SINGAPORE – Beperkingen op de rit-hailingdienst van Grab zijn opgeheven, waardoor het bedrijf zijn prijsbeleid en chauffeurscommissies kan wijzigen na een bevriezing van twee jaar.
De operator is ook vrij om de komende maanden een extra vergoeding van ongeveer 30 cent voor elke rit in rekening te brengen.
De Competition and Consumer Commission of Singapore (CCCS) had in september 2018 een bevriezing van Grab’s prijsalgoritme en chauffeurscommissietarief opgelegd nadat de fusie van het bedrijf met ride-hailing rivaal Uber in strijd bleek te zijn geweest met sectie 54 van de Competition Act.
De consumentenwaakhond op vrijdag (20 nov) zei dat het de beperkingen ophief na de invoering van een nieuw regelgevingskader voor point-to-point-vervoer dat in werking treedt.
Grab, in reactie op het nieuws dat de beperkingen werden opgeheven, zei dat het zich inzet om zijn huidige prijsstructuur en beleid te handhaven “voor ten minste de komende zes maanden, gezien de Covid-19-situatie”.
Maar een nieuwe platformvergoeding voor haar vervoersdiensten zal later worden uitgerold, zei de heer Andrew Chan, managing director van vervoer voor Grab Singapore.
“De platformvergoeding zal ons in staat stellen om de veiligheidsmaatregelen te handhaven en te verbeteren, andere relevante operationele kosten te dekken, evenals duurzaam te zorgen voor het welzijn van onze chauffeur-partners.
“Deze introductie van een platformvergoeding zal de enige verandering zijn die we voorlopig zullen maken in onze tarieven,” zei de heer Chan. Meer details over de vergoeding zullen op een later tijdstip bekend worden gemaakt.
Hij voegde eraan toe dat Grab voorzichtig zal zijn in zijn prijsstructuur en -beleid, en relevante diensten tegen een concurrerende prijs zal aanbieden.
De consumentenwaakhond had Grab uitgebreide beperkingen opgelegd nadat het regels had overtreden die fusies verbieden die de concurrentie op een markt hier aanzienlijk kunnen verminderen.
Grab en Uber kregen een gezamenlijke boete van $ 13 miljoen voor de fusie.
Grab moest ook verschillende maatregelen nemen om de gevolgen van de transactie voor chauffeurs en rijders te beperken en de markt open te houden voor nieuwe spelers.
Het moest ervoor zorgen dat zijn chauffeurs vrij waren om elk ride-hailing-platform te gebruiken en Grab’s exclusiviteitsafspraken met elke taxivloot in Singapore te verwijderen.
Het moest ook zijn prijsalgoritme van vóór de fusie en de commissietarieven voor chauffeurs handhaven. Uber moest de voertuigen van Lion City Rentals verkopen aan elke potentiële concurrent die een redelijk bod deed op basis van de reële marktwaarde.
Lion City Rentals was een autoleasebedrijf dat eigendom was van Uber.
CCCS had in 2018 gezegd dat de beperkingen zouden worden opgeschort als een concurrent van Grab erin slaagt om 30 procent of meer van de totale ritten te beveiligen die gedurende een maand zijn gematcht in de dienst van het rit-hailingplatform.
Maar de CCC’s zeiden dat de start van een nieuw regelgevingskader voor de point-to-point transportsector in oktober van dit jaar het besluit triggerde om de beperkingen op te heffen.
De consumentenwaakhond merkte op dat er een aantal andere gelicentieerde ride-hail operator onder het nieuwe kader zijn, zoals Gojek en Tada Mobility.
Het kader zorgt er ook voor dat alle gelicentieerde exploitanten niet kunnen voorkomen dat hun chauffeurs van andere exploitanten rijden, merkte CCCS.
“Het regelgevingskader zorgt er ook voor dat P2P (point-to-point) -tarieven transparant zijn en duidelijk worden meegedeeld aan forenzen, terwijl de tariefniveaus worden bepaald door de marktkrachten,” voegde het eraan toe.
“CCCS zal nauw blijven samenwerken met de Land Transport Authority en Public Transport Council om ervoor te zorgen dat de P2P-sector open en betwistbaar blijft,” zei de consumentenwaakhond.
De National Private Hire Vehicles Association (NPHVA) zei in een Facebook-post dat het zal blijven samenwerken met Grab over kwesties van het welzijn van chauffeurs en inkomensduurzaamheid na de aankondiging van CCCS.
Het riep op om eventuele tariefaanpassingen of provisies die worden geheven redelijk te laten zijn.
Ondertussen zei mevrouw Yeo Wan Ling, directeur van het National Trades Union Congress (NTUC), dat de arbeidersbeweging NPHVA zal steunen in hun besprekingen met Grab om de belangen van forenzen, chauffeurs en bedrijf in evenwicht te brengen.
“Op de lange termijn willen we ervoor zorgen dat het levensonderhoud van onze chauffeurs niet ongunstig wordt beïnvloed door tariefaanpassingen of -wijzigingen,” zei mevrouw Yeo.