Oude auto’s kunnen in twee hoofdcategorieën worden ingedeeld: antieke en klassieke auto’s. Volgens de Antique Automobile Club of America (AACA) zijn antieke auto’s ouder dan 45 jaar, terwijl klassieke auto’s ten minste 25 jaar oud zijn. Deze kunnen ook worden onderverdeeld in andere categorieën en onderverdelingen.
Categorieën van Antieke en Oldtimers
Antieke en oldtimers kunnen worden gecategoriseerd op basis van het tijdperk waarin ze werden vervaardigd, hoewel de classificaties zijn elke veranderende opmerkingen de AACA. Hoewel in de loop der eeuwen talrijke door stoom aangedreven voertuigen werden uitgevonden, wordt de Duitse ingenieur Carl Benz beschouwd als de uitvinder van de eerste moderne door benzine aangedreven auto, volgens de Automotive Hall of Fame. Hij richtte Benz & Cie op, die in 1900 ’s werelds grootste fabrikant van auto’s werd en nu bekend staat als Mercedes Benz.
Het Veteranen Tijdperk
Het Veteranen Tijdperk (1888 tot 1905) introduceerde de eerste succesvol geproduceerde auto’s. Tijdens deze periode, merkt History.com op dat auto’s individueel werden gebouwd, een traag proces dat resulteerde in extra kosten en consumenten dwong om maanden te wachten tot ze klaar waren. De eerste auto’s werden aangedreven door stoom, elektriciteit of benzine, hoewel auto’s met verbrandingsmotoren sneller waren en langere afstanden konden afleggen. Deze auto’s gingen vaak stuk, zowel door mechanische problemen als omdat onverharde wegen te kuilen en spoorvorming vertoonden voor paardloze koetsen. Brandstof was moeilijk te vinden en door de snel veranderende technologie ontdekten autobezitters dat hun geliefde voertuigen al snel verouderd waren. Vanwege deze problemen waren auto’s meer een hobby dan een praktisch vervoermiddel.
Populaire auto’s uit het Veteranentijdperk en hun oorspronkelijke prijzen zijn:
- 1903 Winton touring car: $ 2.500
- 1904 curved-dash Oldsmobile: $ 650 per History.com
- 1905 Ford Model F: $1.200
Huidige waarden voor auto’s uit het Veteranentijdperk:
- 1903 Oldsmobile Model R ‘Curved Dash’ Runabout: $58.608, verkocht via Bonhams
- 1904 Ford Model ‘AC’ Tonneau: $88.000, verkocht via Bonhams
The Brass Era
The Brass Era (1905 tot het begin van de Eerste Wereldoorlog in 1914) ontleende zijn naam aan de messing versieringen van lampen tot radiatoren die op deze vroege auto’s te vinden waren.
In 1908 produceerde Henry Ford de Model T, een goedkope auto met gestandaardiseerde onderdelen. Model T’s waren zeer populair en luidden de “allemans” auto in. Geconfronteerd met de vraag naar auto’s die het aanbod overtrof, ontwikkelde Ford in 1913 een verbeterde auto-assemblagelijn die het bouwen van een chassis terugbracht van 12,5 tot 1,5 uur en het bedrijf uiteindelijk in staat stelde om 100 Model Ts per dag te leveren, aldus de Ford Motor Company. Massaproductie veranderde de fabricage, maakte het werk sneller en bood onderdelen die perfect passend van de ene auto naar de andere konden worden verwisseld. Ford’s Tin Lizzie is bekend, maar er waren veel andere autofabrikanten in deze tijd; er waren honderden fabrikanten in de Verenigde Staten vóór de Depressie. Ontwikkelingen waren onder andere elektronische ontstekingssystemen, vierwielremmen, bladveren voor ophangingen, en de verschuiving van houten carrosserieën naar stalen carrosserieën met houten structuren.
Belangrijke auto’s uit de Messing Era zijn onder andere:
- 1906 Ford Model N: $600 per History.com
- 1908 Fritchle Model A elektrische roadster: $2.000
- 1910 Thomas ‘Flyabout’ roadster: $6.000
Huidige waarden voor auto’s uit de Messing Era:
- 1906 Winton Model K Touring: $160.000, verkocht via RM Sotheby’s
- 1906 Ford Model N: $12.650, verkocht via RM Sotheby’s
- 1910 Thomas Flyer Model K ‘Flyabout’: $825,000, verkocht via Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $13,500, verkocht via The Horseless Carriage Club of America (HCCA)
Vintage Era
De Vintage Era (1918-1929) omvatte het decennium tussen het einde van de Eerste Wereldoorlog en de beurscrash die de Grote Depressie inluidde. Auto’s hadden afgesloten ruimtes voor passagiers en er werd meer aandacht besteed aan comfort. Steeds krachtigere motoren met acht, twaalf en zelfs zestien cilinders kregen de voorkeur boven de tragere, trillende viercilinders die in veel auto’s uit het messing-tijdperk werden aangetroffen.
Tegen 1925 was er één auto voor elke zes personen in de Verenigde Staten, volgens een rapport van de Library of Congress. Vijf jaar later, in 1930, was dat aantal veranderd in één auto voor elke 4,6 mensen in de natie.
