Ik zal er geen doekjes om winden: ik ben een Profile Racing-fanboy en ik vind het moeilijk om op een Profile-product iets aan te merken. Zodra ik iets nieuws hoor van Profile begin ik te watertanden, het is gênant voor de mensen om me heen, maar ach, een jongen heeft een hobby nodig. Sinds ik hun producten eind jaren 80 begon te gebruiken, heb ik mijn volledige vertrouwen kunnen stellen in de handen van dit iconische merk. Als ik ooit problemen had, wat niet vaak is voorgekomen in de afgelopen 30 jaar, werd ik als oorspronkelijke eigenaar van het product altijd opgevangen met garantie, zonder vragen te stellen.
Voor degenen onder jullie die te laat zijn gekomen: Profile Racing is een Amerikaans merk met een loooong history. In 2018 vieren ze dat ze 50 jaar bestaan, een enorme mijlpaal voor iedereen, maar dat een bedrijf zo lang bestaat, dat gebeurt niet vaak. Dat gezegd hebbende, Profile begon als een race auto chassis bedrijf en begon pas in 1981 met de productie van BMX producten. Profile is waarschijnlijk het best bekend voor hun naven, stuurpennen en cranks, ze fabriceren al hun producten in de USA en het grootste deel van het fabricageproces gebeurt in het Profile hoofdkwartier in Florida.
Profile bracht een paar jaar geleden voor het eerst de Elite cranks uit, naar verluidt om de populariteit van de tweedelige alloy cranks te bestrijden die de crankmarkt begonnen te domineren. De eerste generatie Elite cranks had een andere spindel set up dan wat ze vandaag hebben. In plaats van de lichtgewicht 22mm holle titanium as met pistoolboring hadden ze een as met wat kan worden omschreven als compressie wiggen in de uiteinden, die de noodzaak elimineerde om een crank tool en hamer te gebruiken om de crank arm los te maken van de as. Helaas hielden mensen zich niet aan de aanbevolen torsie en sommigen beschadigden de spindel. De nieuwe titanium spindel maakt een einde aan dit probleem en helpt het gewicht te verminderen.
Toen ik de Profile Elite cranks voor het eerst zag, wilde ik er natuurlijk een, maar ik had al 30 jaar lang 185 mm lange cranks en de langste Elite cranks waren 180 mm. Het lijkt niet zo’n groot probleem, maar de paar keer dat ik het geprobeerd had, had ik echt moeite om terug te vallen naar 180 mm. Er waren een aantal dingen aan de Elite cranks die me opvielen, de kleuropties, die in de loop der jaren zijn gegroeid, betekenden dat je deze cranks kon afstemmen op je fiets, ongeacht je kleurvoorkeur. De afmetingen van de crankarm zelf waren veel groter dan de standaard Race cranks die ik gewend was. Er is ook de limited edition verpakking waarin de cranks worden gepresenteerd, een zeer leuke touch inderdaad.
Er was wat tijd verstreken en ik reed nog steeds met mijn Profile race cranks, maar toen ik op een fiets van vrienden reed, merkte ik dat ik behoorlijk goede gates kreeg op 180mm cranks. Hoewel ik niet de volle 5mm wilde laten vallen, waren de Elite cranks beschikbaar in 182mm, wat een goed compromis was. Dus was het eindelijk tijd om ze eens te proberen. Het was november toen ik ze voor het eerst monteerde, het is nu april, bijna zes maanden later en ik kan niet gelukkiger zijn. Ik heb nog geen enkel probleem gehad met de cranks. Ik kan me niets stijvers of sterkers voorstellen. Ik geef toe dat ik bij mijn race cranks geen enkele buiging merkte, en zelfs al is het maar mentaal, een 22mm ti spindel moet toch stijver zijn dan een 19mm cromo spindel?
Producteigenschappen
- De Elite is het stijfste crankset dat we ooit gemaakt hebben!
- De armen van de Elite zijn gemaakt van hittebehandeld 4340 Chromoly, overgedimensioneerd en met spleten.
- Het Elite crankset bestaat uit linker & rechter crankarmen, 22mm GDH Titanium as, 4-bolt spline spider, buiten Euro trapas, en 8mm GDH aluminium asbouten in een keuze uit verschillende maten en kleuren.
- De Elite Cranks zijn verpakt in een metalen doos met originele litho artwork van Adi Gilbert van Profile’s eigenaar Jim Alley die Elite crankarmen last.
- Zoals al onze cranks, worden ze gemaakt in St. Petersburg, Florida, USA.
- Lifetime Warranty to original purchaser.
- Crank Arm Maten: 170mm, 172mm, 175mm, 177mm, 180mm, 182mm
- Crank Arm Kleuren: Verchroomd, Zwarte Poederlak, Witte Poederlak
- Spider, BB, Asbout Kleuren: Zilver, Zwart, Rood, Blauw, Goud, Groen
- Gewicht:
175mm Rechterarm: 311g/10.88 oz
175mm Linkerarm: 311g/10.88 oz
Titanium 6.2 Elite as met bouten: 176g/6.16 0z
4130 vs 4340 staal
Omdat ik geen expert ben als het gaat om het verschil in kwaliteit van het 4340 staal dat gebruikt wordt op de Elite crankarmen (het enige dat ik weet is dat het hogere nummer over het algemeen verwijst naar een hogere kwaliteit staal) dacht ik dat ik het maar beter kon opzoeken.
