Alai

TRD Lift Kit & 5th Gen 4Runner Opschortingssystemen

TRD Coil Overs, en Aftermarket Opschortingsliftkits voor 4Runners (5de Generatie)

Het chassis van uw auto neemt de dupe van alle spanning die u op uw auto zet, en het is vaak het gebied van de auto waar mensen het minst aan denken als het gaat om het verbeteren ervan of het geven van steun. De torsie die het chassis ondergaat als je hard de bocht omgaat is enorm.

Door het upgraden van uw schorsing met een ophanging upgrade, zul je een stijvere rit hebben en verminderen de spanning en stress op de onderkant van uw auto. De 4Runner zal ook minder body roll, minder neus duik bij het remmen en minder stuurwiel schudden bij het remmen, afhankelijk van de schorsing. Door het installeren van een verbeterde ophanging kit, kunt u uw lichaam te verhogen, meer flexibiliteit en verbeteren van de look.

U kunt ook gaan met een nivellering kit. Er is niets mis met een leveling kit, maar je kan opofferen rijkwaliteit hier. Een groot percentage van de opgeheven 4Runners zijn voorzien van een soort van front leveling kit of front / rear leveling lift kit. En, dealers installeren nivellering kits op sommige SR5’s voordat ze zelfs worden verkocht om ze er aantrekkelijker uitzien.

TRD heeft de PRO Bilstein Shocks w / TRD-Tuned Red Front Springs

Ja, TRD maakt een aftermarket systeem, maar is het de moeite waard?

Onderdelen inbegrepen in dit TRD Pro-systeem:

• Front Bilstein Coilovers (Schokdempers & Veerpoten)
• Rear Coils
• RearBilstein Schokdempers met Remote Reservoir
• Upper Control Arms (UCA’s)
• Lower-End Links
• Upper-End Links
• Rear Spring Seats

Die mooie rode schokdempers zien er misschien verleidelijk uit, maar je zou twee keer willen nadenken over het kopen

TRD PRO Bilstein Schokdempers w / TRD-afgestemde voorveren kosten ongeveer $1500. Deze schokken helpen om u een vlotte rit te geven, die over hobbels, bulten, zwepen en dalingen zowel op als off-road gaat. Het andere wat de TRD Bilstein Schokdempers je geven is een betere wegligging.

Het onderstuur van je auto bepaalt hoe scherp hij bochten kan nemen, hoeveel de achterkant uitzwaait als je een bocht neemt, en hoeveel controle je hebt tijdens het rijden. We weten allemaal 4Runners hebben nogal wat body roll, en elke aftermarket systeem zal helpen om dit te beperken.

Met de Bilstein Shocks & getunede voorveren, kun je bochten harder nemen en voel je minder body roll. Dit is geweldig om een beetje agressiever te rijden.

Het enige nadeel aan de Bilstein Shocks & getunede voorveren is dat ze geen verscheidenheid aan hoogte-opties bieden. De TRD coilovers zijn niet verstelbaar zoals andere Bilstein schokken (6112s) of de ICON, KING, en FOX suspensies.

De Bilstein Shocks zijn 2,5″ in diameter en bieden een standaard hefhoogte van 1″ met geen opties om de hoogte aan te passen. De achterste schokdempers zijn 2″ schokken die remote reservoirs.

U kunt altijd shims toe te voegen over de spoelen om een extra centimeter te krijgen en dan kopen nieuwe veren voor de achterzijde als u wilt een extra lift.

Bilstein 5100 verstelbare schokken 0-3″ Lift Options

Sommige van de Bilstein 5100 verstelbare schokken bieden 0-3″ lift opties, terwijl de meeste zijn 0-2.5″. Terwijl Bilstein heel wat opties voor schokken en spoelen aanbiedt, zijn zij geenszins het beste. Maar, Bilstein schokken hebben ook een reputatie als een van de meest geïnstalleerde systemen op de markt, vooral omdat ze betaalbaar, betrouwbaar en vrij eenvoudig te installeren.

