Alai

Als u zich afvraagt wat een radiaalband is, wat is dat dan? De radiaalband is het standaardontwerp van alle huidige banden voor auto’s, ter vervanging van de diagonaalbanden.

De band van de auto is het enige onderdeel dat voortdurend in contact staat met de weg. Daarom moeten de banden comfortabel, duurzaam en energiezuinig zijn. Daarom is het bandenontwerp ingewikkelder dan u denkt.

Radiale banden zijn banden met tangen die “radiaal” uit het midden van de banden zijn geplaatst. Het specifieke ontwerp van deze banden zorgt ervoor dat ze flexibele zijwanden, hittebestendigheid en een lange levensduur hebben.

In dit artikel zullen we het hebben over de constructie van radiaalbanden, de voor- en nadelen van radiaalbanden, de geschiedenis van de productie van radiaalbanden, en ten slotte over reparatiesets voor radiaalbanden en problemen die u moet vermijden bij het repareren van een radiaalband.

Wat is een radiaalband?

Banden zijn niet gemaakt van 100% rubber. Net als staal in beton worden andere materialen in het rubber verwerkt om het sterker te maken. Sommige van deze materialen zijn polyester, staalgordels, Kevlar, enz.

Radiaalbanden zijn een van de meest voorkomende types van voertuigbanden. Ze zijn ook bekend als de twee-delige constructie banden.

De radiaalband is een specifieke manier van bandenontwerp. Bij het radiale ontwerp worden de kabellagen “radiaal” vanuit het midden van de band geplaatst. Bovenop de kabel bevindt zich een kroon die een gordel van tangen vormt. De radiale band heeft meer flexibele zijwanden die helpen grip op de weg met een bredere voetafdruk.

De manier waarop de radiaalbanden zijn geconstrueerd, zorgt ervoor dat ze beter bestand zijn tegen hitte en soepeler rijden.

Hier zijn enkele van de gemeenschappelijke kenmerken van de radiaalbanden:

• Door hun constructie hebben ze een lange levensduur en duurzaamheid
• De stalen gordellaag geeft de banden stijfheid
• De binnenkant van de band wordt beschermd tegen beschadiging door een dikke schouder
• De binnenkant wordt ook beschermd door een flexibele zijwand
• De band is zo ontworpen dat hij sterk genoeg is om belastingen te weerstaan en de bandenspanning vast te houden met behulp van een koord van koordlagen.
• De duurzaamheid van de band wordt verbeterd door de hielvuller.
• De band heeft een schacht die hittebestendigheid biedt aan de koordlaag als deze wordt blootgesteld aan hitte die ontstaat door het wrijven van de hiel.

Voordelen van radiaalbanden

Er zijn verschillende voordelen aan de radiaalbanden in vergelijking met de traditionele diagonaalbanden. Deze voordelen zijn onder meer:

1. De radiaalband biedt het voertuig minder rolweerstand. Daardoor verbruikt het voertuig minder brandstof.

1. Betere rijervaring. De radiaalband heeft flexibelere zijwanden en is zo ontworpen dat de band stabiel is wanneer hij de weg raakt. Daardoor rijdt een voertuig met een radiaalband zeer soepel.

1. De hittebestendigheid in de radiaalband verlengt de levensduur

1. Het radiaalbandontwerp zorgt voor minder bandentrillingen tijdens het rijden.

1. Een beter verdeelde beddruk door het flexibele ontwerp van de zijwanden.

1. De band is bestand tegen zware belastingen, dankzij de flexibele zijwanden

1. De band slijt gelijkmatiger door de gelijkmatige drukverdeling

1. Goede rijeigenschappen als de kroongordel, omdat deze de band stabieler houdt en vervorming bij hoge snelheden voorkomt

1. De radiaalband is zeer geschikt voor extreem stijve chassis en krachtigere voertuigen. De band maakt zeer hoge snelheden mogelijk (bijvoorbeeld meer dan 150 mijl per uur voor sportauto’s)

Nadelen van radiaalbanden

Terwijl radiaalbanden veel voordelen hebben in vergelijking met andere banden, zijn er toch enkele nadelen aan radiaalbanden.

