aangedreven powerklep bevat. De vering is volledig instelbaar, de remmen zijn opgewaardeerd en het hele pakket is up-to-date gebracht met slechts een bescheiden prijsstijging. De YZ is nog steeds $1300 goedkoper dan de KTM 85SX.

COBRA CX65 (TWO-STROKE): $5298
Cobra is een klein Amerikaans bedrijf uit Michigan dat in 1993 werd opgericht en zich heeft toegelegd op het maken van zeer competitieve racemotoren voor de meest serieuze jonge deelnemers. Sindsdien heeft Cobra een fenomenaal aantal amateurkampioenschappen in de wacht gesleept. De CX65 is de meest recente toevoeging aan de lijn en treedt in de voetsporen van de zeer succesvolle 50.

HUSQVARNA TC65 (TWO-STROKE): $5099
Er zijn geen grote veranderingen in petto voor de Husqvarna TC65 in 2019. Hij heeft nog steeds een lange lijst met functies die veel full-size crossmotoren niet hebben, waaronder een hydraulische koppeling en een aluminium stuur. De TC65 heeft een WP AER 35-luchtvork, een zesversnellingsbak, Formula-schijfremmen en een drukgeregeld vermogensventiel. De schokdemper is rechtstreeks op de achterbrug aangesloten, zonder overbrenging.

KAWASAKI KX65 (TWO-STROKE): $3699
Kawasaki heeft de KX65 al heel lang niet meer geüpdatet, wat een goede zaak is als je op zoek bent naar een betrouwbare speelmotor voor een zeer goede prijs. De Kawasaki is ongeveer $1000 goedkoper dan de KTM, de Husky en zelfs de Yamaha 65. Hij heeft een handgeschakelde koppeling en een zesversnellingsbak, zodat een jonge rijder zijn eerste ervaring met schakelen kan opdoen. De motor is niet zo lang als de andere 65’s.

KTM 65SX (TWO-STROKE): $4999
Net als de KTM 85SX is de 65SX de koning van zijn klasse in amateur miniraces. Deze motorfiets heeft een powerventiel dat door druk wordt bediend, waardoor het kogellagerventiel in het onderste gedeelte overbodig is. De koppeling is manueel en wordt geactiveerd door een hydraulisch Formula systeem. De versnellingsbak heeft zes versnellingen, en de voorkant heeft een AER 43 luchtvork. De enige officiële wijzigingen voor 2019 zijn de handgrepen en de vorkbeschermers.

YAMAHA YZ65 (TWO-STROKE): $4599
Yamaha introduceerde deze geheel nieuwe motorfiets in 2018 tot daverend applaus van de dirt bike gemeenschap. Het was 35 jaar geleden dat het bedrijf een miniracer in deze klasse had aangeboden. De nieuwe YZ65 heeft een mechanische vermogensklep en spiraalveervorken. De achterschokdemper is rechtstreeks op de achterbrug gemonteerd. De kleine YZ wordt geacht te kunnen concurreren met de veel duurdere 65’s van KTM, Husqvarna en Cobra. Voor een volledige test van de Yamaha YZ65, klik hier. Voor een Dirt Bike video met de Yamaha YZ65, klik hier.

COBRA CX50SR & FWE (TWEE-STROKES): $4198
De CX50 Senior, die oorspronkelijk de King Cobra werd genoemd, is de motor die Cobra op de kaart heeft gezet. Hij heeft een lange lijst van kampioenschappen verdiend door de 50cc-klasse serieus te nemen met componenten van topkwaliteit. De FWE is een opgewaardeerd model dat geen verdere investeringen vereist om op het allerhoogste niveau mee te doen.

HUSQVARNA TC50 (TWO-STROKE): $4299
De Husqvarna TC50 deelt zijn motor, frame en ophanging met de KTM 50SX, maar heeft een eigen carrosserie en een andere lay-out. De 50 heeft een motor met drie assen en de krukas zit vlakbij het zwaartepunt van de motorfiets. De remmen zijn hydraulisch, de koppeling is automatisch en de voorvering is de WP AER 35 luchtgeveerde voorvork. De kickstarter schopt naar voren, wat de meeste kinderen gemakkelijker vinden.

COBRA CX50JR & P3 (TWEESTROKES): $3998/$3598
Cobra is zeer bekend om zijn high-end 50 cc racemotoren, die elk jaar hun winnende record bij de AMA Amateur kampioenschappen bijschrijven. Het bedrijf heeft ook motorfietsen voor echte beginners. De CX50JR en de P3 hebben 10-inch wielen en tamme prestaties voor jongere rijders. De P3 is de kleinste van de twee en komt in aanmerking voor de Special Limited-klasse.

KTM 50SX (TWO-STROKE): $4299
Dankzij de KTM Mini Challenge, die wordt gehouden tijdens geselecteerde rondes van de Monster Energy Supercross-serie, weet vrijwel iedereen dat KTM een miniracer maakt. Hij heeft een schakelloze versnellingsbak en een automatische koppeling, maar het is een zeer serieuze racer. Hij heeft hydraulische schijfremmen, een WP AER 35-luchtvork en je kunt de koppeling aanpassen om harder te kunnen slaan naarmate de rijder zijn of haar vaardigheden ontwikkelt.

KTM 50SX MINI (TWEE-TOETS): $3799
Voor zeer jonge rijders, meestal rond de 6 jaar oud, is de KTM 50SX Mini ontworpen als een zeer stijlvolle eerste motorfiets. Hij is veel lichter dan de 50cc-viertakten die hiervoor meestal worden gebruikt, maar heeft een vergelijkbare zithoogte met 10-inch wielen. De koppeling is automatisch, en er is geen schakelmechanisme. Starten is handmatig via een ouderwetse kickstarter die vooruit trapt.

Voor de Dirt Bike Magazine 2019 Off-Road Bike Buyer’s Guide, klik hier.