Als u op zoek bent naar een midden van de weg systeem, kijk dan niet verder dan Bilsteins.

Ook, ze hebben grote steun en veel 4Runner eigenaren lopen ze. Dus, als je ooit vragen hebt, gewoon hop in het forum of geef ondersteuning een gesprek. Je hebt honderden mensen die klaar staan met een wereld aan kennis.

Bilstein 6112/5100 Opties

Zie hier het resultaat van de volgende pakketten op onze 4Runner

Optie 1 (0 – 2.65″ Lift) Pakket:

• Voor Bilstein 6112 0-2.65″ (veerpoot & Coils): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 achterschokdempers: Bilstein 5100
• Achter lente (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Geen UCA’s nodig onder 3″ lift

Option 2 (0 – 2.65″ Lift) Package:

• Front & Rear Shocks: 6112 Veerpoot & Veer + achterste 5160 Reservoir Set
• Achter veer (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Geen UCA’s nodig onder 3″ lift

In de achterkant, de 5160’s zijn dezelfde diameter zuiger als de fabriek, maar ze komen met een externe reservoir, dus nogmaals krijg je het voordeel van een grotere olie-capaciteit … maar nog belangrijker de afstandsbediening reservoir geeft je meer veerweg door het toestaan van componenten die anders in de belangrijkste monotube worden gevestigd in het reservoir, en dus waardoor u een langere reis. Bekijk dit artikel voor een diepgaand overzicht

Andere opties voor onze 5th Gen 4Runners

Er zijn een handvol verschillende opties die er zijn voor aftermarket systemen:

• Icon Vehicle Dynamics
• King
• FOX
• Radflo

Deze bedrijven hierboven, om enkelen te noemen, hebben sommige vrij verbazende opties. Sommige van deze systemen kan variëren van $ 2000 – $ 10000 voor een complete ophanging met verstelbare schroefsets, rebuildable schroefsets, getunede voorpoten, geavanceerde achterschokdempers, externe schokreservoirs, geavanceerde (UCA’s) bovenste controle-armen en nog veel meer.

Als je deze route gaat, wees bereid om meer geld uit te geven dan Bilsteins. Met dat geld komt ongelooflijke prestaties en rijkwaliteit.

Bedenk wel, rijkwaliteit is relatief. Wat comfortabel is voor sommige bestuurders is ellendig voor anderen. Sommige van de duurdere off-road schokdempers zoals KING en Icon zijn stijver dan Bilsteins en geven een hobbeliger gevoel op de weg. U zult meer on-road hobbels voelen in tegenstelling tot Bilsteins.

Bilstiens zijn een goede gulden middenweg in termen van off-road en on-road prestaties, maar de 6112s bijvoorbeeld, missen de rijhoogte boven 3″ waar sommigen naar op zoek zijn.

Suspension Lift Guide to 5th Gen 4Runners

1. Spacer Lift Kits (niet echt een ophanging lift)
2. Non-Rebuildable Coilovers & Schokdempers (verstelbaar & Niet-verstelbaar)
3. Rebuildable Coilovers & Schokdempers

Zo ook, lange reizen (LT) systemen, maar we zullen touch on dat in een ander bericht.

#1 – Spacer Lift Kits

Spacer kits, zoals de Pro Comp die we hebben geïnstalleerd, en de Toytec 2.5 vallen niet onder de categorie liftkits voor ophanging. Maar, spacer kits zijn technisch gezien nog steeds een “lift”. Het verschil tussen een lift kit en leveling kit is dat een leveling kit alleen de voorkant levelt en niets aan de achterkant doet.

Spacer lift kits voegen spacers toe tussen de voorste schokdempers/veren en de achterveren en zitten boven op de veerzitting. In de foto hierboven, ziet u twee afbeeldingen aan de linkerkant (voor spacers) en een aan de rechterkant (achter spacers).

Spacer Lift kits bieden een zeer goedkope introductie tot het krijgen van uw 4Runner van de grond. Als u nog nooit geïnstalleerd aftermarket onderdelen, kunt u altijd aan de slag met een spacer lift. Deze zijn vrij ongecompliceerd en u kunt vertrouwd raken met het onderstel van uw 4Runner.

