2014Edit
W swoim pierwszym roku model C7.R rywalizował w stawce 12 samochodów w sezonie, który obejmował jedenaście wyścigów. C7.R wygrał cztery wyścigi z rzędu w połowie sezonu (Long Beach, Laguna Seca, Watkins Glen i Canadian Tire Motorsports Park). Od tego momentu Corvette nie zdobyła już żadnego zwycięstwa z pierwszego miejsca, ale model #4 Corvette, prowadzony przez Jana Magnussena i Antonio Garcię, zgromadził wystarczającą liczbę punktów, aby zająć drugie miejsce w punktacji zespołowej za cały sezon.
Dzięki konsekwentnym wynikom w całym sezonie Magnussen i Garcia zajęli pierwsze miejsce w Mistrzostwach Kierowców z dorobkiem 125 punktów. Za nimi uplasował się zespół BMW w składzie Dirk Meuller i Joey Hand, natomiast punkty za trzecie miejsce dla kierowców przypadły drugiemu zespołowi Corvette w składzie Oliver Gavin i Tommy Milner.
2015Edit
W 2015 roku pole zawodników zmniejszyło się do dziesięciu, a liczba imprez również została zmniejszona do dziesięciu. Corvette Racing miała w sumie trzy zwycięstwa w C7.R. Sezon 2015 rozpoczął się dobrze dla C7.R, ponieważ samochód wygrał dwa pierwsze wyścigi North American Endurance Cup w 53. Rolex 24 at Daytona w styczniu i 63. Annual Mobil 1 12 Hours of Sebring dwa miesiące później, prowadzony przez Jana Magnussena, Ryana Briscoe i Antonio Garcię w Tudor United SportsCar Championship. Jednak do końca sezonu żadna z Corvette nie zajęła miejsca lepszego niż trzecie. Model C7.R zakończył sezon na trzecim miejscu za Porsche 911 RSR i BMW Z4 GTE oraz przed Ferrari 458 Italia GT2.
Korweta C7.R zdobyła swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu Le Mans w 2015 roku podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans – Oliver Gavin, Tommy Milner i Jordan Taylor poprowadzili #64 Corvette do zwycięstwa w klasie GTE-Pro. Jest to również ósme zwycięstwo Corvette Racing na tym torze.Corvette Racing zdobyła niesławną „potrójną koronę” wyścigów wytrzymałościowych dzięki zwycięstwom w 24-godzinnym wyścigu Daytona, 12-godzinnym wyścigu Sebring i 24-godzinnym wyścigu Le Mans w tym samym roku.
2016Edit
Przed sezonem samochód otrzymał aktualizację, która obejmowała nowy dyfuzor, aby spełnić wymagania nowych na 2016 rok przepisów Grupy GTE, mających na celu zwiększenie wydajności klasy. W inauguracyjnym wyścigu roku, 2016 Rolex 24 Hours of Daytona, zespół wyścigowy Corvette zdobył zwycięstwo w klasie dzięki fotofiniszowi pomiędzy samochodami numer 3 i 4, prowadzonymi przez Olivera Gavina i Antonio Garcię. Samochody dzieliło od siebie 0,034 sekundy. W tym samym roku Corvette C7.R zdobyła swoje drugie zwycięstwo w 12-godzinnym wyścigu Sebring dzięki samochodowi nr 4 prowadzonemu przez Olivera Gavina, Tommy’ego Milnera i Marcela Fässlera w klasie GTLM. C7.R słabo wypadł w 2016 roku w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, kwalifikując się jako ostatni w kategorii GTE Pro i kończąc wyścig na 7. i 10. miejscu w klasie GTE-Pro. Model #4 Corvette C7.R zwyciężył w WeatherTech Sportscar Championship w klasie GTLM. Zdobyli mistrzostwo kierowców, zespołów i producentów, a także puchar North American Endurance. Corvette Racing odniosła również milowe, setne zwycięstwo dla zespołu, zajmując pierwsze miejsce na torze Lime Rock w serii WeatherTech Sportscar Championship.
2017Edit
Dwanaście zespołów rywalizowało w klasie GTLM w WeatherTech SportsCar Championship 2017, w tym cztery Fordy GT. Model C7.R odniósł kolejny sukces w 2017 roku, zdobywając pierwsze miejsca na torach Sebring, COTA, Long Beach i VIR. Model #3 Corvette prowadzony przez Antonio Garcię, Jana Magnussena i Mike’a Rockenfellera zdobył mistrzostwo kierowców, zespołów i producentów, powtarzając tym samym sukces Corvette Racing z sezonu 2016. Model #4 Corvette prowadzony przez Olivera Gavina, Tommy’ego Milnera i Marcela Fasslera zajął drugie miejsce.
2018Edit
W sezonie 2018 liczba zespołów GTLM zmniejszyła się do dziewięciu. Z jedenastu wyścigów jeden lub drugi Ford GT zajmował pierwsze miejsce w pięciu wyścigach, jedno lub drugie Porsche zajmowało pierwsze miejsce w trzech wyścigach, jedno z BMW zajmowało pierwsze miejsce w dwóch wyścigach, a #4 Corvette zdobyła jedno pierwsze miejsce na Long Beach. Corvette #3, nie wygrywając żadnego wyścigu, zgromadziła wystarczającą liczbę punktów, aby wyprzedzić Forda GT #67 w walce o mistrzostwo zespołu – „trzy torfy”. Antonio Garcia i Jan Magnussen stanęli na podium w 8 z 11 wyścigów sezonu – konsekwencja, która stała się znakiem rozpoznawczym Corvette Racing.
Punktacja GTLM w sezonie 2018 była bardziej wyrównana niż w poprzednich czterech latach — margines zwycięstwa wynosił tylko 6 punktów. #3 Corvette zakończyła sezon z pierwszym miejscem punktowym, za nią na drugim miejscu uplasował się #67 Ford GT, a na trzecim #4 Corvette.
2019Edit
To był ostatni rok rywalizacji w IMSA dla C7.R, kolejny rok, w którym rywalizowało dziewięć zespołów. Ze starzejącą się platformą, żaden z zespołów Corvette nie osiągnął pierwszego miejsca w żadnym wyścigu w 2019 roku. Z 11 wyścigów zespół #3 Corvette trzykrotnie finiszował na drugim miejscu i trzykrotnie na trzecim, gromadząc wystarczającą liczbę punktów, aby zremisować z #911 Porsche na drugim miejscu w klasie GTLM w WeatherTech SportsCar Championship.