1. Het is bij radiaalbanden moeilijker om problemen met de zijwand te repareren dan bij andere bandentypen.

1. Radiaalbandreparatie is over het algemeen ingewikkelder dan bij andere banden.

Geschiedenis van radiaalbanden

Radiaalbanden werden voor het eerst vervaardigd in 1915. Toen men eenmaal de voordelen van radiaalbanden kende (bijv. duurzaamheid en brandstofbesparing), verspreidde de band zich rond de jaren ’50 en ’60 zeer snel in Europa en Azië.

In de Verenigde Staten was Ford Motor Company rond de jaren ’70 de eerste Amerikaanse autofabrikant die voertuigen met radiaalbanden produceerde.

De productie van radiaalbanden nam aanzienlijk toe, vooral na de oliecrisis. In 1974 paste Goodyear Tire Rubber Company zijn productielijnen drastisch aan en richtte zich voornamelijk op radiaalbanden als reactie op de oliecrisis.

In 1974 werden ook de nieuwe brede radiaalbanden uitgevonden. De opgewaardeerde band werd ontworpen om voertuigen met een zeer hoog vermogen aan te kunnen.

Heden ten dage zijn radiaalbanden het standaardontwerp banden voor alle voertuigen.

Zijn radiaalbanden de beste keuze voor alle auto’s?

Radiaalbanden zijn een van de vele bandentypen. Hoewel de meeste auto’s nu met radiaalbanden zijn uitgerust, zijn er situaties waarin radiaalbanden misschien niet de beste keuze zijn.

In bouwzones of landbouwgebieden raden deskundigen bijvoorbeeld het gebruik van “diagonaalbanden” aan, die bekend staan om hun robuuste en resistente zijwand. Deze biaisbanden zijn zo ontworpen dat ze tegen zeer zware belastingen kunnen. Enkele voorbeelden van voertuigen met diagonaalbanden zijn de grote cruisers en tourfietsen.

Radiaalbanden staan bekend om hun duurzaamheid, soepelheid en lange levensduur. Daarom zijn ze perfect voor elke keer dat u iets wilt slepen of een lange roadtrip wilt maken.

Radiale bandenreparatieset: Hoe repareer je een radiale band met behulp van een patch plug?

Radiale banden hebben een meer gecompliceerde constructie dan andere soorten banden. Als gevolg daarvan is elke reparatie van een radiaalband tijdrovender en kost het meer geld.

Voordat we de stappen bespreken om een radiaalband te repareren, is het belangrijk op te merken dat er banden zijn die “repareerbaar” zijn en banden die dat niet zijn. Repareerbare banden zijn banden met gaten of scheuren in het gebied 1 inch vanaf de zijwand naar het midden van de band.

Anderzijds zijn niet-repareerbare banden banden met scheuren of problemen in het gebied bij de zijwand of 1 inch van de zijwand.

Als onze radiaalband dus een probleem heeft, is het raadzaam om de band visueel te onderzoeken. Als u het probleem in het midden van de band ziet (aan de kant die de weg raakt), is het de moeite waard om de reparatiemogelijkheden te onderzoeken. Als u echter ziet dat de band beschadigd is aan de zijkant, moet u misschien een nieuwe band kopen.

Een ander punt dat bepaalt of uw band repareerbaar is of niet, is de hoek van hoe de spijker of schroef in de band is gestoken. Als de hoek 30, 45 of 50 graden is, dan is de band niet te repareren.

Ten slotte, als het gat in de band groter is dan een kwart van een inch, dan is de band ook niet reparabel.

Hier vindt u de stappen die u nodig hebt om een radiaalband met een pleister te repareren:

• Verzorg het benodigde gereedschap: voor het repareren van een band is een aantal specifieke gereedschappen nodig die u bij de hand moet hebben. U hoeft dit gereedschap niet te kopen als u het kunt lenen van een vriend of een monteur. Hier is de lijst van gereedschappen die nodig zijn om de radiaalband te repareren:

• • Bandenspreider: Dit is een gereedschap waarmee u de band kunt inspecteren door de hielen uit elkaar te trekken om te controleren of er holtes in de band zitten. Het vergrendelt de band ook zodat u er veilig aan kunt werken.
  • Gereedschap om voorwerpen die in de band vastzitten te verwijderen. Iets als een schroevendraaier of een tang
  • Krijt om de plaatsen van scheuren of gaten die gerepareerd moeten worden te markeren
  • Rubberpreparaat en een boor
  • Een schraper of een mes als u er geen heeft
  • Een schone borstel die nog niet eerder is gebruikt. De borstel wordt gebruikt om rubber te verwijderen
  • Een vulkaniserend cement. Dit is een materiaal dat wordt gebruikt om het rubber
  • Een bandenstikker.

