Als de winter zijn intrede doet en je de eerste stappen op de skibaan zet, merk je misschien dat je laarzen niet helemaal lekker zitten. Om u te helpen een beter beeld te krijgen van de pasvorm van AT-schoenen van binnenuit, geeft de pedorthist Bob Egeland u een overzicht van hoe u de voetbedden en voeringen dit seizoen in topvorm kunt krijgen.
Egeland heeft het over drie belangrijke stappen voor een goede AT-laars pasvorm: A) De juiste maat van de schaal; B) Stabiliseren van de voet met een soort van voetbed; en C) Omgaan met alle vulling, porren, stoten en slijpen. Dit is wat hij te zeggen had.
Bob Egeland draait niet om de hete brij heen bij het aanpassen van laarzen. Matt Kiedaisch
Backcountry Magazine: Wat drijft je passie als bootfitter?
Bob Egeland: Iemand vinden die AT kan spreken en een goed voetbed kan maken is moeilijk, en mijn missie in het leven is om meer mensen op te leiden om dat te doen. Er komen mensen naar me toe die hun teennagels operatief hebben laten verwijderen vanwege hun bootfit. Dat is waanzinnig.
BCM: Wat voor soort voetbedden raadt u aan?
BE: Er zijn een paar manieren om een voetbed te maken. Je kunt een kurken voetbed maken, waarbij je met je voeten in de lucht zit terwijl je het voetbed laat vormen. Dat geeft meestal een agressieve voetholte. Het andere uiterste is dat de schoenmaker je rechtop laat staan terwijl het voetbed wordt gevormd. In deze situatie verlies je een deel van de voetholte, en heeft het de neiging om in te zakken.
BCM: Is er een gulden middenweg?
BE: Persoonlijk vind ik het prettig om een voetbed op maat te maken terwijl iemand in een 90-graden positie zit, omdat ik dan de uitlijning van de voetholte kan controleren. Ik bouw het niet te agressief, maar ik verlies ook niet het distale einde van de lengteboog. Dat is de belangrijkste pasvorm in een aangepast voetbed voor skiën tegenwoordig, want in de tijd dat ik nog skiede, gebruikten we met een ski van 207 cm lang en 60 mm breed veel meer knieën. Nu, met de bredere boards waar we op rijden, zijn we van een vlakke balans naar het verzwaren van de bal van de voet gegaan, dus die plek direct achter het hoofd van het eerste middenvoetsbeentje – dat is de geldplek. Dat is waar je bochten vandaan komen.
In de race wereld, hebben mensen de neiging om dingen heel strak en heel kort te passen, en ik zie te veel mensen die hun laarzen uitgerekt willen hebben, geslepen enzovoort. En een van de problemen is dat hoe lichter de laars, hoe minder rekbaar ze zijn. Als je een ultralichte AT laars uitrekt, kan de zool kromtrekken. Ik kende iemand die een kromgetrokken laars had tot het punt waar hij in de technische fittingen aan de voorkant van zijn laars kon stappen, maar als het erop aankwam om zijn hiel naar beneden te klikken, was het uitgelijnd.
BCM: Naast voetbedden, wat zijn andere factoren die van invloed zijn bij het winkelen voor de juiste AT laars?
BE: Een groot deel van het probleem van de laarsfittingen is dat er een serieuze grammenoorlog aan de gang is in de industrie. Wie kan de lichtste laars maken? Dit is prima als het je past, maar mensen kopen deze ultralichte laarzen, vooral de rando racers, en als je verkeerd ademt op deze laarzen trekken ze krom. Mensen komen binnen en vragen of ze hun laarzen kunnen laten rekken omdat ze te smal zijn, en ik zeg ze dat ik dat niet kan doen. En mensen zeggen, “Ik heb net 900 dollar uitgegeven aan deze laarzen. Ze zeiden me dat ik ze passend kon krijgen.” En ik vertel ze dat ik niet kan riskeren dat een laars van $900 krom trekt. Het andere probleem is dat hoe lichter de laars, hoe dunner de voeringen, en ze zijn niet erg warm. Bedrijven offeren warmte voor gewichtsbesparing.
BCM: Wat zijn uw gedachten over aangepaste voeringen?
BE: Ik zit persoonlijk tussen twee maten in voor mijn laars, de TLT6. En de TLT6 is geen erg warme liner, dus als ik een maatje groter ga naar de volgende shell maat, kan ik daar een Intuition ProTour Liner in doen. Ze passen fantastisch, ze zijn lekker warm, en ik doe er een Booster strap overheen. Ik noem de combo de Super6.
BCM: Veel standaard binnenschoenen zijn te kort. Wat zijn je gedachten over het aanpassen van hoogte en flex met toegevoegde voeringen en Booster straps?
BE: Een van de belangrijkste dingen in een bootfit is het afstemmen van je enkel bewegingsbereik. We doen een dorsaalflexietest waarbij je hiel op de grond blijft en je been een hoek van 90 graden maakt ten opzichte van de tafel en dan tillen we de voorvoet van de klant op. De meeste laarzen hebben een voorwaartse buiging van ongeveer 15 graden. Als iemand maar 10 graden kan buigen, of meer dan 20, dan zijn dat de twee uitersten. Mensen die in het midden zitten, kunnen prima met de standaard helling werken, zonder liften. Maar als iemand een beperkte dorsiflexie heeft door krappe kuiten of een enkelblessure, kan een hakverhoging verbazingwekkende dingen doen. Aan de andere kant zit iemand zoals ik. Ik heb een 27-graden dorsiflexie. Ik ben zo beweeglijk dat ik mijn knie bijna op de punt van de ski moet zetten om hem naar beneden te duwen, wil ik druk kunnen uitoefenen op de punten van mijn ski’s. Daarom werk ik goed met de Langes; die zijn kachelpijp recht. Maar dat is meer voor op de piste. Voor backcountry, kunt u skiën in een slipper als het zacht is.
