Alai

Audi Coupé B2 (81/85)

Przegląd Produkcja

1980 – 1988

Montaż

Ingolstadt, Niemcy

Projektant

Giorgetto Giugiaro

Nadwozie i podwozie

Styl nadwozia

3-drzwiowe coupé liftback

Rozkład

podłużny silnik z przodu,
napęd na koła przednie lub stały napęd na cztery koła quattronapęd na cztery koła

Platforma

Volkswagen Group B2

Powiązane

Audi 80/4000
Audi Quattro

Powertrain

Silnik

Wymiary

Rozstaw osi

2,538 mm (99.9 in)

Długość

4,349-4,421 mm (171.2-174.1 in)

Szerokość

1,682 mm (66.2 in)

Wysokość

1,350-1,376 mm (53.1-54.2 in)

Ciężar własny

950-1,200 kg (2,094-2,646 lb)

Audi Coupé (B2, Typ 81/85) było dwudrzwiowym coupé produkowanym i sprzedawanym przez Audi od 1980 do 1988 roku. Był oferowany jako tańsza wersja jego turbodoładowanego, stałego napędu na cztery koła Audi Quattro bez turbosprężarki (s) lub napędu na cztery koła. Później, quattro zostało dodane jako opcja (Typ 85). Typ 81 był wewnętrznym kodem modelu dla Audi Coupé z napędem na przednie koła.

Coupé, po raz pierwszy pokazane na Salonie Paryskim 1980, charakteryzowało się podobnym kształtem nadwozia do Quattro, ale bez obramowań błotników w kształcie noży droższego samochodu. Pod względem mechanicznym największe zmiany w stosunku do modelu Quattro i Coupé polegały na zastosowaniu wolnossącego silnika benzynowego z gaźnikiem o pojemności 1,9 litra, rzędowego silnika pięciocylindrowego z wtryskiem paliwa o pojemności 2,0 litra, 2,1 litra, 2,2 litra lub 2,3 litra oraz układu napędowego na przednie koła. Niektóre mniejsze coupé były również wyposażone w rzędowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1,8 litra, z wtryskiem lub gaźnikiem, a w pierwszym roku produkcji dostępny był 1,6-litrowy silnik „YN” o mocy 75 PS (55 kW). Krótko produkowany model 1.6 był jedynym Coupé, który nie był wyposażony w czarny tylny spojler.

Coupé było dostępne jako zwykłe „Coupé” lub GL (tylko czterocylindrowe), „Coupé GT” i „Coupé quattro” (bez oznaczenia GT). Od 1986 r. do końca produkcji pod koniec 1988 r. Coupé GT było również dostępne z 1,8-litrowym silnikiem rzędowym PV/DZ o mocy 110-112 PS (81-82 kW), znanym najlepiej z Golfa GTi. W ostatnim roku modelowym dostępny był nowy pięciocylindrowy silnik „NG” o pojemności 2309 cm3, oferujący moc 136 PS (100 kW) przy 5600 obr/min. Silnik ten stał się dostępny w 1987 roku dla ostatnich Audi Coupé sprzedawanych w USA, gdzie produkował 130 KM (97 kW) przy 5700 obr/min, w przeciwieństwie do 110 KM (82 kW) przy 5500 obr/min dostępnych z 2,2-litrowej piątki, która była używana od czasu faceliftingu w roku modelowym 1985. Coupé miał pierwotnie wszedł do sprzedaży w USA późno w roku modelowym 1981 z 100 KM (75 kW) 2144 cc pięć-cylindrowy również wykorzystywane w 5000 (Audi 100).

Dla roku modelowego 1983, modele europejskie przełączone z posiadania dwóch oddzielnych reflektorów do dużych zintegrowanych jednostek Bosch. Oprócz zmiany wyglądu, zapewniło to również lepszą aerodynamikę i lepsze oświetlenie.

FaceliftEdit

Zaktualizowane Coupé, wprowadzone po niemieckich wakacjach przemysłowych jesienią 1984 roku, otrzymało nową, lekko pochyloną osłonę chłodnicy i reflektory, duży zawinięty zderzak ze zintegrowanymi reflektorami i kierunkowskazami, plastikowe osłony progów oraz duży tylny spojler z Audi Quattro. Dzięki tym zmianom współczynnik oporu powietrza spadł do 0,36. Wprowadzono również nową deskę rozdzielczą oraz nowe wnętrze. Wersje GL i standardowa zostały anulowane w roku modelowym 1987, a wszystkie Coupé FWD były odtąd określane jako „Coupé GT”.

