In 2013 fuseerde US Airways met AMR, de moedermaatschappij van American Airlines, in een deal ter waarde van $ 11 miljard. De mijlpaaltransactie creëerde ’s werelds grootste luchtvaartmaatschappij. De gecombineerde entiteit behield de naam American Airlines en wordt geleid door Doug Parker, de voormalige CEO voor US Airways.
Operations
US Airways combineert twee belangrijke benaderingen van de luchtvaartsector: low-fare, low-cost (vergelijkbaar met Southwest Airlines en JetBlue), en internationale hub-and-spoke, met voorzieningen (zoals American Airlines en United). Om de klantenervaring in het algemeen te verbeteren, heeft US Airways 12 Boeing 737’s vervangen door Airbus A321’s, die zijn uitgerust met Gogo Inflight Internet service en extra First Class zitplaatsen. Ook heeft het bedrijf een First Class-cabine geïnstalleerd op 110 regionale jets van US Airways Express en is het begonnen met de installatie van de Envoy Suite, die volledig liggende business-class-stoelen en een on-demand entertainmentsysteem omvat, op zijn wide-body Airbus A330-300-vliegtuigen.
US Airways rapporteert haar inkomsten via vier primaire segmenten: mainline passagiers (65% van de totale omzet), express passagiers (24%), vracht (1%), en overig (10%).
Geografisch bereik
US Airways heeft hubs in Charlotte, North Carolina; Philadelphia; en Phoenix. Secundaire hubs bevinden zich in New York en Boston.
Financiële prestaties
US Airways heeft drie achtereenvolgende jaren van ongekende groei gekend. De inkomsten stegen met 6% van $13,1 miljard in 2011 tot $143,8 miljard in 2012 – een historische mijlpaal voor het bedrijf. De winst explodeerde, en steeg met bijna 800% van $ 71 miljoen in 2011 tot $ 637 miljoen in 2012.
Het bedrijf werd geholpen door een 6% stijging van de inkomsten uit mainline passagiers en een 9% stijging van de inkomsten uit express passagiers voor 2012. (Deze stijgingen gecompenseerd een daling van 9% in vracht inkomsten.) Revenue passagier mijlen steeg met 3%, terwijl de beschikbare stoel mijlen sprong met 2% in 2012.
Het bedrijfsresultaat verdubbelde van $ 426 miljoen in 2011 tot $ 856 miljoen in 2012. De stijging van de winst werd toegeschreven aan speciale kredieten van ruwweg $ 100 miljoen die het in 2012 verdiende, vergeleken met $ 40 miljoen in 2011.
Strategie
De toekomst van US Airways draait om zijn historische fusie in 2013 met AMR, de moedermaatschappij van American Airlines. De combinatie zal naar verwachting aanzienlijke kostenbesparingen en synergetische voordelen opleveren.
In 2012 begon US Airways nieuwe vluchten uit te voeren vanuit 42 slot-paren – één slot dat zowel opstijgen als landen kan afhandelen – op Washington National die werden overgenomen van Delta Air Lines. US Airways verwierf van Delta ook het recht om in 2015 dagelijks extra vluchten naar Brazilië uit te voeren. Als onderdeel van de deal verwierf Delta 132 slot-paren op de luchthaven LaGuardia in New York van US Airways voor meer dan $ 66 miljoen.
Naast de non-stop route tussen de VS en China (Beijing), voegde US Airways medio 2011 vluchten toe naar Madrid en Dublin, Ierland. US Airways breidt haar vloot van Airbus wide-body jets, bedoeld voor overzeese routes, uit om aan de vraag te voldoen.