Alai

Je zult niet veel 70-serie Toyota Land Cruisers op de Britse wegen, maar wagen buiten de grenzen van Europa en dit taai-zoals-oude-laarzen werkpaard is de go-to machine voor degenen die werkzaam zijn in zware omgevingen.

Australië is een van de bolwerken, samen met Zuid-Afrika, het Midden-Oosten en Zuid-Amerika, waar hij overal te vinden is, van een boerderij tot een olieveld.

De belangrijkste kenmerken zijn een V8-dieselmotor die tot 268pk ontwikkelt, een handgeschakelde vijfversnellingsbak, een parttime vierwielaandrijvingssysteem met vergrendelende voor- en achterasdifs, een trekvermogen van 3,5t en een laadvermogen van 1,4t.

Zie ook: Tips voor het kopen van een tweedehands pick-up: Toyota Hilux

Scherpe Britse emissieregels betekenen dat hij hier niet te koop is, op een paar exemplaren na die zijn binnengebracht door gretige particulieren die bereid zijn de moeite te doen.

Dankzij een samenwerking tussen een Land Cruiser importeur en een specialist in overlandvoertuigen in Wiltshire, is het kopen en gebruiken van een Land Cruiser aanzienlijk vereenvoudigd.

Rowlands and Hordon Automotive Solutions neemt de taak op zich om het voertuig te sourcen en het in het land te krijgen, terwijl RH and IR Cradock het klaarmaakt voor de Britse wegen, eventuele modificaties uitvoert die de klant wenst en het in de toekomst onderhoudt.

Bekijk een korte clip van de Land Cruiser in actie en lees de rest van het verslag hieronder.

Wat is er beschikbaar?

De 70-serie is beschikbaar als vijfdeurs stationwagon, driedeurs troepentransportwagen en pick-up met enkele of dubbele cabine.

Elke variant heeft zijn eigen serienummer, waarbij de stationwagons worden aangeduid als de 76-serie, de troepdrager als de 78-serie en de pick-ups als de 79-serie.

De dubbele-cabine pick-ups zijn verkrijgbaar in twee standaard specificaties, te beginnen met de eenvoudige Workmate die is voorzien van stalen wielen en rudimentaire dashboard.

GXL versies zijn gezegend met een paar meer snuisterijen, zoals een toerenteller, lichtmetalen wielen, uitlopende wielkasten, voor-en achteras diff-locks en af en toe een front winch bumper.

Als dat nog steeds een beetje basic naar uw smaak, is er een breed scala aan aftermarket apparatuur beschikbaar om de spec precies zo te krijgen.

De prijzen variëren afhankelijk van de wisselkoersen en invoerrechten, maar als een ruwe gids, single-cab pickups variëren van £ 36.000-£ 40.000 in het links stuur en £ 45.000-£ 55.000 in het rechts stuur.

Double cabs zijn een beetje duurder, variërend van £ 37.000-£ 41.000 in links stuur en £ 48.000-£ 58.000 in rechts stuur.

Alle pick-up modellen zijn geclassificeerd als bedrijfsvoertuigen, wat betekent dat ze onderworpen zijn aan het forfaitaire wegenbelastingtarief van £ 265 / jaar.

Het feit dat de trucks grijze import zijn, betekent dat ze geen fabrieksgarantie hebben.

RH en IR Cradock kunnen echter alle onderdelen leveren en alle werkzaamheden uitvoeren die nodig zijn.

Voor degenen die minder willen uitgeven, is het mogelijk om gebruikte trucks te importeren en aan te passen.

Kopers die tevreden zijn met een standaard voertuig kan benaderen ofwel Rowlands en Hordon Automotive Solutions of RH en IR Cradock en de prijs zal hetzelfde zijn.

Hoewel, degenen die op zoek zijn naar upgrades en voortdurende ondersteuning zijn het beste gaan via de Cradock bedrijf, dat wordt gerund door Ian, Joanne, Benjy en Ashley Cradock.

Zodra het voertuig aankomt in het land, wordt het aangepast aan de Britse weg regelgeving te voldoen en gaat door het Verenigd Koninkrijk Individuele Voertuig Goedkeuring (IVA) testen voordat een V5 kentekenbewijs wordt afgegeven.

De Cradocks zal dan het uitvoeren van eventuele modificaties die nodig zijn.

Dit kan zo simpel zijn als het waxen van het chassis te beschermen tegen corrosie, tot en met grote component upgrades.

Gemodificeerde pick-up

De afgebeelde pick-up werd in opdracht van Hertfordshire gevestigde Pursley Plant Hire en begon als een standaard truck geïmporteerd uit Dubai, alvorens te ontvangen uitgebreide modificaties.

Aan de voorzijde werd de standaard ophanging vervangen door Ironman spoelen en grote boring schokdempers die een 2in lift te geven.

De originele achter bladveren werden ook opgewaardeerd tot soepelere Terrain Tamer paraboolveren, die werden gecombineerd met Boss airbags om te helpen corrigeren van de rijhoogte bij het dragen of slepen van zware lasten.

Om wat extra laadruimte te geven, werd de standaard achterbak verwijderd en een aangepaste aluminium bak conversie met drop zijden en underslung gereedschapskisten toegevoegd.

Een van de gereedschapskisten werd uitgerust met een 12V dubbele luchtcompressor aangesloten op een 2gal tank met meters en een schakelaar voor de achter airbags.

Een roestvrijstalen 3in custom uitlaatsysteem werd ook gefabriceerd naar ontwerp van de klant.

Al deze onderdelen werden gebouwd of ingekocht door Benjy Cradock onder zijn eigen merk NBF Bespoke.

De laatste hand aan het exterieur omvat een Ironman 4×4 lier bumper met LED-spots en lichtmetalen velgen geschoeid met Cooper STT Pro modder terrein banden.

Een Tunit chip werd ook gemonteerd om het vermogen te verhogen met 45pk en het verbeteren van de koppel curve.

Interieur

Voor wat betreft het interieur, werd de oorspronkelijke bank vervangen door een paar lederen Recaro sportstoelen en de achterwielen werden opnieuw bekleed om te passen.

Er werd ook een middenkubus, een dakbergruimte en deurvakken met luidsprekerboxen toegevoegd.

Dit waren allemaal Cruiser Consoles producten, die speciaal werden geïmporteerd uit Australië.

Ten slotte werd getrakteerd op een aantal opgewaardeerde luidsprekers en een Apple Car Play head-unit.