Als je zoals de meesten van ons bent, droom je er waarschijnlijk van om bushpiloot, search and rescue ranger of custom-skibouwer te worden. Maar wat is er echt nodig om een van deze banen te houden? Hier is wat we te weten zijn gekomen.
Overland Shop Owner (foto boven)
The Gig: Overlanding, waarbij je je voertuig gebruikt om off-the-grid plekken te verkennen en te kamperen, kan in bijna elke auto of vrachtwagen. Maar als je veilig wilt krijgen up gnarly achterwegen en slapen in ultiem comfort, zijn er een paar belangrijke upgrades die u wilt een pro te behandelen. Bij Tactische Toepassingsvoertuigen, specialiseert Walt Wagner zich in het helpen van mensen beslissen welke verbeteringen noodzakelijk zijn, en voegt dan zorgvuldig die nieuwe componenten aan hun rigs.
Een Dag in het Leven: Wagner verdeelt zijn tijd tussen het kantoor en zijn werkvloer. In het kantoor, zal hij zitten met klanten en hen helpen kiezen uit upgrades zoals all-terrain banden, betere vering, en daktenten. Zodra er een beslissing is genomen over de bouw, bestelt hij de onderdelen en gaat aan de slag. Sommige klussen zijn eenvoudig en vereisen alleen moersleutels en een sterke rug. Anderen, echter, zijn veel ingewikkelder en vragen om zeer gespecialiseerd laswerk, of zelfs volledig aangepaste ontwerp en fabricage.
De Vaardigheden: U hebt een stevige kennis van automonteurs nodig om een overlandwinkel te runnen. Wagner heeft verschillende overlandvoertuigen van de grond af aan gerestaureerd. U hebt ook goed ontwerpgevoel nodig, zodat als een klant om een douane bumper of een configuratie van de kampeershell vraagt, de winkel perfecte integratie kan verzekeren. Ten slotte moet je weten hoe je in het wild moet rijden. Wagner heeft off-road rijcursussen gegeven in het hele land en gebruikt deze vaardigheid om mensen te helpen beslissen wat ze nodig hebben voor waar ze naartoe gaan.
Walt’s Gear: FLEX Tough Max Ripstop 5-Pocket Pants, Performance Waterproof Breathable Jacket with Hood
Wildlands Firefighter
The Gig: Er zijn verschillende categorieën binnen deze baan. Er zijn seizoensgebonden brandweerlieden die vaak in de periferie van een brand werken, hotshot-teams die de moeilijkste delen van een brand bestrijden en smoke-jumpers, die met parachutespringen in afgelegen gebieden een brand bestrijden. Agentschappen zoals de Forest Service, BLM, en National Park Service, evenals sommige staats- en lokale districten, nemen brandweerlieden in dienst.
Een dag uit het leven: Wanneer er een brand is, bemanningen werken 16-urige dagen, vaak in staten die honderden mijlen verwijderd van hun thuisbasis. Ze besteden hun dagen aan het snijden van brandlijnen, hetzij met de hand of met apparatuur, het opzetten van back-fires of met behulp van brandlijn explosieven, en het dweilen van hot spots. Het is opwindend werk, maar het kan gevaarlijk zijn. Hotshots en andere brandweerlieden worden gedood bijna elk jaar tijdens de bestrijding van de branden.
De vaardigheden: Algemene fitheid is de nummer één vaardigheid – brandbestrijding is lang en vaak wreed werk. Het behalen van een graad in brandwetenschappen kan de kansen op een baan vergroten. Voordat ze worden aangenomen als full-time brandweerman of hotshot, moeten de meeste aspirant-brandweerlieden seizoensgebonden werken om wat ervaring op te doen en de juiste vaardigheden en werkethiek te tonen.
Vliegvisgids
De taak: Breng je dagen door met het helpen van collega-vissers bij het vangen van vis in je thuisbeken. Sommige klanten hebben hulp nodig bij het werpen en het vinden van vis, terwijl anderen gewoon een vaste hand nodig hebben om een driftboot te besturen. Het is deels leraar, deels bioloog, deels buddy, en deels babysitter, alles in één.
Een dag in het leven: Voor Katie Cahn, een nieuwbakken gids voor Headwaters Outfitters, in Brevard, North Carolina, betekent de baan opstaan om 5:45 uur, het verzamelen van haar hengels, vliegen, en spullen, het maken van een lunch aan de wal, en zippen over de berg om haar klanten te ontmoeten voor een dag op de Davidson River of de North Fork van de French Broad. Het doel is natuurlijk om een vis aan de haak te slaan, maar dat hangt allemaal af van de stroom en de weersomstandigheden, en de vaardigheden van de klant. Cahn zegt dat het geduld en een positieve instelling vergt om met al die verschillende persoonlijkheidstypes om te gaan. “Wat het de moeite waard maakt, is buiten zijn en het allemaal in je opnemen en niet te maken hebben met een baas of worden gemicromanaged,” zegt ze.