Als je nog steeds niet tevreden bent of een beetje verder wilt gaan, kunt u altijd overgaan tot iets groters.

#2 – Niet-herbouwbare Coilovers & Schokdempers (Verstelbare & Niet-verstelbare)

Coilovers (coil over schokdempers), achterschokdempers en UCA’s vormen een complete ophanging lift. Dit is wat de meeste off-road uitgeruste 4Runners willen installeren.

Non-Rebuildable Coilovers & Schokdempersystemen behoren tot de meest populaire omdat ze relatief goedkoop zijn in vergelijking met een rebuildable systeem.

De gemiddelde kosten van een kwaliteitssysteem is ongeveer $ 800-$ 1200 in vergelijking met een hoge kwaliteit rebuildable systeem op $ 3000-$ 8000.

Met een kwaliteitssysteem, kunt u bereiken de meeste van dezelfde functionaliteit als een rebuildable ophangsysteem alle terwijl het opslaan van een flink bedrag, maar je mist een paar features.

Met een ophanging lift, zult u vaak wilt dat de volgende onderdelen:

• Front Coilovers (Schokdempers & Veren)
• UCAs (Bovenste Controle Armen)
• Rechter Schokdempers
• Rechter Veren

Most Populaire Keuze 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

Hier is de set-up die we net hebben gekocht voor onze 2016 SR5.

• Voor Bilstein 6112 0-2.65″ (veerpoot & spoelen): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 achterschokdempers: Bilstein 5100
• Achter lente (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Geen UCA’s nodig onder 3″ lift

Van hier, kunnen we onderdelen dienovereenkomstig toe te voegen. Het is niet ongewoon voor eigenaars om hun set-ups te herbouwen of aan te vullen. Soms, nemen de eigenaars vorige systemen weg en beginnen van nul met andere fabrikanten. Zodra u begint te rijden uw 4Runner meer, je begint beter te begrijpen uw specifieke behoeften.

Dit is de reden waarom onze builds zijn voortdurend in beweging en we dienovereenkomstig aan te passen. Bij het toevoegen van onderdelen, het doel is om de prestaties te verhogen op en off-road, samen met flexibiliteit, stabiliteit en articulatie.

Enkele van deze onderdelen kunnen het volgende omvatten (Geldt voor Buildable & Rebuildable):

• Remote Shock Reservoirs
• Lower Control Arms
• Lower Control Arm Skids
• Cam Tab Gussets
• Diff Drop Kits
• Urethaan Bushing Kits
• Sway Bar Relocation Blocks
• Upper Coil Bucket Tower Gussets
• HD Coils
• Extended Rear Brake Lines
• Lower and Upper-End links
• Rear Shin Guards
• U-Bolt Kit
• Bump Stop Drop
• Rear Adjustable Track Bars (Pan Hard Bar)

#3 – Rebuildable Coilovers & Shocks (Rebuildable Suspension Lift)

• Wilt u verstelbare opties?
• Bent u van plan om vaak off-road te gaan?
• Wilt u uw rijeigenschappen verbeteren?

Zo ja, overweeg dan een aantal rebuildable CO’s (Coilovers)

Rebuildable Coilovers zijn vrij verdomd duur. Een goed rebuildable systeem varieert van $3000-$6000+. Als geld is geen probleem, ga deze route! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX, en Radflo hebben allemaal ombouwbare opties. Er zijn vele anderen, maar deze lijken de meest populaire in de 5e generatie 4Runner wereld op dit moment.

In de meeste gevallen, de niet-rebuildable systemen zal doen geweldig voor de meeste toepassingen. Gaan de rebuildable route is voor 4Runner eigenaren die willen een beetje meer uit hun systeem.

Het toevoegen van gewicht met aftermarket accessoires

• Steel voorbumper: 150-200lbs
• Winch System: 80lbs
• Roof Rack: 70-100lbs
• Backend lade systeem: 100-200lbs
• Steel achterbumper: 150-200lbs
• Rear Bumper Swing Out + meer?