Belangrijke auto’s uit deze periode waren:
- Ford Model T: Prijzen in 1909 begonnen bij meer dan $800, maar waren tegen 1925 teruggebracht tot $290
- 1924 Chevrolet touring car: $525 per advertentie bij The People’s History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: $1.045 via TPH
- 1921 Cadillac touring car: $3.940 volgens TPH
Huidige waarden van auto’s uit de Vintage Era zijn onder andere:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25.850, verkocht via Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $19.800, verkocht door Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10.500, verkocht via Mecum
Tijdperk van vóór de Tweede Wereldoorlog
Deze periode begon met de Depressie in 1929 en eindigde na de Tweede Wereldoorlog in 1948. Geïntegreerde spatborden, volledig gesloten carrosserieën, en achter koffers waren populair. Radiatoren, verlichting, en treeplanken werden meer verenigd met de carrosserie massa. De meeste van de huidige technologie verscheen in de auto’s van deze periode.
In 1930, verschillende automakers geconsolideerd of failliet gegaan, waardoor er slechts een paar grote autofabrikanten, waarvan vele zijn nog steeds in bedrijf vandaag. General Motors consolideerde de Chevrolet-productie met Pontiac en Buick met Oldsmobile. In 1933, tijdens een verwoestende economie, slaagde GM erin 753.039 nieuwe voertuigen te verkopen in de V.S., volgens het GM Heritage Center.
Belangrijke auto’s uit dit tijdperk omvatten:
- 1929 Studebaker President roadster: $ 1.895 volgens TPH advertenties
- 1938 Hudson 112 sedan: $ 694
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: $2.833
Huidige waarden van auto’s uit het tijdperk van voor de Tweede Wereldoorlog:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $16.500, verkocht door Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $40.700, verkocht door RM Sotheby’s
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet by Saoutchik: $857.500, verkocht door RM Sotheby’s
Naoorlogse tijdperk
In 1949 introduceerde General Motors de hoge compressie V8-motor in haar Oldsmobile en Cadillac merken, waarmee de weg werd vrijgemaakt voor betaalbare grotere, krachtigere auto’s. Auto’s werden meer flamboyant vormgegeven, en de vraag steeg onder de middenklasse gezinnen geleid door terugkerende troepen uit de oorlog.
Tegen 1960, Amerikaanse autofabrikanten maakten zich zorgen over de buitenlandse concurrentie als Japan en Europa geperfectioneerd kleinere, zuinigere auto’s. Ze gingen de strijd aan met Chevrolet’s Corvair met achtermotor, Ford met de Falcon, en Chrysler met de Valiant en Lancer; allemaal geïntroduceerd in 1960. Met de introductie van de sportieve Mustang van Ford op de wereldtentoonstelling in New York in 1964, stond een golf van meer prestatiegerichte auto’s op het punt om bestuurders weg te leiden van de “compacte” auto’s van het begin van de jaren 1960. Dit creëerde een sub-categorie bekend als Muscle Cars.
Belangrijke auto’s uit dit tijdperk zijn onder andere:
- 1955 Chevrolet Nomad stationwagon: $ 2.571
- 1964 Ford Mustang: $ 2.368
- 1972 Chevrolet Corvette sport coupe: $ 5.472
Huidige waarden van auto’s uit het naoorlogse tijdperk zijn onder andere:
- 1955 Chevrolet Bel Air Custom: $33.000, verkocht via Leake
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: $43.093, verkocht via Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: $33.000, verkocht door Leake
Hoe worden antieke auto’s getaxeerd?
Als u van plan bent om met uw gerestaureerde auto te gaan rijden, zal deze verzekerd moeten worden bij een bedrijf dat gespecialiseerd is in klassieke en/of oldtimers. Hagerty Insurance heeft een handige online taxatietool voor auto’s gemaakt vanaf 1945. U moet een account aanmaken om toegang te krijgen tot de functies van de site. De meeste antieke auto’s vallen in een van de zes categorieën. Uiteindelijk wordt de waarde van de auto bepaald door de begeerlijkheid, zeldzaamheid, staat en kwaliteit van de restauratie.
- Onderdelen auto: Dit is een auto die geen waarde heeft, behalve voor de individuele vintage onderdelen die kunnen worden gebruikt bij de restauratie van andere auto’s.
- Opknapbaar: Dit is een verslechterde auto die kan worden gerestaureerd.
- Goed: Een goede auto is er een die slechts minimaal verbouwd hoeft te worden. Als hij een restauratie van lage kwaliteit heeft, zal de waarde niet stijgen, zelfs als hij in goed lopende staat is.
- Zeer goed: Deze auto loopt en de restauratie is acceptabel of hij verkeert in goede originele staat.
- Fijn: Een zorgvuldig gerestaureerde auto met grotendeels originele of reproductie onderdelen die in goed werkende staat verkeert.
- Uitstekend: Een antieke auto die perfect is gerestaureerd of een die in mint originele staat verkeert.
Genieten van antieke en klassieke auto’s
Hoewel de meeste mensen zich geen verzameling antieke en klassieke auto’s kunnen veroorloven, is het leuk om ze te bekijken op antieke autoshows en in musea in de hele VS. Auto’s zijn een prachtig stukje geschiedenis, dat de vindingrijkheid, het ontwerp en het vakmanschap laat zien dat in de 20e eeuw tentoongesteld werd. Ze zijn een herinnering aan een tijd waarin de mogelijkheid om van de ene plaats naar de andere te komen niet vanzelfsprekend was en een autorit – kort of lang – ook een bijzondere, unieke ervaring kon zijn.