Mazda moest zichzelf bewijzen nadat de alliantie met Ford in 2012 werd teruggeschroefd. De CX-5 was de eerste zelfontworpen Mazda die Skyactiv-technologieën gebruikt en een slank “Kodo”-design heeft.
Het is een compacte 5-zits SUV die beschikbaar is met voor- of vierwielaandrijving. Dankzij zijn combinatie van brandstofefficiëntie en sportieve uitstraling is de Mazda CX-5 een van de top kanshebbers in zijn klasse.
De CX-5 heeft een beproefde conventionele zestraps automatische transmissie. Een handgeschakelde versnellingsbak is alleen beschikbaar in voorwielaangedreven versies met een 2.0L motor. Consumer Reports beoordeelt de CX-5 goed voor betrouwbaarheid, maar er zijn een paar problemen om op te letten; lees meer details hieronder.
Mazda CX-5 problemen: Een defecte versnellingspookassemblage kan ervoor zorgen dat het audiosysteem in de ACC-modus blijft staan wanneer de auto wordt uitgezet. Verschillende eigenaren meldden dat het probleem was verholpen nadat de versnellingspook was vervangen. Het gaat om een reparatie van $280-$530. We vonden verschillende YouTube-video’s die het probleem beschrijven. Een van de eigenaren vermeldde dat het vervangen van alleen de schakelaar die in de shifter assembly gaat het probleem oploste.
Een defecte bobine kan ervoor zorgen dat de motor misfire, wat aanvoelt als een gebrek aan vermogen. Het Check Engine lampje kan blijven branden of aan en uit knipperen. In het Mazda-servicebulletin 01-014/16 wordt aanbevolen de defecte bobine(s) te vervangen door een gemodificeerd exemplaar (of meerdere bobines) als de ontstekingsfouten worden veroorzaakt door de defecte bobine.
Het vervangen van een slechte bobine kost tussen de $190 en $250 (exclusief diagnose). Bobines gaan in veel moderne auto’s vaak stuk.
Een defecte massaluchtstroomsensor kan ertoe leiden dat het lampje voor de controle motor gaat branden. Een auto kan ook moeilijk te starten zijn. De sensor is eenvoudig te vervangen en niet erg duur. Lees meer over de mass air flow sensor.
In de regio’s waar in de winter strooizout wordt gebruikt, kan corrosie bij de achterremmen ervoor zorgen dat deze vast gaan zitten en voortijdig slijten. Er zijn verschillende klachten op de NHTSA website. Wij raden ten zeerste aan de remmen regelmatig, minstens eenmaal per jaar, te laten inspecteren en onderhouden om ze veilig te houden.
Er zijn een aantal klachten over het LED dagrijlicht dat niet werkt in een van de koplampen in de 2016 CX-5. De reparatie is duur, rond de $ 1.000, omdat de koplampunit moet worden vervangen.
Brandstofbesparing: De CX-5 is een van de meest brandstofzuinige SUV’s. Volgens de EPA, de 2014-2016 2.5L all-wheel drive CX-5 krijgt 26 mpg gecombineerd (24/29 mpg stad / rijden). Met dit brandstofverbruik kan de CX-5 tot 689 km afleggen op één tank. De 2013-2016 CX-5 met voorwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak en de 2.0L motor is goed voor 34 mpg snelweg, 26 mpg stad. De CX-5 gebruikt gewone benzine.
Motoren: De CX-5 biedt twee natuurlijk aangezogen (niet turbo) 4-cilinder benzine DOHC motoren; beide met directe injectie. De 2.0L motor heeft 155 pk, terwijl de 2.5L 184 pk biedt.
Mazda noemt ze Skyactiv G. Beide motoren zijn zeer vergelijkbaar in ontwerp. De Skyactiv-technologie is niet gebaseerd op iets compleet nieuws. Ze is eerder gericht op de algemene verfijning van conventionele motortechnologieën. Mazda is daarin geslaagd. Over het algemeen hebben beide motoren bewezen solide en zuinig te zijn. Naar onze mening behoren de Skyactiv G momenteel tot de beste benzinemotoren op de markt. Lees ook: Voor- en nadelen van het kopen van een auto met Direct Injection.
Tandriem of distributieketting? Zowel de 2.0L als de 2.5L Skyactiv G-motor hebben een onderhoudsvrije distributieketting; er is geen distributieriem. De distributieketting hoeft niet regelmatig te worden vervangen.
2016 redesign: Voor 2016 kreeg de CX-5 een opgewaardeerd interieur met betere geluidsisolatie en een ander infotainmentsysteem.