Als u aftermarket-accessoires zoals deze gebruikt, wilt u misschien in een ombouwbaar systeem kijken. Zelfs als u van plan op uiteindelijk het krijgen van dit punt, is het een goed idee om vroeg te investeren en zorg ervoor dat uw 4Runner is bereid om te gaan met een extra 500 + pond van weight.

Rear veren die zijn gebouwd om extra gewicht te verwerken zijn de sleutel als je gaat deze route. Metal Tech en Icon zowel maken grote uitgebreide reizen en overland stijl achterveren.

Het belang van schorsing

Het chassis van uw auto is wat houdt het allemaal samen. Het is de metalen onderkant van de auto. Je zou kunnen denken dat het niet veel meer doet dan een basisvorm geven aan je auto, maar het chassis vervult eigenlijk de essentiële functie van het creëren van de “rit” van je auto en bepaalt hoe goed alle wielen samenwerken.

Je ophanging regelt hoe de assen werken. Op zijn beurt, dit regelt hoe goed elk wiel blijft op de weg op een gegeven moment, ongeacht wat de andere wielen aan het doen zijn. Afhankelijk van uw systeem, kon je een super soepele rit of een echt hobbelige ride.

Aftermarket systemen zal absoluut het verhogen van de rit kwaliteit en het vermogen voor uw 4Runner. Hoe hoger de stadia van kits je gaat, hoe meer capabel het platform zal zijn.

Er is een groot verschil tussen een $ 150 coilover en een $ 500 coil over. Achterveren / schokken en voor schroefsets spelen een grote rol in het comfort van uw rit kwaliteit en prestaties. Het is belangrijk om een kwaliteitssysteem te krijgen als je betere on-road en off-road prestaties wilt.

Verschillende soorten ophanging

• Onafhankelijke ophanging betekent dat een wiel een hobbel kan raken en geen van de andere wielen worden beïnvloed door het helemaal niet. Voor onafhankelijke voorwielophanging (IFS) vrachtwagens, zijn er veel verschillende componenten die de rit van de auto en de manier waarop de auto handvatten beïnvloeden. De veerconstantes, de hoeveelheid schokabsorptie en demping, de configuratie van de stabilisatorstang, de geometrie, en de stijfheid van het chassis zijn allemaal componenten die een rol spelen bij dit systeem.
• Rigide ophanging betekent dat de linker en rechter wielen zijn verbonden door een starre as, zodat een hobbel op een wiel ook een reactie in het andere wiel veroorzaakt. Stijf betekent een hobbeliger rit. Dus waarom zou iemand starre vering willen? Het voordeel ervan is dat het erg sterk is. Daarom gebruiken vrachtwagens vaak starre ophanging vanwege de zware lasten die ze zouden kunnen vervoeren.

Types van 4Runner ophanging

• Stock of Schokdempers en veren: Je hebt een spiraalveer, onafhankelijke double-wishbone voorwielophanging (IFS) met stabilisatorstang aan de voorkant. Voor de achterzijde heeft u een schroefveer 4 link met laterale stang achterwielophanging met stabilisatorstang achter. (SR5 modellen)
• X-REAS Onafhankelijke tegenhangerschokdempers: (Verbindt de passagierszijde rechtsachter met de bestuurderszijde linksvoor en vice versa). X-REAS helpt slingeren, stampen en rollen van de carrosserie te verminderen.
• K.D.S.S. Zeer geschikt voor op de weg en off-road:
• K.D.S.S. OFF-ROAD: Hydraulische olie stroomt in lussen van de voorste en achterste cilinder, wat betekent dat de cilinder niet is vergrendeld.
• K.D.S.S. ON-ROAD: Hydraulische olie stroomt tegen elkaar in van de voorste en achterste cilinder, wat betekent dat de cilinder is vergrendeld. (Komt op vroege model Trail, en nu de TRD Off-Road).