De vaardigheden: Banen als gids zijn concurrerend. Cahn, die pas vijf jaar vist, kreeg haar baan op een niet-traditionele manier. Nadat het vliegvissen haar had gebeten, viste ze elke dag en postte ze foto’s op Instagram. Dat was toen Headwaters contact met haar opnam om gids te worden. Maar de beste manier om een baan te krijgen is om zoveel mogelijk tijd op het water door te brengen, het vak onder de knie te krijgen en de biologie van vissen en insecten te bestuderen. Voor een cv-builder, kunnen aspirant-professionals gidslessen nemen op plaatsen zoals Sweetwater Travel Company, Fly Fishing Outfitters, of Hubbard’s Guide Academy.
Custom-Ski Builder
The Gig: In de afgelopen jaren is een hele oogst van kleinere skibouwers ontstaan, en ze maken nu een aantal van de beste stokken van het land. Een paar kunnen ook eenmalige ski’s maken die precies aan je wensen voldoen. Skibouwers zijn deels kleermaker, deels timmerman en deels natuurkundige, en maken producten die uitblinken op de sneeuw en die inspelen op je lengte, gewicht, vaardigheid en stijl.
Een dag in het leven: Een goede bouwer moet tijd doorbrengen op de pistes, materialen en ontwerpen verfijnen, maar het grootste deel van het werk wordt doorgebracht in de winkel. Het bouwen van een paar ski’s betekent het kiezen van een kern met de juiste sterkte en buigzaamheid, en die vervolgens vormgeven. Een bovenlaag, lagen glasvezel of carbon, en tips en kanten worden toegevoegd voordat het geheel wordt gelamineerd en samengeperst in een verwarmde pneumatische pers. Daarna worden de ski’s bijgesneden, geslepen en geschuurd. In totaal kost een paar ski’s minstens een hele dag zorgvuldig werk. Dat betekent dat een kleine familiezaak als Shaggy’s Copper Country Skis, in Boyne, Michigan, er niet rijk van wordt, maar wel levenslange fans maakt door ski’s van topkwaliteit te bouwen met leuke accenten, zoals lokaal ingekochte langkorrelige essen kernen uit de nabijgelegen bossen van Noord-Michigan.
De Vaardigheden: Een toegewijde skiër zijn helpt, maar je zult ook moeten weten hoe je de bouwuitrusting moet gebruiken. Bij Shaggy’s ging Jeff Thompson naar school voor ingenieur, en zijn vader, John, runde een bouwbedrijf voordat ze met ski’s begonnen. Toch was er een leercurve die begon in de kelder van de familie. “We zijn organisch. Alles wat we hebben gedaan, hebben we zelf gedaan,” zegt John. “We hebben onszelf geleerd om alles te doen.”
The Thompson’s Gear: FLEX Tough Max Duck Carpenter Pants, FLEX Sanded Duck Mobility Jacket, Pro Glacier Extreme Puffer Jacket
Avalanche Forecaster
The Gig: Voorspellers werken voor skipatrouilles, wegendiensten en regionale lawinecentra. In alle drie de gevallen houden ze de weerberichten in de gaten en gaan ze de bergen in om te zoeken naar onstabiele sneeuwpakketten die lawines kunnen veroorzaken. Vervolgens bundelen ze die informatie in een voorspelling die intern of door het publiek wordt gebruikt.
Een dag uit het leven: Een voorspeller moet verschillende onderzoekslocaties bezoeken, meestal graven in het sneeuwpakket om naar aangetaste lagen te zoeken en andere sneeuwstabiliteitstests uit te voeren. Hoe moeilijk je dag is, hangt af van je ritme. In een skioord kan het betekenen dat je met sneeuwscooters naar een paar locaties moet rijden. In een nationaal bos kan het betekenen dat je naar afgelegen hellingen moet skiën om stabiliteitstests uit te voeren. Maar het is niet allemaal buitenpret; je moet ook terug naar kantoor om de gegevens te analyseren en te schrijven.