W roku modelowym 1986 Coupé (podobnie jak wszystkie Audi) były dostępne z większą liczbą opcji silników katalizowanych. Ponadto, cała gama B2 (Audi 80/90/Coupé) otrzymała wydechy ze stali nierdzewnej (przynajmniej na rynkach europejskich).

Coupé quattroEdit

Również we wrześniu 1984 roku Audi udostępniło opcję stałego napędu na cztery koła quattro do produkcji Audi Coupé quattro, modelu, który był rzadszy niż turbodoładowany model Quattro. Podczas gdy najczęściej z silnikiem 2,2 litra (również 2,3 w ostatnim roku, wprowadzony 1987 dla USA), na niektórych rynkach modele czterocylindrowe o pojemności 1,8 litra (silniki DS/NE/JN lub DZ o mocy 90 i 112 PS) były również dostępne z napędem na cztery koła.

Modele Coupé i Coupé quattro wydają się prawie identyczne z zewnątrz, z wyjątkiem kilku drobnych specyfik „quattro”. Podczas gdy model GT miał napis „COUPE GT” na tylnych szybach bocznych, model CQ miał naklejkę z napisem „quattro” stosowaną w modelu Ur-Quattro. Podobnie z tyłu, oznaczenia były odpowiednio „GT” i „quattro”. W wersjach quattro zastosowano również tylną szybę Ur-Quattro z napisem „quattro” na elementach nagrzewnicy (co było bardzo oczywiste w zimny i mroźny poranek), a przedni grill również zdobiła plakietka „quattro” z Ur-Q. Wewnątrz kabina była identyczna, z wyjątkiem konsoli środkowej, na której umieszczono przełącznik blokady mechanizmu różnicowego oraz wskaźniki słupkowe LED zamiast trzech analogowych wskaźników w GT. Niektóre Coupé quattro wyróżniały się tylnym spojlerem w kolorze nadwozia.

Mechanicznie, Coupé quattro zależało od kombinacji komponentów z GT i Audi 80 quattro. Stały napęd na cztery koła quattro był niemal identyczny z tym zastosowanym w Ur-Quattro – główne różnice polegały na zastosowaniu przednich amortyzatorów Coupé GT, mniejszych tarcz hamulcowych o średnicy 256 mm (10 cali) oraz niższych przełożeń w skrzyni biegów i tylnym mechanizmie różnicowym. Amortyzatory i sprężyny również różniły się od Ur-Q. Był więc w dużej mierze identyczny z Audi 90 quattro i północnoamerykańskim Audi 4000 quattro. Koła miały rozmiar 6.0Jx14″, z felgami stalowymi lub aluminiowymi w zależności od rynku. Dostępne były również 7.0Jx15″ Ronale, prawie identyczne z kołami Ur-Quattro. CQ/90Q/4000Q otrzymały także własny kolektor wydechowy i rury spustowe (5-3-1, podczas gdy wersje FWD miały 5-2-1).

Od września 1980 do września 1987 roku zbudowano 174 687 Coupé Typ 81. Produkcja Quattro trwała od końca 1984 do 1988 roku i wynosiła w sumie około 8 000 samochodów.

Specyfikacja, Audi Coupé quattro z silnikiem KV

Typ silnika

Inline 5 cylindrów

Pojemność skokowa

2 226 cm3 (2,2 L)

Maks. Moc

100 kW (136 PS; 134 KM) przy 5,700 obr/min

Maks. Moment obrotowy

186 Nm (137 lb-ft) przy 3500 obr/min

Stopień sprężania

Układ paliwowy

Mechaniczny wtrysk paliwa Bosch KE-Jetronic z regulatorem podgrzewania,
nadbiegowym odcięciem paliwa i stabilizacją mieszanki na biegu jałowym

Skrzynia biegów

5-biegowa skrzynia manualna

Przebieg międzyobsługowy

15,000 km lub 10 000 mil

Przekładnia

Stały napęd na 4 koła z blokowanymi środkowym i tylnym mechanizmem różnicowym

Rozmiar kół i opon

6.0Jx14″ / 195/60 HR14

Prędkość maksymalna

202 km/h (125,5 mph)

Przyspieszenie

0-80 km/h (49,7 mph) 6,0 s
0-100 km/h (62.1 mph) 8,8 s

Zużycie paliwa

stałe 56 mph = 38,7 mpg
stałe 75 mph = 31,0 mpg
cykl miejski = 21,9 mpg

Pojemność bagażowa

15,6 cu ft (440 L)

.