Dan zijn er twee soorten van aftermarket voeringen: een tong versie en een overlap versie. Een overlapversie is nogal lastig te maken. Je moet iemand hebben die weet wat hij doet om ze te vormen, zodat je geen kreukels krijgt, maar dat zijn twee lagen Intuition aan de voorkant van je scheenbeen. Voor iemand als ik is dat goed om de voorkant van de laars te helpen aandrukken. En de andere veelgebruikte truc is de vlinderpad voor hielslip. Het ziet eruit als een gigantische snor. Je wilt hem niet vlak achter de hiel plaatsen, want dan wordt de laars korter en schuift alles naar voren. Hij gaat dus onder het sprongbeen door, over de achillespees, en dan weer onder het andere sprongbeen. Dat is een normale toevoeging die ik doe.
BCM: Hoeveel offer je op wanneer je toert in wrap liner versus een tong liner?
BE: Ik denk dat je helemaal niets inlevert aan prestaties. Het enige is dat je geen scharnier aan de achterkant hebt, dus de liner zal de voorwaartse buiging een beetje weerstaan. Dat is het enige minpuntje, maar als je de bovenste gesp losmaakt en hem wat laat uitzetten, wordt die flex meestal beter. Als je niet meedoet aan de grammenoorlog, heb je veel meer keus. Sommige van deze ultralichte laarzen heb je in 10 dagen uit. Dus het hangt af van wat je wilt van een laars.
De kunststoffen van de laarzen gaan langer mee dan de voeringen, dus veel laarzen hebben geweldige schelpen en crappy voeringen. Intuition zeggen 100 dagen op een van hun voeringen is goed. Je kunt ze een paar keer opnieuw koken, maar je verliest een beetje loft elke keer dat je ze kookt. Dus ik raad aan dat mensen beginnen met de dunste sok die ze hebben. Dan na 50 tot 60 dagen, als je een beetje speelruimte begint te krijgen, ga je naar je dikkere Darn Tough sokken die wat van die ruimte innemen. Het derde wat je kunt doen is een Bontex inlegzooltje onder de voering leggen om het wat steviger te maken. Ik heb dat moeten doen in mijn tele boots. Dat is voor een Intuition voering van volledige dikte. Neem die vergelijking en extrapoleer voor een dunne voering. Je hebt er misschien maar 50 dagen plezier van. En bij een AT-voering voor wedstrijden heb ik mensen gezien die er gaten in hebben gesleten tijdens een vierdaagse wedstrijd. Maar die mensen hebben een doel. Het is zeker een koper past op situatie. Je moet AT schoenen kopen bij een winkel die verstand heeft van AT en die deze schoenen regelmatig past.
BCM: Wat is de invloed van de warmte die vellen genereren op de voering en de aanpassingen aan de voering?
BE: Intuition schuim wordt omgevormd bij 200°, min of meer. De voetbedden worden gevormd bij 180°. Dus je voet gaat die warmte niet genereren door alleen maar te skiën. Er is geen manier. Het grootste gevaar is dat mensen naar een hut gaan waar ze hun voeringen uittrekken, hun voetbedden uittrekken en ze bij een kachel te drogen leggen. Ik ken iemand die naar een hut van de 10e Bergdivisie ging, zijn voeringen uittrok, zijn voetbedden uittrok en de voetbedden over de tong legde. Hij hing alles aan een spijker in de keuken van die hut bij het fornuis. Iemand stookte de kachel op en veranderde zijn Intuition voering in een bal brij. Dus daar is hij op 10.000 voet, het weer is in de eenentwintig graden en hij heeft geen voering om mee te skiën. Gelukkig was er iemand die in een skiwinkel werkte en die met een pot kokend water zijn voering weer goed kon maken, waardoor de voering weer helemaal open ging. Maar het voetbed was niet meer te repareren. Kom niet met je spullen te dicht bij een vuur.
BCM: Welke andere tips en trucs kunt u aanbevelen voor mensen?
BE: Dit gebeurt niet al te veel in de AT-wereld, maar in de alpine wereld zijn er laarzentassen die verwarmers hebben ingebouwd en je steekt ze in de sigarettenaansteker in je auto. Als je ze op de heetste stand zet, heb ik gezien dat ze Intuition-voeringen ontvormen. Je wilt nooit die hoge stand gebruiken. Als je een schoenendroger hebt, is een omgevingstemperatuur prima. De lucht binnenin is zo droog met de laarzendroger dat dat de truc zal doen.
BCM: Nog andere woorden van wijsheid over het aanmeten van laarzen?
BE: Je trouwt met je laarzen, je dateert met je ski’s. Je moet je schoenen goed afstellen. Monteer nooit bindingen voordat je je schoenen hebt afgesteld. Het is makkelijk om ski’s te demonstreren. Bewaar die voor later.