Wilt u nog fooi geven als er $2 bezorgkosten in rekening worden gebracht?
Gewoon deze kosten niet verwarren met de fooi. U moet dezelfde fooi geven als u normaal zou doen. De bezorgkosten zijn een toeslag op uw rekening voor de winkel en worden niet aan de chauffeur gegeven.
Bij nationale ketens als Pizza Hut, Domino’s, en Papa John’s gaan de bezorgkosten niet naar de fooi van de chauffeur. Het is een verkapte prijsverhoging voor de winkel. Met de inflatie kost het de winkel helaas $2 meer om je bestelling te maken. Het is jammer dat ze je dat niet in de menuprijs hebben verteld. Pizzabedrijven houden ervan om de aantrekkingskracht van lage prijzen te behouden. Ze hebben op slinkse wijze een toeslag toegevoegd en hoopten dat u het niet zou merken.
Chauffeurs zijn werknemers met een fooi en ontvangen het minimumloon, net als in de jaren voor 2001 toen er nog geen bezorgkosten waren. Het uurloon van chauffeurs is niet omhoog gegaan toen de winkels begonnen met de bezorgkosten. In feite is er sinds 2008 een recente trend bij nationale ketens om het loon van de chauffeurs tot onder het minimum te verlagen en tegelijk de bezorgkosten te verhogen. De bezorgkosten lagen in 2007 in de $1-$2 range, maar in 2008 groeiden ze naar de $2-$3 range. Een bedrijf betaalt de chauffeur $4 per uur, rekent $2,50 afleverkosten, geeft die vergoeding niet aan de chauffeur en verwacht dat de fooien het verschil goedmaken. De vergoeding wordt geen “bezorgkosten” genoemd, maar we weten dat de uitdrukking “bezorgkosten” zeer misleidend is.
De toeslag dekt de stijgende kosten van ingrediënten, uurlonen voor andere werknemers dan de chauffeurs, de autoverzekering van de winkel voor voertuigen die geen eigendom zijn en alle andere bedrijfskosten. Toen Domino’s in 2002 begon met bezorgkosten, zei woordvoerster Holly Ryan: “De kosten van voedsel in het algemeen, gecombineerd met de kosten van gas, nutsvoorzieningen, arbeid en verzekering, vroegen om een prijsverhoging door Domino’s. “1 Ryan zei dat het bedrijf een keuze had over hoe het zijn kosten kon compenseren: bezorgkosten in rekening brengen, de pizzaprijzen over de hele linie verhogen, beknibbelen op ingrediënten of werknemers ontslaan.1 Domino’s en andere nationale ketens werken onder dezelfde omstandigheden en kozen voor de vergoeding.
Bovendien betaalt de bezorgvergoeding om kortingen voor afhaalbestellingen te subsidiëren. De vergoeding wordt niet in rekening gebracht aan klanten die hun bestelling in de winkel afhalen. Voor die bestellingen zijn nog steeds ingrediënten, uurlonen en andere bedrijfskosten achter de schermen nodig.
Het doet er niet toe hoe hoog de vergoeding in de toekomst zou kunnen worden. Als de prijsstijging die in de bezorgkosten tot uiting komt, zou kunnen uitgroeien tot 75% van de kosten van de bestelling, zal de vergoeding niet naar de fooi van de chauffeur gaan. Dan zal het de vraag zijn welk deel van de rekening met een toeslag moet worden vertegenwoordigd. Klanten zullen hetzelfde bedrag aan de winkel betalen, ongeacht hoeveel van de prijs ze kunnen vermommen als bezorgkosten. Geniet van uw $9.99 grote pizza. Oh, en er is een $ 10 bezorgkosten. De winkel maakt dezelfde winst met $ 17,99 en een vergoeding van $ 2.
In een onafhankelijke winkel of kleine franchise, de bezorgkosten betaalt meestal voor het uurloon van de chauffeur. Ze kunnen de bestuurder beginnen met niets per uur of $ 2 per uur en dan opvullen met de vergoeding. Een kleine winkel kan de vergoeding gebruiken om de kilometervergoeding van de chauffeur te dekken. Hoe ze de vergoeding gebruiken varieert van winkel tot winkel. Zelfs een kleine winkel kan een deel van de vergoeding voor zichzelf houden. Het kost de winkel meer om een bezorgdienst te hebben. Ze moeten de verzekering van de niet-owned auto te dekken. Het toevoegen van een bezorgvergoeding is een manier om dit te compenseren. Dit is een zakelijke vergoeding. Meestal ziet de chauffeur dat niet.
De nationale ketens kunnen een klein deel van de bezorgkosten gebruiken om de kilometervergoeding van de chauffeur te betalen. Dat is geen fooi. Daarmee wordt de chauffeur gecompenseerd voor zijn voertuigkosten, zodat hij weer op het minimum- of sub-minimumloon per uur zit. In de jaren voordat de leveringskosten werden aangerekend, hanteerden de nationale ketens een kilometertarief van 50 tot 75 cent per levering. Gas was minder dan $1.50 per gallon. Vandaag bedraagt het kilometertarief ongeveer $1,00 per levering, en dit is met een leveringstarief van $2-$3. Het verschil in kilometertarief is slechts ongeveer 25 cent. Dit betekent dat een winkel met $2 bezorgkosten $1.75 voor zichzelf houdt. Niet alle kilometervergoedingen komen uit de bezorgkosten. Slechts een klein deel doet dat.
Ik ben geschokt dat de winkel je vertelt dat er bezorgkosten zijn. Dit is een interne kosten van de bedrijfsvoering aanpassing die klanten niet hoeven te weten. Het lijkt erop dat het bedrijf er alles aan doet om de fooi van de chauffeur te verknoeien en klanten te verwarren. Ze laten de mensen denken dat het een fooi is. Het was totaal onnodig voor de besteller om de bezorgkosten te vermelden. Ons advies is om er voorbij te kijken. Het is gewoon een andere regel op de rekening. Je moet dezelfde fooi geven. Voor de etiquette, wordt de fooi berekend na de bezorgkosten.