VoorkuipenEdit
StofkuipEdit
Een uit één stuk bestaande, gestroomlijnde kuip die de voorste helft van een motorfiets bedekt en die lijkt op de neus van een vliegtuig, soms ook torpedokuip genoemd. Het verminderde de luchtweerstand aan de voorkant drastisch, maar werd in 1958 door de Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) verboden voor wedstrijden, omdat men dacht dat het frontale punt van de winddruk ze zeer onstabiel maakte, zelfs met kleine hoeveelheden gier. Andere redenen die voor het verbod werden aangevoerd, waren het waarborgen van voldoende stuurbereik (lock-to-lock) en stabiliteit bij zijwind. De FIM-reglementen verbieden stroomlijning voorbij de wielassen en schrijven voor dat de armen en benen van de rijder van opzij zichtbaar moeten zijn. Peter Williams kreeg echter toestemming om zijn JPS Norton uit 1973/74 te voorzien van een Peel-type stroomlijn met stuurblaren, waardoor de luchtweerstandscoëfficiënt kon worden teruggebracht tot 0,39.
DolphinEdit
Dit model werd zo genoemd omdat bij de eerste modellen het spatbord van het voorwiel gestroomlijnd met het oplopende windschermgedeelte van de kuip vanuit zijaanzicht op de snuit van een dolfijn leek. Verdere ontwikkelingen op dit ontwerp werden de norm nadat stofbakkuipen werden verboden.
VolledigeEdit
Een volledige stroomlijn is een grote, vooraan gemonteerde stroomlijn, en mag niet worden verward met de stroomlijnkappen van cabine- of streamlinermotorfietsen die de volledige motorfiets geheel of gedeeltelijk omsluiten.
Volledige stroomlijnkappen bedekken zowel het bovenste als het onderste deel van de motorfiets, in tegenstelling tot een halve stroomlijn, die alleen het bovenste deel heeft, en de onderste helft van de motorfiets bloot laat. De kuip op een race- of sportmotor is bedoeld als aërodynamisch hulpmiddel, zodat er zelden door het windscherm wordt gekeken. Als de rijder bij snelheid rechtop zit, zal hij door zijn snelle voortgang door de lucht worden gebufferd en als een parachute werken, waardoor de motorfiets wordt afgeremd, terwijl als de rijder plat op de tank achter het windscherm ligt, hij veel minder luchtweerstand genereert. Het hoge windscherm en de stuurbreedte van een toercarrosserie beschermen de rechtopzittende rijder tegen het ergste en het windscherm is functioneel. Volledige kuipen kunnen ook bescherming bieden aan de motor en het chassis in het geval van een crash waarbij de kuipen, in plaats van de motorkappen en/of het frame, over de weg schuiven.
Halfkuipen
Halfkuipen zijn meestal voorzien van een windscherm en reiken tot onder het stuur, mogelijk tot aan de zijkanten van het cilinderblok, maar bedekken over het algemeen niet de zijkanten van het carter of de versnellingsbak. Er zijn aftermarket-kits – “lowers” – verkrijgbaar om sommige halve kuipen uit te breiden tot volledige kuipen. Vanwege de populariteit van deze kits zijn sommige motorfietsfabrikanten begonnen met het leveren van hun eigen volledige kuipombouwsets en bieden ze hun halfkuipmodellen zelfs nieuw aan met een volledige af-fabriek kit.
Kwartkuip
Een voorruit en minimale kuip die zich uitstrekt rond de koplamp en bevestigd is aan de drievoudige klem. Deze kuip, ook wel cafékuip of bikinikuip genoemd, stopt ruim onder het hoofd van de rijder en steunt hoofdzakelijk op luchtafbuiging om het hoofd en de borst van de rijder te beschermen tegen de slipstream.
StuurkuipEdit
Een stuurkuip, ook wel koplampkuip of koplampkuip genoemd, is niet bevestigd aan het hoofdchassis zoals bij andere soorten kuipen, die niet kunnen bewegen. Een stuurkuip compleet met scherm is als een uitgebreide en verlengde gondel. Hij is alleen aan de vorken of stuurpennen bevestigd, omvat de koplamp en de instrumenten, en variërende delen van het stuur, en beweegt mee wanneer het stuur wordt gedraaid.
BuikpanEdit
Vierde en halve kuipdelen worden vaak gecombineerd met een buikpan onder de motor om de luchtstroom weg te leiden van onder de motor om de aerodynamische lift te verminderen, maar ook om cosmetische redenen. Sommige regels voor circuitdagen of races vereisen een buikpan om gelekte vloeistoffen op te vangen.
AchterkuipenEdit
Een achterkuip, ook wel staartstuk of racestaart genoemd, wordt achter het zadel en de rijder gemonteerd. Sommige lopen ook door naar de zijkanten van en onder het zadel en bieden meestal een kleine bergruimte. Vooral op sport/race replica stijl motorfietsen met dubbele zittingen, zijn afneembare kleur bijpassende Tail Humps ook beschikbaar die ofwel de passagier zadel bedekken of worden vervangen door het, opgaan in de staart-eenheid en zijpanelen ze geven extra stroomlijning en het uiterlijk van een single seater racemotor
Kawasaki werd de eerste fabrikant die een staart kuip integreren op een massaproductie motorfiets toen de staart-eenheden werden gemonteerd op de 1972 250cc S1 Mach I, 350cc S2 Mach II, en 750cc H2 Mach IV modellen.
StreamlinerEdit
Een streamliner motorfiets, zoals de NSU Delphin III, maakt gebruik van een kuip die zowel de hele motorfiets als de rijder volledig omhult om de best mogelijke weerstandscoëfficiëntverhouding te verkrijgen.