Net als een patiënt die bepaalde symptomen vertoont wanneer hij ziek is, heeft uw auto manieren om u te vertellen dat hij niet in orde is. Hoewel je meestal het gereedschap en de know-how van een monteur nodig hebt om het probleem op te lossen, zijn er een paar eerste diagnostische hulpmiddelen die voor iedereen gratis zijn: zicht, reuk, gehoor en gevoel.
Veel onderliggende motorproblemen kunnen beginnen te worden opgelost door een uitlaatrook kleur diagnose te maken. Het belangrijkste ding als bestuurder is om aandacht te besteden aan de werking van uw auto en merken als er iets lijkt off. Overmatige uitlaatrook betekent dat u een motorprobleem hebt, dat zo eenvoudig kan zijn als het vervangen van het luchtfilter, of zo groot als een scheur in het motorblok zelf.
Voordat u in paniek raakt, kunt u het probleem verkleinen aan de hand van de kleur van de rook.
Zwarte rook
Zwarte rook is een indicatie dat uw lucht-brandstofmengsel rijk loopt. Gasmotoren zijn ontworpen om te draaien met precies de juiste combinatie van brandstof en lucht om de meest efficiënte omstandigheden voor verbranding te creëren wanneer de vonk wordt geïntroduceerd. Wanneer de brandstof-luchtverhouding te veel lucht bevat, is er sprake van een arm mengsel. Wanneer er meer brandstof is dan optimaal is, wordt het rijk genoemd. Er zijn een aantal dingen die dit kunnen veroorzaken: lekkende injectoren zouden te veel brandstof in de verbrandingskamer kunnen brengen of een vervuild/verstopt luchtfilter zou niet genoeg lucht kunnen binnenlaten. Een onjuist ontstekingstijdstip kan betekenen dat u de juiste hoeveelheden van alles krijgt, maar op het verkeerde moment. U kunt ook een defecte sensor of een slechte brandstofdrukschakelaar hebben die het brandstofsysteem onder overdruk zet. Als dit het geval is, kunt u merken dat de motor ruw loopt, samen met een slechte kilometerstand.
Blauwe rook
Blauwe of grijzige rook betekent dat u olie verbrandt. Het goed geolied houden van alle snel bewegende delen van een motor is super belangrijk, maar olie heeft geen plaats in de verbrandingskamer, die alleen lucht, brandstof en vonk nodig heeft. Olie kruipt naar binnen als gevolg van lekkende klepseals, overmatige speling rond klepgeleiders of “blow-by” veroorzaakt door versleten zuigerveren of cilinderwanden. Afgezien van problemen zoals slechte kilometers, acceleratie, starten en ruw stationair, betekent het verbranden van olie dat je het verliest, wat nooit een goede zaak is.
Witte rook
Niet te verwarren met de normale witte damp die snel verdwijnt onder normale omstandigheden als gevolg van condensatie of op een koele ochtend opstarten, is zware witte rook reden tot bezorgdheid. Dit betekent dat er koelvloeistof in de verbrandingskamer is gekomen, en koelvloeistof komt daar alleen als je een groter probleem hebt dat onmiddellijk moet worden aangepakt of je riskeert oververhitting en grote motorschade. In het beste geval is de koppakking doorgebrand, en hoewel dat niet echt leuk is, is er geen grote revisie voor nodig. Andere mogelijke boosdoeners zijn een beschadigde cilinderkop (revisie) of een gescheurd motorblok (vervanging van de motor). In elk geval, als u aanhoudende, dikke, witte rook uit de uitlaat opmerkt, stop dan met rijden met het voertuig en bel een monteur.
Ultimately, uitlaatrook kleur diagnose kan u misschien niet het exacte probleem vertellen, maar het kan u een veel beter idee geven van waar u mee te maken hebt en of u zou kunnen proberen het zelf te repareren.
Bekijk alle onderhoudsonderdelen die beschikbaar zijn op NAPA Online of vertrouw op een van onze 17.000 NAPA AutoCare-locaties voor routine-onderhoud en reparaties. Voor meer informatie over uitlaatrook kleur diagnose, chat met een deskundige expert bij uw lokale NAPA AUTO PARTS store.
Foto met dank aan Blair Lampe