De Vaardigheden: Bruce Tremper, voormalig directeur van het Utah Avalanche Center, zegt dat er een speciale combinatie van vaardigheden nodig is om een goede voorspeller te zijn. “Als je in een lawinevoorspellingsbedrijf in het binnenland wilt werken, zoeken we naar een combinatie van praktische en academische training,” zegt hij. “We willen meestal mensen aanwerven die bij een skipatrouille hebben gewerkt om lawines te beperken, zodat we weten dat ze een goede intuïtieve kennis van lawines hebben en dat ze in een professionele omgeving zijn opgeleid. Daarnaast zoeken we naar mensen die veel ervaring hebben in het achterland. Tot slot is het bijna verplicht om een universitair diploma te hebben in een van de natuurwetenschappen.”
Search and Rescue
The Gig: Voltijds werk bij zoek- en reddingsoperaties is schaars. Op de meeste plaatsen werken vrijwilligers op afroep samen met boswachters, sheriff-afdelingen en andere instanties om de autoriteiten te helpen met hun kennis van het buitenleven. Dat kan betekenen dat ze een verdwaalde wandelaar in de woestijn opsporen, een visser uit een gezwollen rivier trekken of een gewonde klimmer die aan een grote wand bungelt, naar beneden halen.
Een dag uit het leven: Zes maanden per jaar worden Josh Huckaby en acht andere leden van de elite Yosemite Valley SAR betaald voor hun tijd op het werk. De ochtenden zijn meestal rustig, zegt Huckaby, maar ’s middags komen de oproepen meestal binnen en worden de SAR-vrijwilligers via een pieper opgeroepen om het probleem op te lossen. Vaak gaat het om uitgedroogde wandelaars, mensen met verzwikte enkels, of andere kleine problemen. Maar soms zijn de oproepen ernstig, zoals een gevallen klimmer op El Cap die een complexe touwredding nodig heeft. “De meeste reddingen zijn niet supergeweldig, sexy,” zegt Huckaby. “Wat het werk spannend maakt, is echt de kans krijgen om mensen te helpen die een slechte dag hebben.”
De Vaardigheden: De vaardigheden die nodig zijn om in aanmerking te komen voor een SAR-team verschillen per locatie. Yosemite, bijvoorbeeld, heeft sterke klimmers met touwvaardigheden nodig. Gebieden met wildwater kunnen training in het redden van drijflichamen vereisen, en gebieden met besneeuwd achterland zullen vragen om sterke backcountry skiërs die sneeuwscooters kunnen besturen. Elke gespecialiseerde vaardigheid geeft je een voorsprong om in het team te komen, net als een afgeronde eerstehulpcursus in de wildernis. Het betekent ook dat je in vorm moet blijven en beschikbaar moet zijn voor oproepen om 2 uur ’s nachts.
Windturbinetechnicus
Het werk: Zoals alle machines hebben windturbines de neiging kapot te gaan. Dat kan komen door slijtage of door zwaar weer, zoals blikseminslag. Technici klimmen in de torens en sleutelen aan de tandwielkasten en accu’s, maar hangen ook buiten om beschadigde wieken te repareren.
Een dag uit het leven: De meeste windtechnici gebruiken een interne ladder om bovenin de turbine te komen, maar moeten dan met touwen naar beneden abseilen om reparaties uit te voeren aan de 150 voet lange rotorbladen van glasvezel. Eenmaal op de wieken, hangen ze vaak honderd meter hoog en moeten ze regelmatig het glasvezel repareren, dat kan barsten of scheuren als gevolg van de elementen. Andere dagen, schilderen of reinigen techs de massieve rotors of onderzoeken hen voor het ontwikkelen van problemen.
De Vaardigheden: In de afgelopen jaren, hebben de windbedrijven actief rotsklimmers voor de windtechnische banen gerekruteerd. Hoewel sommige technici hoogwerkers gebruiken om bij de turbines te komen, kunnen werknemers met touwen beter bij de torens komen en is het over het algemeen veiliger. Veel bedrijven eisen dat klimmers een certificaat van de Society of Professional Rope Access Technicians hebben voordat ze worden aangenomen, en veel beroepsscholen bieden nu een associate’s degree voor windtechnici aan.
Commercieel visser
De Gig: Vissen betekent lange dagen doorbrengen aan boord van een krappe boot terwijl je vis zoekt en, hopelijk, binnenhaalt. Het is geen baan voor ongeorganiseerden. Het betekent methodisch zoeken naar hot spots voor vis, het houden van lijnen en apparatuur in de aanslag te allen tijde, en hebben het uithoudingsvermogen om voortdurend de lijnen en trekken in vis.