Hier is wat ik vond ( op https://www.capitalsteel.net/news/blog/4130-vs-4340-steel-comparison )
4130
Dit laag gelegeerd staal bevat hoge hoeveelheden chroom en wordt vaak aangeduid als chromoly. 4130 staal heeft goede verwerkbaarheid, vervormbaarheid, lasbaarheid en sterkte-eigenschappen. Het wordt gebruikt voor veel verschillende industrieën, waaronder de automobiel-, luchtvaart- en machinebouwindustrie.
4340
Deze nikkel-chroom-molybdeenlegering streel is een zeer hoogsterkte staalsoort. Het is gewild om zijn taaiheid en om te worden gebruikt als een staal dat sterk wordt belast. Het wordt gebruikt in een verscheidenheid van industrieën voor verschillende toepassingen, waaronder de automobiel-, lucht-en ruimtevaart-en werktuigbouwindustrie.
Het gewicht
Verrassend is dat de cromo Elite crankarmen met de titanium Elite as 995 gram wegen, afgesteld met de Elite trapas en spider. Ze zijn een serieuze mededinger in de gewichtswedloop. Dit in vergelijking met de 1095 gram van de Profile Column cranks met cromo as en dezelfde trapas en spider. En ze wegen evenveel als de 19mm Profile Race cranks met een titanium spindel. Ter vergelijking: de lichtmetalen Shimano DXR cranks wegen 969,6 gram.
Hoe rijden ze?
Ik ben dol op mijn Profile Elite cranks, en alles wat ermee te maken heeft. Ze lopen super soepel met de grotere lagers in de 22 mm buitenboord trapas. De armen voelen super stijf aan, ik heb meer kans om een pedaalas te buigen dan een van deze crankarmen of de 22mm spindel te buigen. Een van de grotere verschillen met de Profile Race crank is de bredere stance met veel speling van de liggende achtervork. Ik heb ook gemerkt dat de ketting uitlijning is geweldig, mooi en recht en de ketting is goed vrij van het frame waardoor elke kans op ketting wrijven, volledig het tegenovergestelde van wat ik had gemerkt met een aantal 2 stuk lichtmetalen cranks.
Die prijs wel …
De prijs van de Elite crankset zit tussen de prijs van high-end carbon cranks en high-end lichtmetalen cranks. Er is geen twijfel over de kwaliteit van de Profile Elite crankset. Geen middel werd onbeproefd gelaten toen Profile zich ten doel stelde hun beste crank tot nu toe te maken en dat is te zien aan elke hoek en elk detail. De grootste en mogelijk enige klacht die ik heb gehoord over de Profile Elite cranks is de prijs. Natuurlijk is het een flinke aanslag op de portemonnee om de groene ruggen op te hoesten voor een set cranks, maar laten we dit allemaal in perspectief plaatsen. De Profile Elite cranks hebben een levenslange garantie voor de eerste eigenaar. Laten we dat eens uitrekenen. Levenslang. Tijd. Garantie. Denk daar nu eens over na. Hoeveel andere cranksets op de markt geven je dezelfde garantie? Ik kan maar twee andere bedenken en die zijn ook van Profile, de 19 mm spindel Race en de 22 mm spindel Column cranks. Je kunt je geen betere prijs-kwaliteitsverhouding wensen. Als je eenmaal je gloednieuwe Profile Elite cranks hebt gekocht, ben je klaar voor de rest van je leven. Je hoeft nooit meer een nieuwe set te kopen. Natuurlijk moet je van tijd tot tijd je lagers vervangen, maar het maakt niet uit welke cranks je gebruikt, dat moet je toch doen.
Gallery
Final words
Waren de Profile Elite cranks alles wat ik dacht dat ze zouden zijn?
Mijn verwachtingen werden ingelost en ik zou zelfs zeggen overtroffen met de Profile Elite cranks. Ik heb een aantal fietsen afgesteld en ik wisselde vaak van fiets en liet mijn racefiets meestal staan om te racen. Met deze fiets zoals hij is afgesteld met deze cranks, wordt er ongeveer 99% van de tijd op gereden, terwijl de andere fietsen stof staan te vergaren.
Rating 20/20
| Waarde voor je geld: | 5/5 |
| Gewicht: | 5/5 |
| Functionaliteit: | 5/5 |
| Look/Finish: | 5/5 |
- Hoewel deze cranks tot de duurdere cranks op de markt behoren, maken de levenslange garantie, de beschikbaarheid van onderdelen, het gamma maten, het kleurengamma, de sterkte en de stijfheid hen tot de beste cranks die vandaag beschikbaar zijn als je het hebt over “bang for buck”!
- Ze zijn misschien niet de lichtste cranks beschikbaar, maar je zult waarschijnlijk moeten kijken naar carbon cranks om een significante gewichtsbesparing te krijgen, maar ze zouden moeilijk te verslaan zijn als je op zoek bent naar een lichte set cranks die ook zo stijf en sterk genoeg is om het misbruik aan te kunnen dat BMX racers uitdelen.
- Wanneer het aankomt op functionaliteit kun je gewoon niet meer vragen van een set BMX cranks!
- Ik ken geen set cranks die meer hoofden zou kunnen doen omdraaien, er zijn geen cranks die ik kan bedenken die de Profile Elite cranks kunnen evenaren als het gaat om looks en afwerking.
Kijk op www.profileracing.com voor meer informatie
Reviewed by Shane Jenkins/bmxultra.com April 21, 2017