• Lokaliseer de onderdelen die aan uw band zijn gaan zitten.

• Verwijder het onderdeel met behulp van een schroevendraaier. Visueel kunt u zien of er een spijker of een ander scherp voorwerp in de band is terechtgekomen. Gebruik gewoon de schroevendraaier en trek hem er voorzichtig uit. U hoeft de band niet verder te scheuren als u de spijker eruit haalt.

• Markeer de plaats van de gaten met krijt of een krijtje. Gebruik de bandenspreider en probeer het gat van binnenuit te vinden. Als u het gat gevonden hebt, zet u er nog een markering op met krijt.

• Voeg wat van de polijstvloeistof toe op de plaats van het gat. U hebt niet veel polijstvloeistof nodig, slechts een klein beetje.

• Gebruik de schraper in een hoek van 90 graden en schraap het gat af.

• Gebruik het polijstgereedschap met twee handen en schrob het gebied. Schraap niet te veel van de band af; probeer de polijstmachine voortdurend te bewegen, zodat u niet te diep gaat.

• Met de boor maakt u aan beide kanten van de band een klein gaatje.

• Gebruik de staalborstel om het rubber dat na het boren naar buiten is gekomen, schoon te maken. Zo voorkomt u dat de patch vervuild raakt.

• Vulkaniserend cement toevoegen. Je hebt er niet veel van nodig, slechts een klein egaal licht laagje. Ga een beetje verder dan het gebied. Laat het 0,5 tot 1 minuut uitharden.

• Verwijder het papier van de pleisterplug. Denk eraan dat u de afdichting niet aanraakt en het rubber niet laat vervuilen.

• Voeg wat gevulkaniseerd cement op de patchplug om te zorgen voor een goede sluiting van het gat in de radiaalband.

• Duw de patchplug vanaf de binnenkant van de band in het gat. Trek vanaf de buitenkant aan het stalen deel van de patch.

• Gebruik het steekgereedschap aan de binnenkant van de radiaalband en werk van de ene kant naar de andere kant en dan van boven naar beneden. Herhaal deze stap verschillende keren.

• Als de patch volledig aan de binnenkant van de draad is geplakt, verwijdert u de plastic wikkel aan de bovenkant van de patch.

• Van de buitenkant van de band. Het is nu tijd om de metalen kolom van de pleisterplug te verwijderen. Zodra deze is verwijderd, is dat het en hebt u uw radiaalband opgelapt.

Radiaalband verkeerd repareren

Het is belangrijk om de radiaalband zo snel mogelijk te laten repareren om verdere schade aan de band en hogere reparatiekosten te voorkomen.

Sommige reparaties van radiaalbanden kunnen echter verkeerd worden uitgevoerd, wat zeer snel tot bandenschade kan leiden.

Als u bijvoorbeeld het gat in de band van binnen of van buiten steelt zonder de centrale leiding te vullen, is er een grote kans dat vocht in de binnenste leiding terechtkomt en de stalen gordels kan bereiken. Als gevolg daarvan kunnen de stalen gordels gaan roesten en veel meer reparaties en hogere kosten vergen.

Sommige mensen gebruiken touwpluggen om de band van buitenaf te repareren. Dit type reparatie garandeert niet dat de binnenband en de binnenkant van de band goed worden afgedicht. Als gevolg hiervan kan lucht ontsnappen binnen of buiten de band, wat resulteert in continue lekke band problemen.

Het komt erop neer dat alle reparaties die worden uitgevoerd zonder de band uit het wiel te halen, worden beschouwd als verkeerde reparaties.

Conclusie

Radiale banden zijn een specifieke bandconstructie waarbij de tangen radiaal zijn geplaatst in plaats van de traditionele diagonale banden. De tangen worden bedekt door een metalen gordel om de band extra sterkte te geven.

Radiaalbanden werden de standaardbanden voor alle automobielen. Er zijn echter nog steeds voertuigen met andere soorten banden, vooral bouwzone voertuigen.

Er is een lange lijst van voordelen voor de radiale banden, waaronder de flexibele zijwanden, de hittebestendigheid, en de lange levensduur.

Radiaalbanden hebben daarentegen gecompliceerdere en hogere reparatiekosten in vergelijking met de gewone banden.