Een deel van de aantrekkingskracht van de Toyota Tacoma is zijn ouderwetse benadering van pick-uptruckontwerp. Het interieur mag dan wat gebreken vertonen, maar het heeft genoeg moderne functies, zoals Android Auto, om het leefbaar te maken. En afgezien van de roestproblemen bij sommige modellen, is de Tacoma een ongelooflijk betrouwbare truck. Maar Toyota maakt een truck die sommigen nog stoerder vinden: de Hilux. Helaas verkoopt Toyota de Hilux hier niet meer, hoewel dat ooit wel het geval was. De twee trucks hebben zelfs een gedeelde geschiedenis. Als het gaat om Tacoma vs Hilux, moet je dan importeren of modificeren?
Nieuwe Toyota Tacoma vs Hilux
Volgens Autotrader en Top Gear zijn de huidige Tacoma en Hilux enigszins vergelijkbaar. Beide zijn body-on-frame pick-ups, met onafhankelijke voorwielophanging en bladveren achter. De Hilux, echter, biedt vrachtwagen met enkele cabine en chassis cabine uitvoeringen. De Tacoma niet.
Bovendien is het frame van de Tacoma volgens forumgebruikers van Expedition Portal meer gebouwd voor het slepen, terwijl de Hilux meer bedoeld is voor het laadvermogen. Met de juiste uitrusting kan een Tacoma tot 6800 kilo trekken, terwijl de Hilux zonder chassis beperkt is tot ongeveer 1650 kilo, volgens Autotrader. Maar de Hilux kan volgens Cars Guide 2240 kilo vervoeren, terwijl een Tacoma maximaal 1685 kilo kan vervoeren.
De ophangingsopties van de trucks verschillen ook. Autotrader meldt dat de Hilux kan worden uitgerust met een heavy-duty ophanging om beter om te gaan met off-road rijden en een groter laadvermogen. De Tacoma, ondertussen, heeft de optie van Bilstein of Fox schokdempers, afhankelijk van welke TRD trim je kiest. De Tacoma heeft echter een lagere trekkracht en een lager laadvermogen door off-roadophanging.
Het interieur van de Tacoma is echter beter dan dat van de Hilux. Bovendien wordt de Tacoma geleverd met meer standaardvoorzieningen, waaronder Toyota’s veiligheidssuite. Volgens Autocar zijn deze voorzieningen bij de Hilux alleen verkrijgbaar bij de duurdere uitrustingsniveaus.
Terwijl beide trucks met twee- of vierwielaandrijving kunnen worden besteld, hebben ze verschillende motoropties. De Tacoma kan worden uitgerust met een 2,7-liter viercilinder met 159 pk of een 3,5-liter V6 met 278 pk. De Hilux heeft dezelfde viercilindermotor, maar niet de V6. In plaats daarvan is hij leverbaar met twee viercilinder turbodiesels, een 2,4-liter die 155 pk en 300 lb-ft levert, en een 2,8-liter die 177 pk en 330 lb-ft levert.
Klassieke Toyota Tacoma vs Hilux
Als de Toyota Tacoma en Hilux nu enigszins van elkaar verschillen, waren ze in het verleden nog meer verschillend.
Toen de Tacoma in 1995 voor het eerst officieel op de Amerikaanse markt verscheen, had hij een onafhankelijke voorwielophanging, voor soepelere en stillere ritten op de weg en een betere handling bij hoge snelheden. Op dat moment had de Hilux echter een sterker frame gekregen, en de niet-4WD versies behielden nog steeds een massieve vooras. Dit was goedkoper, eenvoudiger, en beter voor terreinrijden bij lage snelheid. Dit was ook het frame waarop de eerste 4Runner werd gebouwd.
En, nogmaals, de Hilux kreeg geen V6, en de Tacoma kreeg geen diesel.
Moet je importeren of aanpassen: nieuw
Terwijl je geen gloednieuwe Hilux kunt importeren, mis je niet veel door de Tacoma te kopen. De Tacoma is aantoonbaar de betere dagelijkse bestuurder, en als u meer off-road capaciteiten nodig hebt, kan Toyota’s TRD onderdelencatalogus accessoires leveren zoals skid plates en een verbeterde ophanging. Het enige echte kenmerk dat de Tacoma niet heeft, is de dieselmotor. Er is echter een manier om een nieuwe diesel Tacoma in de VS te krijgen.
Diesel Toys, gevestigd in Texas, kan nieuwe en oude Tacoma’s voorzien van dezelfde dieselmotoren als hun Hilux-tegenhangers. Volgens TFLtruck krijgen de eigenaars niet alleen een beter koppel en een lager brandstofverbruik, maar zijn sommige versies zo schoon dat ze geen DEF nodig hebben. Het is echter onbekend of ze de staats- of lokale emissies zouden halen. Bovendien is de conversie alleen voor 4WD trucks, en het is duur: $ 28.500 voor een 2012-2018 Tacoma. Dat is in principe het dubbele van de prijs van een basis SR5 4×4.
In dit geval zou ik aanraden om de Tacoma niet te modificeren buiten de vering en off-road componenten. Het is de investering echt niet waard.
Moet je importeren of modificeren: klassiek
Hetzelfde probleem doet zich voor bij oude Hiluxes en Tacomas.
Hoewel Hagerty meldt dat Toyota pick-ups met lage kilometerstand van vóór de Tacoma in waarde stijgen, kunnen vroege modellen Tacomas worden gevonden voor minder dan $10k, zij het met meer dan 100.000 mijl op de klok. En hoewel Diesel Toys een van deze Tacomas kan ombouwen naar diesel, is de kostprijs van 24.500 dollar buitensporig gezien de vraagprijs van de truck.
In dit geval, als je een robuuste, off-road, diesel Toyota pick-up wilt, is het goedkoper om de Hilux te importeren. Op het moment dat ik dit schrijf, heeft Japan Partner een 1995 4WD Hilux diesel beschikbaar voor 8.990 dollar. Zelfs met verzendkosten is dat nog altijd goedkoper dan de Tacoma aanpassen.
Als je de motor buiten beschouwing laat, kan het aanpassen van een Tacoma zelfs goedkoper uitvallen dan het importeren van een Hilux. FourWheeler meldt dat off-roadbedrijf All-Pro Bilstein-schokdempers verkoopt die in sommige opzichten beter zijn dan wat Toyota aanbiedt. Bedrijven als Trail Gear en All-Pro bieden ook heavy-duty bladveren, frame versterking, en zelfs massieve as conversies, volgens Tacoma World forum gebruikers.
Zelfs na installatie zou het modificeren van een Tacoma nog steeds goedkoper zijn dan het importeren van een Hilux.
In conclusie, voor Tacoma vs Hilux, tenzij je absoluut een diesel Toyota pickup nodig hebt, is het goedkoper om een Tacoma (licht) te modificeren dan een Hilux te importeren.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.