Veel automobilisten die deze week een ongeluk hebben gehad, krijgen te maken met een sticker shock.
Sommige van die zogenaamde spatbordbotsingen resulteren in torenhoge reparatierekeningen.
Schadeherstellers horen het de hele tijd. Hoe kan een kleine crunch uiteindelijk duizenden kosten om te repareren?
“Soms zullen klanten zeggen: ‘oh, het is gewoon een spatbord en een bumper,’ nou, er is meer mis mee dan dat,” legde Eric Berge, eigenaar van Werner’s Crash Shop in Seattle uit.
Berge zegt dat een deel van de kosten te wijten is aan wat je aan de buitenkant niet ziet.
Schade aan een kwartpaneel aan de buitenkant verbergt bijvoorbeeld vaak extra schade aan verstevigingsdelen en andere cruciale onderdelen die ook moeten worden vervangen.
De andere grote factor is hoeveel auto-onderdelen nu kosten. Hier zijn een paar voorbeelden, die Berge zegt zijn vrij standaard in de industrie:
*Factory-grade achteruitrijcamera – zo weinig als $ 300 tot zo veel als $ 1.000, afhankelijk van het jaar en model van het voertuig.
*Side view mirror with blind spot radar – $350 tot $2,500.
*Headlight assembly – van $300 tot $3,000, opnieuw, afhankelijk van het voertuig.
Berge zegt dat arbeidskosten nog een andere factor zijn. Typisch rond de 54 dollar per uur voor het lichaam werk en 33 dollar per uur voor verf.
En wees voorzichtig over het proberen om geld te besparen met goedkopere onderdelen die je online vindt, omdat je nooit weet wat je krijgt.
Berge zegt dat hij gevallen heeft gehad waarin het goedkopere onderdeel dat een klant had gekocht, niet aan de normen voldeed, niet paste en evenveel kostte om het terug te sturen als om het te kopen.
Iets om in gedachten te houden de volgende keer dat je krijgt wat lijkt op een kleine spatbord bender.
Insurance, natuurlijk, zal veel, zo niet de meeste van uw reparatiekosten te dekken – afhankelijk van uw aftrekbaar.
En verzekeringsmaatschappijen hebben meestal relaties met lokale botsing reparatiewerkplaatsen die voldoen aan hun normen. Dat is de reden waarom je misschien een lijst met reparatiewerkplaatsen krijgt om uit te kiezen.
Vanuit het oogpunt van uw verzekeringsmaatschappij voldoen reparatiewerkplaatsen die zij aanbevelen aan hun vereisten voor kosten, apparatuur, opleiding en vakmanschap.
Verzekeringsexperts zeggen dat die relatie wordt gezien als een manier om uw claim zo efficiënt mogelijk te laten verwerken.
“Als je naar die winkels gaat die de verzekeringsmaatschappij aanbeveelt, ondersteunt de verzekeringsmaatschappij de garantie,” verklaarde Kenton Brine, voorzitter van de Northwest Insurance Council.
Maar alle gerenommeerde reparatiewerkplaatsen zijn geïnteresseerd in het leveren van kwaliteitsreparaties. En je hebt het volste recht om rond te shoppen.
De sleutel is om een winkel te vinden die aan uw verwachtingen voldoet, met ervaren, betrouwbare technici die uw voertuig zullen herstellen in de staat waarin het zich bevond vóór de crash en hun werk zullen ondersteunen.
“Je hebt het recht onder de wet van Washington om naar elke autoschadehersteller te gaan die je kiest. Dus u kunt uw verzekeraar vragen om aanbevelingen, maar je hoeft niet te gaan waar ze suggereren dat je gaat. U kunt naar elke auto body shop die u kiest,” Brine explained.
Bottom line: Als u de aanbevelingen van uw verzekeringsmaatschappij wilt gebruiken, geweldig.
Maar alleen omdat een bedrijf niet op de lijst staat, betekent niet dat ze niet van topkwaliteit zijn.
Zorg er gewoon voor dat de reparatiewerkplaats die u kiest een goede staat van dienst heeft en hun werk ondersteunt met een sterke garantie.