De 2013-2015 CX-5 heeft een audiosysteem met gewone knoppen en een optionele TomTom-navigatie. De 2016 CX-5 wordt geleverd met Mazda Connect met de commandoschakelaar op de middenconsole. De 2016.5 refresh voegde een elektronische parkeerrem toe.
Rijbeleving: Het is een lichtgewicht sportieve SUV op basis van een auto en dat is precies hoe het rijdt. Hij stuurt goed in bochten en bij noodmanoeuvres, hoewel het rijgedrag meer aan de stevige kant is. Er is wat weg- en windgeruis, maar over het algemeen is het een prettige auto om in te rijden. Met de draaicirkel van 36,7 ft. voelt de CX-5 behendig aan in de stad en houdt hij de weg goed vast op de snelweg. We reden de 2014 en de 2016 CX-5 en ja, de 2016 voelt een beetje stiller van binnen.
Pros: Brandstofverbruik, solide motoren, zichtbaarheid, sportieve rijeigenschappen, conventionele automatische transmissie, gemakkelijk te onderhouden
Cons: Weg- en windgeruis, kleine piepjes en rammeltjes, stevige rit, het interieur zou betere materialen kunnen gebruiken, haperingen in het infotainmentsysteem
Overall: De Mazda CX-5 is een van de beste compacte SUV’s op de markt. Vanaf februari 2020 beoordeelt Consumer Reports de 2013-2016 CX-5 bovengemiddeld betrouwbaar. Solide motoren, een goed brandstofverbruik, sportieve rijeigenschappen en interieurkwaliteit zijn de belangrijkste selling points.
Een ander pluspunt is dat het onderste gedeelte van de auto door kunststof sierdelen wordt beschermd tegen corrosie. De 2.0L motor is goed op gas, maar het voelt een beetje underpowered. De 2.5L is een betere keuze in onze ogen. De 2015 CX-5 kreeg het minste aantal klachten. Als u de 2016 CX-5 koopt, controleer dan of de LED dagrijverlichting goed werkt en niet flikkert.
Hoe capabel is het CX-5 4WD systeem? De CX-5 heeft een eenvoudig automatisch vierwielaandrijvingssysteem. De voorwielen worden te allen tijde aangedreven. Een deel van het koppel wordt naar de achterwielen gestuurd wanneer dat nodig is. Het is geen off-road systeem, maar het helpt wel op besneeuwde wegen. Wat onderhoud betreft, moet de vloeistof in de AWD-transfereenheid en in het achterdifferentieel regelmatig worden ververst. Beide onderhoudsbeurten zijn niet erg duur.
Waar u op moet letten als u een tweedehands Mazda CX-5 koopt: controleer de onderhoudshistorie als die beschikbaar is om er zeker van te zijn dat de olie regelmatig werd ververst. Test alle functies van het infotainmentsysteem om ervoor te zorgen dat het niet vertraagt en alle gebieden van het touchscreen reageren op de aanraking. Test de verwarming en de airconditioner, evenals het zonnedak en andere elektrische accessoires. Let tijdens de proefrit op abnormale geluiden. Bij vroegere modellen kon de motorkap trillen wanneer u op de snelweg reed. Kijk uit naar tekenen van problemen met de transmissie, zoals vertraagde inschakeling, slippen of in de versnelling schieten na het uitrollen. Controleer in de 2016-plus CX-5 of de LED-strips in de koplampen (DRL) werken en niet flikkeren. Let op of de waarschuwingslampjes blijven branden nadat de motor is gestart. Het is een goed idee om de auto voor de aankoop goed te laten nakijken door een onafhankelijk autoschadeherstelbedrijf.
Soortgelijke auto’s:
Onderhoud: Mazda vermeldt het vervangen van de automatische transmissievloeistof niet in het onderhoudsschema. Als u de transmissievloeistof wilt vervangen, raden wij u aan dit door een Mazda-dealer te laten doen, aangezien de transmissie met een speciale Mazda-vloeistof werkt. Het is een goed idee om de olie van het achterdifferentieel en de tussenbak minstens om de 60-80K mijl te verversen. De remmen moeten minstens eenmaal per jaar worden onderhouden. Wij raden u aan synthetische olie van goede kwaliteit te gebruiken voor de motor. Bougies moeten worden vervangen elke 75.000 mijl, of 120.000 km, volgens de 2016 eigenaar handleiding.
Bronnen:
Safercar.gov – Controleer op terugroepacties via het VIN-nummer
Mazda Connect – hoe het werkt, FAQ, How-to gidsen.
Mazda TomTom-navigatie – voor 2013-2015 CX-5: hulp, kaartupdates.
Door Samarins.com personeel