Een dag in het leven: Marsh Skeele is een zalm-, zwarte kabeljauw- en heilbotvisser gevestigd in Sitka, Alaska. Meestal vaart hij zijn boot, de F/V Loon, alleen. Dat betekent dat hij ’s morgens vroeg opstaat en in 3,5 uur naar de visgronden vaart voor een vismarathon van drie tot vier dagen. Eerst speurt hij het gebied af met zijn fishfinder om de scholen te vinden. Dan brengt hij aas aan en laat hij zijn lange lijnen zakken. Als hij een koningszalm aan de lijn ziet, haalt hij de lijn met de hand binnen, slaat de vis met een gaffel en ontdoet hem onmiddellijk van zijn ingewanden, laat hem bloeden en legt hem in het ijs. Het werk is fysiek veeleisend en repetitief. “Soms, als ik eraan terugdenk, denk ik dat het best rustig is,” zegt Skeele. “Maar als je het doet, besef je hoe geconcentreerd je bent. Je moet op veel dingen letten.”
De Vaardigheden: De beste manier om te leren is op het werk. Skeele zegt dat dat betekent dat je een paar seizoenen op een boot moet werken en proberen een reputatie op te bouwen. Als je eenmaal wat ervaring hebt, kun je opklimmen naar succesvollere boten. Een boot bezitten is echter een heel ander niveau. Het betekent dat je in één keer zakenman, meteoroloog, scheepswerktuigkundige en visbioloog wordt.
Outdoor Entrepreneur
The Gig: Je leeft niet alleen van de levensstijl, je produceert, verfijnt en verkoopt ook de uitrusting waarmee mensen van hun favoriete plekjes kunnen genieten. Of je nu in een garage aan een nieuwe klimstok sleutelt of in een hightechlab de nieuwste waterdichte coating voor regenkleding vindt, outdoorondernemers moeten een passie voor hun product hebben en over de verkoopvaardigheden beschikken om hun product de wereld in te helpen.
Een dag uit het leven: In 2003 was Eric Jackson, viervoudig wereldkampioen wildwaterkajakken en Olympiër, boten aan het ontwerpen voor een kajakbedrijf toen ze een van zijn favoriete ideeën afkeurden. Jackson, zijn vrouw en een andere partner waren ervan overtuigd dat zijn speelbootontwerpen een succes zouden worden en begonnen voor zichzelf en vestigden zich in een oude wasserette. Zijn intuïtie was juist, en in de loop der jaren had Jackson Kayak 100 bootontwerpen gecreëerd en een razend populaire kajakvislijn gelanceerd. De groeiprocessen gingen gepaard met veel tijd, geld en mislukkingen, maar nu is het bedrijf, gevestigd in Sparta, Tennessee, de grootste wildwater-kajakfabrikant ter wereld.
De Vaardigheden: De belangrijkste kwalificatie is een passie voor uw product dat u zal ondersteunen door de onvermijdelijke moeilijke tijden en tegenslagen. Het hebben van een handvat op basis zakelijke vaardigheden, zoals boekhouding en marketing, kan van onschatbare waarde zijn, ook. En, het allerbelangrijkste, kunnen delegeren is een must. Het is prima in het begin om de fabrikant, verkoopteam, en back-end kantoor, maar op een gegeven moment een persoon kan het niet allemaal doen, en het opbouwen van een kick-ass team is essentieel.
Eric’s Gear: Temp-iQ™ Performance Cooling T-Shirt, Ripstop Cargo Shorts
Bush Pilot
De taak: Bosjespiloten brengen mensen en materiaal naar afgelegen gebieden zonder vliegveld of landingsbaan. Ze vliegen vaak op locaties met snel veranderend weer en kleine, slecht onderhouden landingsbanen. De baan kan gevaarlijk zijn, maar ook kunt u een aantal van ’s werelds meest afgelegen plekken te zien.
Een dag in het leven: In veel delen van de wereld, bush piloten zijn de levensader voor afgelegen dorpen en eilanden, omdat ze leveren benodigdheden zoals voedsel en brandstof. Andere piloten brengen vissers, jagers, skiërs, of andere outdoor enthousiastelingen naar afgelegen basis kampen. Naast een uitstekend piloot en meteoroloog, moet een bushvlieger ook een vliegtuigmonteur en een elektricien zijn, voor het geval er iets stuk gaat aan het eind van een run.
De Vaardigheden: Om een bush piloot te worden duurt een tijdje, en vereist een grote inzet. Ten eerste, het vereist het verdienen van een prive-piloot licentie, een commercieel piloot licentie, en een luchtvaartmaatschappij transport piloot licentie. Dat laatste brevet geeft je het recht om passagiers te vervoeren en kan tienduizenden dollars kosten en een paar jaar in beslag nemen. Daarna kan een piloot gespecialiseerde cursussen volgen, zoals watervliegtuigtraining, bergvliegen en overlandvliegen.